2019 ऑडी टीटीएस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

डिज़ाइन के प्रति जुनून से जन्मी, मूल ऑडी टीटी ने 1998 में अपनी यूरोपीय शुरुआत की। ऑडी ने मॉडल को एक श्रृंखला देकर इस अवसर का जश्न मनाया अपडेट धातु की शीट के अंदर, बाहर और नीचे। दूसरी ओर, डिजिटल ट्रेंड्स ने आयरिश सागर के मध्य में आइल ऑफ मैन के लिए उड़ान भरकर और उन्हीं सड़कों पर टीटी चलाकर इस अवसर का जश्न मनाया, जिनके नाम पर इसका नाम रखा गया था।

सबसे पहले, एक त्वरित इतिहास पाठ: एनएसयू, उन कार कंपनियों में से एक, जिसका विलय ऑडी के रूप में हुआ, जैसा कि हम जानते हैं, ने विश्वासघाती जीत हासिल की पर्यटक ट्रॉफी 1954 में आइल ऑफ मैन पर प्रतिवर्ष आयोजित किया गया। ब्रांड ने पहली बार रेस को नेमप्लेट में बदल दिया जब उसने 1960 में क्विकली टीटी नाम से एक मोपेड पेश किया, और फिर से एक हॉट-रॉडेड संस्करण पेश किया।

रियर-इंजन वाला प्रिंज़ 1965 में इसे 1000 टीटी कहा गया। इसने 1967 में 1000 टीटीएस को जन्म दिया। जब तक ऑडी ने इसका अनावरण नहीं किया तब तक नेमप्लेट निष्क्रिय पड़ी रही टीटी कूप अवधारणा 1995 फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में।

वर्तमान में वापस। अद्यतन टीटी और टीटीएस मॉडल 2019 मॉडल वर्ष तक अमेरिकी तटों तक नहीं पहुंचेंगे, इसलिए हमारे पास अभी तक बाजार-विशिष्ट विशिष्टताएं नहीं हैं। संदर्भ के रूप में, आउटगोइंग 2018 कारें शब्द के पारंपरिक अर्थ में ट्रिम स्तर के बिना मोनो-स्पेक मॉडल हैं।

छुपी हुई तकनीक

हमारी तस्वीरों की जांच करें और आप देखेंगे कि टीटी सेंटर कंसोल पर टच स्क्रीन के साथ नहीं आता है। यह A3 की तरह डैशबोर्ड में छिपा नहीं है और ऑडी ने वज़न बचाने के लिए भी इसे बाहर नहीं रखा है। बाईं ओर देखें: आपकी ज़रूरत की हर चीज़ को स्टीयरिंग व्हील के पीछे डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में समूहीकृत किया गया है।

यदि आप पिछले कुछ वर्षों से ऑडी समाचारों से जुड़े रहे हैं, तो आप जानते हैं कि डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को मार्केटिंग भाषा में वर्चुअल कॉकपिट के नाम से जाना जाता है। यह सहित उत्पादों की बढ़ती संख्या में पाया जाता है दूसरी पीढ़ी Q3, द लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन, और यहां तक ​​कि ब्रांड-न्यू के अच्छी तरह से सुसज्जित वेरिएंट भी 2019 वोक्सवैगन जेट्टा. इन कारों (और अन्य) को उनकी तकनीक के लिए टीटी को धन्यवाद देना चाहिए; कूप ने 2014 में वर्चुअल कॉकपिट को बाज़ार में लाया। उस समय, यह किसी अभूतपूर्व उपलब्धि से कम नहीं था।

12.3-इंच डिस्प्ले को कॉन्फ़िगर करने के लिए ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर बटन का उपयोग करता है। नेविगेशन मोड में, यह मानचित्र या Google Earth पर वास्तविक समय मार्ग मार्गदर्शन प्रदान करता है। यह मीडिया विकल्प भी प्रदर्शित कर सकता है, जैसे स्थानीय रेडियो स्टेशनों की सूची, या कनेक्टिविटी विकल्प। हम इंजन डेटा पेज को सबसे अधिक पसंद करते हैं, खासकर जब गति बढ़ती है। इसमें सरल, आसानी से पढ़े जाने वाले गेज शामिल हैं जो इंजन की हॉर्सपावर और टॉर्क आउटपुट और वास्तविक समय में टर्बो के बूस्ट को दर्शाते हैं। यह जी फोर्स को प्रदर्शित और रिकॉर्ड भी करता है और उन्हें एक ग्राफ पर प्लॉट करता है जो एक उत्साही ड्राइव के बाद देखने में मजेदार है।

