2020 वोक्सवैगन पसाट प्रोटोटाइप ड्राइव

दीवार पर ध्यान न देना असंभव है। मैरिकोपा, एरिजोना के कृषि भूमि और आवास विकास से ऊपर उठते हुए, यह आपके सादे सुरक्षा द्वार तक पहुंचने से पहले ही दिखाई देने लगता है। बाहर से, ऐसा लगता है कि आप किसी गुप्त सैन्य अड्डे या किसी सैन्य अड्डे में प्रवेश कर रहे होंगे अजनबी चीजें-जैसे पागल-विज्ञान की चालें। लेकिन यह अच्छी तरह से संरक्षित सुविधा उन चीजों में से नहीं है। यह वोक्सवैगन का एरिज़ोना प्रोविंग ग्राउंड है।

डिजिटल ट्रेंड्स के पास सुरक्षा गार्डों के पीछे जाकर इस विशाल परीक्षण सुविधा को अंदर से देखने का एक दुर्लभ अवसर था। वोक्सवैगन ने हमें 2020 Passat मिडसाइज़ का प्रोटोटाइप चलाने के लिए आमंत्रित किया पालकी कार के कैलेंडर-वर्ष 2019 लॉन्च से पहले। पसाट के साथ हमारे समय ने दिखाया कि सबसे साधारण कारों को भी शोरूम तक पहुंचाने में कितनी गोपनीयता और विकास कार्य शामिल है।

मैदानी जगह पर छुपना

अधिकांश अन्य बड़े वाहन निर्माताओं की तरह, वोक्सवैगन के पास परीक्षण केंद्रों का एक नेटवर्क है जहां नई कारें विकसित की जाती हैं। एरिज़ोना प्रोविंग ग्राउंड की भूमिका को ऑटोमोटिव टॉर्चर परीक्षण के रूप में सबसे अच्छी तरह वर्णित किया जा सकता है।

राज्य की भीषण गर्मी के कारण यह सुविधा एरिज़ोना में स्थित है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे गर्मी का सामना कर सकें, कारों को परीक्षण ट्रैक और स्थानीय सार्वजनिक सड़कों दोनों पर चलाया जाता है। किसी भी समय, 100 कारें और 3,000 हिस्से धूप में बैठे होते हैं, बस यह देखने के लिए कि इसका उन पर क्या प्रभाव पड़ता है। किसी भी समय साइट पर औसतन 250 लोग काम करते हैं, लेकिन गर्मियों के दौरान यह संख्या बढ़कर 2,000 हो जाती है क्योंकि दुनिया भर से इंजीनियर नई कारों का परीक्षण करने के लिए मैरिकोपा पर उतरते हैं।

सिद्ध करने का आधार एक खुला रहस्य है। इसका क्षेत्रफल 1,600 एकड़ है, और निर्माण आवास विकास ने इसके द्वारों के करीब अतिक्रमण कर लिया है। जबकि सुविधा को घेरने वाली दीवार और उसका प्रवेश द्वार पूरी तरह से अचिह्नित हैं, वोक्सवैगन इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति दर्ज कराता है। ऑटोमेकर स्थानीय लोगों को परीक्षण ड्राइवरों के रूप में नियुक्त करता है, और स्थानीय दान का समर्थन करता है। आस-पास के होटलों के अंदर और बाहर जर्मन भाषा बोलने वाले लोगों का नियमित आना-जाना, और स्थानीय सड़कों पर कभी-कभार छिपी हुई प्रोटोटाइप कार, अन्य स्पष्ट सुराग हैं। VW इस क्षेत्र में एकमात्र वाहन निर्माता भी नहीं है: निसान के पास भी इसी तरह की सुविधा है।

लेकिन वोक्सवैगन की साबित करने वाली ज़मीन ही काफी हद तक जनता की पहुंच से दूर रही है। 2017 में परीक्षण मैदान का दौरा करने के लिए आमंत्रित पत्रकारों के एक समूह के अलावा, साइट के 25 वर्षों के संचालन में मीडिया की पहुंच पर सख्ती से प्रतिबंध लगा दिया गया है। नया खुलापन VW द्वारा और अधिक पारदर्शी होने का एक प्रयास है क्योंकि यह काम करना जारी रखता है अपनी छवि फिर से बनाने के लिए एक बड़े डीजल-उत्सर्जन घोटाले के बाद।

