यहां तक ​​कि एक एंट्री-लेवल कार में भी नई तकनीक की मात्रा आश्चर्यजनक है

2020 वोक्सवैगन पसाट एक साधारण कार है. यह एक ख़राब कार नहीं है, लेकिन यह किसी भी प्रशंसनीय तरीके से प्रौद्योगिकी, डिज़ाइन या इंजीनियरिंग की सीमाओं को आगे नहीं बढ़ाती है। यह पांच लोगों को एक स्थान से दूसरे स्थान तक आराम से, सुरक्षित रूप से और कुशलता से बिना किसी प्रभाव के पहुंचाएगा। लेकिन इस जैसी साधारण कार भी पूरी तरह से तकनीक से भरपूर है। इसे नोटिस करने के लिए बस सही परिप्रेक्ष्य की आवश्यकता है।

वोक्सवैगन ने लॉस एंजिल्स में डिजिटल ट्रेंड्स को न केवल 2020 पसाट (जिसे नए मॉडल वर्ष के लिए एक महत्वपूर्ण अपडेट प्राप्त होता है) को चलाने के लिए आमंत्रित किया, बल्कि ब्रांड का जश्न मनाने के लिए भी आमंत्रित किया। 70^वां सालगिरह संयुक्त राज्य अमेरिका में। पुरानी यादों के हित में (और हम पत्रकारों को खुश करने के लिए) VW ने क्लासिक कारों का एक बेड़ा निकाला, जिसमें Passat का पूर्वज - पहली पीढ़ी की 1977 Volkswagen Passat भी शामिल थी, जो कि थी डैशर के रूप में बेचा गया अमेरिका में 2020 पसाट अपनी आधुनिक प्रतिस्पर्धा के बीच नीरस लग सकता है, लेकिन यह अभी भी डैशर को घोड़े और छोटी गाड़ी जैसा महसूस कराता है।

शुरुआत पर वापस जाएं

VW ने हमें अपनी पुरानी कारों को चलाने के लिए आमंत्रित करने में एक बड़ा जोखिम उठाया, कंपनी की पिछली सूची जैसे शानदार आइकन से भरी हुई है भृंग और माइक्रोबस. आधुनिक वोक्सवैगन हैं अच्छी गाड़ियाँ, लेकिन उनमें पुराने सामान की विशेषता का अभाव है। यह पूरी तरह से स्पष्ट है जब आप 2020 Passat की तुलना इसके 1970 के दशक के पूर्ववर्ती से करते हैं।

2020 Passat को एक बड़ा नया रूप मिला (केवल शीटमेटल की छत अछूती रह गई थी, Passat उत्पाद मैनेजर काई ओल्टमैन्स ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया), इसलिए यह अब ड्राइवर एड में सामान्य कारों की तरह नहीं दिखती है नियमावली। लेकिन पसाट अभी भी यातायात में घुलमिल जाएगा, जबकि डैशर का वेज आकार हमेशा अलग रहेगा। 1977 में, जब यू.एस. में सबसे अधिक बिकने वाली कार थी शेवरले इम्पाला, कॉम्पैक्ट, सरलीकृत डैशर ने डिज़ाइन दक्षता के लिए एक बयान दिया। आज, वही सादगी इसे एक ऐसा आकर्षण देती है जिसकी बराबरी अधिकांश नई कारें नहीं कर सकतीं।

आपने अक्सर कार के शौकीनों को यह बात करते हुए सुना होगा कि पुरानी कारें चलाने में कितनी आकर्षक होती हैं, और इस डैशर के साथ बिल्कुल यही स्थिति है। इस कार के ड्राइविंग अनुभव की तुलना 2020 Passat से करना एक चेनसॉ के उपयोग की तुलना टचस्क्रीन के उपयोग से करने जैसा है। डैशर पर हर चीज़ का एक भौतिक अनुभव होता है; आपके पास इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग नहीं है जो यह अस्पष्ट कर सके कि आगे के पहिये क्या कर रहे हैं, या स्थिरता और कर्षण नियंत्रण आपको अनुमान नहीं लगा रहे हैं। हमारी परीक्षण कार एक आफ्टरमार्केट टैकोमीटर से सुसज्जित थी, लेकिन आप अकेले इंजन ध्वनि द्वारा चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को लगभग स्थानांतरित कर सकते हैं।