तकनीक को एकल स्क्रीन में समूहित करने से एक साफ, सुव्यवस्थित डैशबोर्ड बनता है जिसे ऑडी ने गोल, टरबाइन के आकार के एयर वेंट के साथ जोड़ा है। ड्राइवर-उन्मुख केंद्र स्टैक पर केवल सात स्विच बचे हैं। एक, एयर वेंट के नीचे क्लस्टर के बाईं ओर स्थित है, जो ड्राइवर को पांच ड्राइविंग मोड में से चुनने की सुविधा देता है। अब तक तो सब ठीक है। सिस्टम के साथ हमारा संबंध - और यह, माना जाता है, उपद्रव के चरम के करीब है - यह है कि स्विच केवल सूची में नीचे जाता है, ऊपर नहीं। ऑटो डायनामिक से ठीक ऊपर है लेकिन आपको इस तक पहुंचने के लिए अन्य तीन मोड के माध्यम से साइकिल चलाने की आवश्यकता है; आप एक को ऊपर नहीं ले जा सकते.

ऑडी का डिज़ाइन आइकन

स्टाइल टीटी कहानी का एक प्रमुख हिस्सा है इसलिए डिजाइनरों ने लाइनों को काफी हद तक अपरिवर्तित छोड़ दिया है। यह अभी भी टीटी जैसा दिखता है और हां, इसमें अभी भी बिल्कुल विशिष्ट गोल ईंधन दरवाजा है। यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि स्टाइलिस्टों ने एक नए लुक वाली ग्रिल, फ्रंट बम्पर में अधिक मस्कुलर दिखने वाले इंसर्ट और रियर लाइट के नीचे नकली वेंट जोड़े हैं। ध्यान रखें कि यह यूरोपीय-विशेष मॉडल है। डिजिटल ट्रेंड्स को पता चला कि संयुक्त राज्य अमेरिका में हमें मिलने वाली टीटी को नियामक कारणों से नई ग्रिल नहीं मिलेगी, इसलिए यह उस कार की तरह ही दिखेगी जिसे वह प्रतिस्थापित कर रही है।

आप शायद अंदर किए गए बदलावों को नहीं देख पाएंगे लेकिन आप उन्हें नोटिस करेंगे। यहां तक ​​कि बेस टीटी भी अब रेन और लाइट सेंसर, हीटेड डोर मिरर और इल्यूमिनेटेड यूएसबी पोर्ट के साथ आता है। फिट और फ़िनिश दोनों उत्कृष्ट हैं, जैसा कि आप ऑडी से उम्मीद करेंगे, और हमारे परीक्षक के लाल लहजे ने केबिन को जीवंत बना दिया अन्यथा गहरे टोन और कार्बन फाइबर ट्रिम का बोलबाला है।

टीटी की प्रोफ़ाइल पारंपरिक, तीन-बॉक्स कूप की नहीं है। इसमें एक लंबी छत है जो आगे की सीटों के ठीक ऊपर है और पीछे की ओर ढलान वाली है, जिसमें कोई मोड़ या पायदान नहीं है। परिणामस्वरूप इसमें एक बड़ी हैच है, न कि कोई छोटा ट्रंक ढक्कन, और इसे खोलने पर आश्चर्यजनक रूप से विशाल डिब्बे का पता चलता है जो 12 क्यूबिक फीट आपका और आपका सामान ले जाने में सक्षम है। संदर्भ जोड़ने के लिए, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास सेडान अपने सबसे विशाल विन्यास में 12.6 क्यूब तक ट्रंक स्पेस और ऑर्डर करने पर 11.8 क्यूब तक की जगह प्रदान करता है। प्लग-इन हाइब्रिड. टीटी की पिछली सीटें भी मुड़ जाती हैं, जो अच्छा है क्योंकि वे यात्रियों को ले जाने के लिए बेकार हैं।

तेज़ गति वाली परिशुद्धता

मानक टीटी में एक टर्बोचार्ज्ड, 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन मिलता है जो 228 हॉर्सपावर और 258 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करने के लिए तैयार किया गया है। यहां परीक्षण किया गया, टीटीएस टीटी के टर्बो चार के विकास का उपयोग करता है जिसका उत्पादन 5,400 और 6,200 आरपीएम के बीच 292 हॉर्स पावर तक बढ़ जाता है और 1,900 से 5,300 आरपीएम तक 280 पाउंड-फीट टॉर्क होता है। दोनों इंजन 2019 के लिए नए सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से शिफ्ट होते हैं और ऑडी के समय-परीक्षण के माध्यम से चार पहियों को घुमाते हैं। क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम। टीटी के प्रोजेक्ट मैनेजर एंड्रियास गिफहॉर्न ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि सातवें गियर को जोड़ने से इसे छोटा करना संभव हो गया फ़्रीवे पर यात्रा करते समय ईंधन की बचत किए बिना बेहतर सीधी-रेखा त्वरण के लिए पहले छह गियर गति.

हम अपने आप से थोड़ा आगे बढ़ रहे हैं। अपनी स्थापना के बाद से, टीटी ने आक्रामकता की तुलना में चपलता और चपलता को प्राथमिकता दी है। यह उस तरह की कार है जिसे हैंडलिंग को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है, न कि पूरी गति को ध्यान में रखकर, इसलिए यह नृत्य करते समय चमकती है आइल ऑफ मैन टूरिस्ट ट्रॉफी के पहाड़ के एक बंद खंड पर तेज़ गति वाले कोनों के माध्यम से अवधि। स्टीयरिंग संचारी और अच्छी तरह से भारित है; आपको बस सामने वाले हिस्से को उस ओर इंगित करना होगा जहां आप उसे ले जाना चाहते हैं और बाकी कार उसका अनुसरण करेगी। यह रियर-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज जितना चंचल या संतुलित महसूस नहीं होता है। यह सटीक और पकड़ की विशेषता वाला एक अलग प्रकार का ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। लाल रंग और स्पॉइलर को मूर्ख मत बनने दीजिए: यह एक स्केलपेल है, कोई पत्थर नहीं।

पावर भी पैकेज का हिस्सा है। जैसे ही टर्बोचार्जर एक कोने से कूप को स्लिंगशॉट करने के लिए घूमता है, पंची चार-सिलेंडर अपने सभी टॉर्क को बुला लेता है। टैकोमीटर सुई को ऊपर उठते हुए देखें, स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के साथ ऊपर जाते हुए देखें और दोहराएँ। हमें डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद है क्योंकि शिफ्ट पैडल अगले गियर को केवल एक क्लिक और एक सेकेंड की दूरी पर ऊपर या नीचे रखता है। हम मदद नहीं कर सकते, लेकिन आश्चर्यचकित हैं कि छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ टीटीएस कैसा महसूस होगा - हम करेंगे जब तक हम इसे स्वयं नहीं बनाते, तब तक इसका पता नहीं चलता क्योंकि तीन पैडल वाला टीटीएस बनाना इसमें शामिल नहीं है काम करता है.

हमारा ड्राइविंग पार्टनर चिल्लाया "सड़क में मुर्गियां!" जैसे हमने एक शिखा साफ़ की। हमने ऊपर देखा और छह संभावित बीबीक्यू विंग्स को हमारे सामने क्रॉस करते हुए देखा। सौभाग्य से उनके लिए, और टीटी की नवीनीकृत ग्रिल के लिए, ऑडी जानती है कि आप अच्छे ब्रेक के बिना एक अच्छी स्पोर्ट्स कार नहीं बना सकते। हमने टीटी को आइल ऑफ मैन में पूरी तरह से चलाया ("पेशेवर ड्राइवर/बंद कोर्स" फाइन-प्रिंट को ध्यान में रखते हुए) और हमने अत्यधिक मात्रा में फीकेपन पर ध्यान नहीं दिया। यह वहाँ है, जो ट्रैक के दुरुपयोग को बनाए रखने के बजाय सड़क के लिए डिज़ाइन की गई कार में सामान्य है, लेकिन यह परेशान करने वाली नहीं है। और, यदि आप सोच रहे हैं, तो हम अभी भी नहीं जानते कि मुर्गे ने सड़क क्यों पार की।