डैशर में वे समस्याएं भी नहीं हैं जिनकी आप एक पुरानी कार से अपेक्षा कर सकते हैं। आगे की सीटें बिल्कुल विशाल हैं, और एक वयस्क व्यक्ति इस तीन-दरवाजे वाली हैचबैक के पीछे भी फिट हो सकता है (VW ने अधिक विशाल पांच-दरवाजे वाली हैचबैक और स्टेशन वैगन बॉडी स्टाइल भी बेचीं)। सड़क पर, डैशर ठोस महसूस होता है और, बिल्कुल शांत नहीं होते हुए भी, केबिन का शोर सहनीय होता है। माना, यह संभवतः सड़क पर सबसे अच्छा 1977 डैशर है (यह VW के जर्मन संग्रह से आया है, जो यही कारण है कि आप तस्वीरों में यूरोपीय-बाज़ार Passat बैज देखेंगे) लेकिन यह दर्शाता है कि पुरानी कारें सुंदर लग सकती हैं आधुनिक।

बहरहाल, अगर हम इन दो कारों में से केवल एक को अपने ड्राइववे में रख सकते हैं, तो यह निश्चित रूप से 2020 पसाट होगी।

वापस भविष्य में

कैलिफ़ोर्निया के पैसिफ़िक कोस्ट हाईवे पर धूप वाले दिन में एक छोटी ड्राइव के लिए, डैशर बहुत मज़ेदार है। लेकिन रोजमर्रा के उपयोग के लिए, 2020 Passat स्पष्ट विकल्प है। यह लोगों को अधिक आराम से, तेज़ गति से और अधिक सुरक्षा के साथ ले जा सकता है। और यह सब उस चीज़ के लिए धन्यवाद है जिसकी हम हर नई कार से अपेक्षा करते हैं - प्रौद्योगिकी।

2020 पसाट ने 1977 के डैशर को बिल्कुल बौना बना दिया है, ठीक उसी तरह जैसे अमेरिकी भूमि नौकाओं के मुकाबले डैशर नया होने पर पीछे से सड़क साझा करता था। वर्तमान पीढ़ी के Passat को विशेष रूप से अमेरिकी बाज़ार के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसका मतलब आंतरिक स्थान को अधिकतम करना था। पसाट की लिमोज़ीन जैसी पिछली सीटें किसी भी मध्यम आकार की सेडान की तुलना में सबसे विशाल हैं। फिर भी आपको इस VW के हुड के नीचे एक विशाल इंजन नहीं मिलेगा।

2020 Passat और 1977 Dasher दोनों चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित हैं। लेकिन जहां डैशर में 1.5-लीटर नैचुरली-एस्पिरेटेड इंजन है जो 78 हॉर्सपावर बनाता है, वहीं पसाट में 2.0 लीटर का विस्थापन और एक टर्बोचार्जर है - जो 174 एचपी के लिए अच्छा है। आधुनिक मध्यम आकार की सेडान के लिए यह मुश्किल से स्वीकार्य है, लेकिन डैशर की तुलना में इसमें भारी वृद्धि हुई है।

विस्थापन में 0.5-लीटर की वृद्धि से 96 एचपी का उत्पादन नहीं होगा। पसाट का अल्ट्रा-आधुनिक टर्बोचार्जर इंजन में अधिक हवा खींचकर इंजन को अपने वजन से ऊपर पंच करने की अनुमति देता है। 1977 में टर्बोचार्जर काफी विदेशी तकनीक के रूप में आरक्षित थे कारों की दौड़ और मुट्ठी भर सड़क कारें. टर्बो लैग - एक्सीलेटर दबाते समय प्रतिक्रिया की कमी - ने उन कारों को दैनिक उपयोग के लिए लगभग अयोग्य बना दिया। आगामी दशकों में, वाहन निर्माताओं ने नए डिज़ाइन और सटीक कंप्यूटर नियंत्रण के साथ टर्बो को वश में कर लिया है। वे अब हर चीज़ में उपयोग किए जाते हैं सुपरकार ट्रकों को उठाने के लिए.

आपको खुद को बदलने का संतोषजनक अनुभव नहीं मिलता है (2020 पसाट केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है) लेकिन आपको ड्रामा-मुक्त शक्ति मिलती है। डैशर में, ट्रैफ़िक में उतरने के लिए सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है। पसाट में, आप बस अपना पैर नीचे रखें। बिजली की मात्रा किसी भी तरह से अत्यधिक नहीं है (हम चाहते हैं कि VW ने पुराने छह-सिलेंडर इंजन को रखा होता), लेकिन यह सुचारू रूप से और अनुमानित रूप से वितरित होता है। हमें आसानी से प्री-प्रोडक्शन 2020 पसाट मिल गया 114 मील प्रति घंटे तक VW के एरिज़ोना प्रोविंग ग्राउंड में, डैशर द्वारा कुछ हासिल करने की संभावना नहीं होगी। Passat इंजन सुनने में भी बहुत अच्छा लगता है।

1970 के दशक में, डैशर के छोटे आकार ने इसे ईंधन अर्थव्यवस्था में लाभ दिया था, लेकिन 2020 Passat में वह भी शामिल है। इस विशाल मध्यम आकार की सेडान को EPA-रेटेड 27 mpg संयुक्त (23 mpg शहर, 34 mpg राजमार्ग) मिलता है। यह एक दशक पहले की छोटी वोक्सवैगन जेट्टा की रेटिंग से बेहतर है।