जैसे ही हमने पील शहर में प्रवेश किया, जो कि एक असंभव घर है दुनिया की सबसे छोटी कार, हमने गति धीमी की और आराम के लिए ड्राइव मोड चयनकर्ता को फ़्लिक किया। और, देखो और देखो, बहुत कुछ नहीं हुआ। निकास शांत हो गया लेकिन सस्पेंशन स्पोर्टियर मोड की तरह लगभग कठोर बना रहा। ऑडी के कुछ अन्य मॉडलों की तरह ड्राइविंग मोड के बीच का प्रसार उतना अच्छा नहीं है ए7, जो समझ में आता है कि टीटीएस माप के किसी भी माध्यम से एक पारिवारिक कार नहीं है। हमें इससे कोई आपत्ति नहीं है, लेकिन हम उन लोगों को समझते हैं जो अतिरिक्त आराम का अनुरोध करते हैं। कम से कम आगे की सीटें लचीलेपन और समर्थन के बीच एक अच्छा संतुलन बनाती हैं।

ईंधन अर्थव्यवस्था को सटीक रूप से मापने के लिए गाड़ी चलाने में हमारा समय बहुत कम था।

मन की शांति

2019 टीटीएस की सुरक्षा सुविधाओं में डुअल फ्रंट एयरबैग और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल हैं। ऑडी ने अभी तक वारंटी जानकारी जारी नहीं की है। हम उम्मीद करते हैं कि, ब्रांड की सभी नई कारों की तरह, यह चार साल या 50,000 मील, जो भी पहले हो, के लिए वैध सीमित वारंटी के साथ आएगी। ऑडी 12 साल की संक्षारण वारंटी, चार साल के लिए 24 घंटे सड़क किनारे सेवा भी जोड़ती है, और यह पहली निर्धारित सेवा के लिए भुगतान करती है।

रिंग में कौन है?

हालाँकि ऑडी ने 2019 टीटीएस के लिए मूल्य निर्धारण की जानकारी जारी नहीं की है, लेकिन इसकी आधार कीमत 2018 मॉडल के विंडो स्टिकर पर दिखाए गए $52,950 के करीब रहेगी। इस बिंदु से, कूप की तलाश करने वाले उत्साही लोग कई अलग-अलग दिशाओं में जा सकते हैं। बीएमडब्ल्यू की एम240आई xDrive $47,800 से शुरू होता है। पोर्शे एक प्रवेश स्तर के लिए $56,900 का शुल्क लेती है 718 केमैन. वैकल्पिक रूप से, $46,595 आपको एक V8-संचालित खरीदता है फोर्ड मस्टैंग बुलिट. निर्णय निर्णय।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श टीटीएस बिल्कुल वैसा नहीं दिखेगा जैसा आप हमारी तस्वीरों में देखते हैं। हम अधिक कम महत्वपूर्ण लुक पसंद करेंगे। हम नैनो ग्रे मेटैलिक का चयन करेंगे, वैकल्पिक वाई-स्पोक 20-इंच मिश्र धातु पहियों का चयन करेंगे, और बॉडी किट को छोड़ देंगे। हम प्रौद्योगिकी पैकेज पर पैसे खर्च करेंगे जिसमें नेविगेशन, ऑडी ऑनलाइन सेवाओं से जुड़ना, साइड असिस्ट तकनीक शामिल है। एंड्रॉयड ऑटो/एप्पल कारप्ले अनुकूलता, और बैंग एंड ओल्फ़सेन द्वारा बनाया गया 12-स्पीकर साउंड सिस्टम।

रोजमर्रा की स्पोर्ट्स कार

अपनी शुरुआत के 20 साल और तीन पीढ़ियों के बाद, ऑडी की कूप की दशकों पुरानी अवधारणा अपने डिजाइन और प्रदर्शन से रोमांचित करने वाली है। यह इतना विशाल है कि इसे दैनिक ड्राइवर के रूप में उपयोग किया जा सकता है - या सप्ताहांत में पहाड़ों की यात्रा पर ले जाया जा सकता है - यह सोने पर सुहागा है। और, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, ऊपर जाने के लिए बर्फ की चेन पैक करने के बारे में भूल जाइए।

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