वास्तविकता में वापस

इनमें से कोई भी कार प्रदर्शन वाहन नहीं है। डैशर बिल्कुल धीमी है, और इसके पुराने ब्रेक और पतले टायर ज्यादा आत्मविश्वास पैदा नहीं करते हैं। पसाट आपको परेशानी से बचाएगा, लेकिन कैलिफ़ोर्निया की कुछ बेहतरीन घुमावदार सड़कों पर यह ढीली और बेजान महसूस हुई। हालाँकि, यह देखते हुए कि अधिकांश लोग पसाट का उपयोग कैसे करेंगे, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

औसत ड्राइवर अपना अधिकांश समय कम रोमांचक सड़कों पर बिताता है, और पसाट में एक उबाऊ सड़क को सहनीय बनाने के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं। 1977 में मुख्यधारा की कार में जिन सुविधाओं को विलासिता माना जाता था - जैसे एयर कंडीशनिंग - अब मानक उपकरण हैं। एक बार ड्राइवरों की कारों में एएम होने पर उन्हें चुनाव के लिए खराब माना जाता था और एफएम रेडियो, लेकिन अब हर वाहन निर्माता से किसी न किसी रूप में इसकी अपेक्षा की जाती है स्मार्टफोन इंटरफ़ेस, ड्राइवरों को कई अलग-अलग स्रोतों से संगीत खींचने की इजाजत देता है, फोन कॉल करने, दिशा-निर्देश प्राप्त करने और वह सब कुछ करने का उल्लेख नहीं करता है जिसके लिए हम अपने फोन पर भरोसा करते हैं।

Passat में सबसे परिष्कृत इंटरफ़ेस नहीं है (इसमें अन्य VW मॉडल पर उपलब्ध डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का अभाव है), लेकिन इसमें अभी भी 6.3-इंच की टचस्क्रीन मिलती है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. इस तरह की सुविधाएँ अब अत्याधुनिक तकनीक नहीं रह गई हैं। वे बिल्कुल वही हैं जो ग्राहक अपेक्षा करते हैं।

यही बात सुरक्षा के लिए भी लागू होती है। इसकी पतली छत के खंभों और दरवाजों के साथ, हम डैशर में दुर्घटना का शिकार नहीं होना चाहेंगे। दूसरी ओर, पसाट एक ऐसी संस्कृति का उत्पाद है जो सुरक्षा को महत्व देती है, और इसमें दुर्घटना योग्यता में सुधार करने की तकनीक है। पसाट के छह मानक एयरबैग इसका प्रमाण हैं। डैशर में कुछ मारें, और आपके माथे पर स्टीयरिंग व्हील बैज अंकित हो जाएगा। Passat की ड्राइवर सहायता की श्रृंखला - जिसमें मानक स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग भी शामिल है उपलब्ध अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण - 1977 में अकल्पनीय तकनीक थी, और केवल एक दशक में गैर-लक्जरी कार पर अनसुना था पहले।

निष्कर्ष

2020 वोक्सवैगन पसाट के साथ हमारे समय ने पुष्टि की कि अपडेटेड मिडसाइज़ सेडान अच्छी है लेकिन बढ़िया नहीं है। इसे रीसेट करने के बजाय, यह बार तक पहुंचता है। लेकिन ऐसा करने के लिए एक ऐसी कार की आवश्यकता होती है जो विशाल हो, ईंधन कुशल हो, सुरक्षित हो और अपने मालिक के जीवन को आसान बनाने में सक्षम हो। टेक यह सब घटित कराता है। ऑटोमोटिव तकनीक को अत्याधुनिक समझना आसान है, लेकिन 2020 पसाट दिखाता है कि ग्राहक नई कारों में इसकी उम्मीद कर सकते हैं। ऑटोमोबाइल ने निश्चित रूप से एक लंबा सफर तय किया है।

के बारे में क्या 1977 वीडब्ल्यू डैशर? यह सच है कि पुरानी कारें उनमें अधिक चरित्र होता है, लेकिन वह प्रदर्शन, प्राणी आराम और सुरक्षा की कीमत पर आता है। जब आप केवल 78 एचपी की शक्ति के साथ पहाड़ी पर चढ़ रहे हों और एयर कंडीशनिंग की कमी के कारण पसीना बहा रहे हों तो चरित्र आपकी मदद नहीं करेगा। आधुनिक कारों ने आत्मा में जो खोया है, उन्होंने क्षमता में हासिल कर लिया है। पुराने अच्छे दिन बिल्कुल अच्छे नहीं थे।

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