अत्त्याचार का कक्ष

पहली नज़र में कुछ भी असामान्य नहीं है. पहली चीज़ जो आप देखते हैं वह 1990 के दशक की एक सामान्य कार्यालय इमारत प्रतीत होती है, जो कक्षों, सम्मेलन कक्षों, लिनोलियम फर्शों और फ्लोरोसेंट ओवरहेड रोशनी से भरी हुई है। दीवारों पर पुरानी वोक्सवैगन और ऑडी की तस्वीरों के अलावा, यह एक बीमा कंपनी हो सकती है।

लेकिन चीज़ें जल्दी ही अजनबी हो जाती हैं। बाहर और आसपास के गैरेज में दर्जनों कारें खड़ी हैं। जेट्टा, गोल्फ और पसाट्स के अपेक्षित मिश्रण के अलावा, आपको ऐसी कारें मिलेंगी जो आमतौर पर यू.एस. में नहीं देखी जाती हैं, जैसे कि वोक्सवैगन के स्पेनिश मॉडल सीट और चेक स्कोडा ब्रांड, चीनी-बाज़ार VW मॉडल, और यहां तक ​​कि ए वोक्सवैगन अमारोक पिकअप ट्रक. एरिजोना प्रोविंग ग्राउंड सभी VW ब्रांडों के लिए परीक्षण करता है, भले ही कारें वास्तव में यहां बेची न गई हों।

ये कारें आसान जीवन नहीं जीतीं। कुछ परीक्षण कक्षों में बंद हो जाएंगे जो अत्यधिक आर्द्रता, ठंड (शून्य से चार डिग्री फ़ारेनहाइट तक) या सड़क नमक जैसे वास्तविक दुनिया के स्रोतों से संक्षारण का अनुकरण करते हैं। वोक्सवैगन का दावा है कि वह 90 दिनों में 12 साल के क्षरण का अनुकरण कर सकता है, जिसमें 100 प्रतिशत आर्द्रता के साथ 95 डिग्री फ़ारेनहाइट पर तीन प्रतिशत नमक के "कोहरे" में कारों को स्नान करना शामिल है। फिर जंग की जांच के लिए कारों को अलग किया जाता है। यह केवल साधारण इकोनॉमी कारों को ही नहीं मिलता है जिन्हें यह उपचार मिलता है: बुगाटी, लेम्बोर्गिनी, पोर्श और बेंटले जैसे विशिष्ट VW ब्रांडों की कारें भी इस यातना से गुजरती हैं।

दिन भर के लिए टेस्ट ड्राइवर बनना

आज की सवारी नहीं है लेम्बोर्गिनी, बल्कि 2020 वोक्सवैगन Passat। एक प्रोटोटाइप धैर्यपूर्वक टरमैक पर बैठा है, जो 2020 के सबसे बड़े बदलाव को छिपाने के लिए पूरी तरह से छलावरण से ढका हुआ है: नई बाहरी स्टाइलिंग। VW का दावा है कि उसने छत को छोड़कर हर पैनल को बदल दिया है। हालांकि यह कहना मुश्किल है कि तैयार उत्पाद कैसा दिखेगा, कुछ स्टाइलिंग तत्व इसमें शामिल हैं छोटी जेट्टा सेडान कैमो के माध्यम से दिखाई दे रहे थे।

त्वचा के नीचे, 2020 Passat मूल रूप से 2019 मॉडल के समान होगा, जिसका अर्थ है कि यह जेट्टा, गोल्फ जैसे नए VW मॉडल के MQB प्लेटफॉर्म पर आधारित नहीं होगा। और एटलस. यह एक संदिग्ध कदम है, यह देखते हुए कि एमक्यूबी-आधारित कारों को कितनी अच्छी प्रतिक्रिया मिली है, और कैसे सेडान की बिक्री कम हो रही है जबकि कार खरीदार क्रॉसओवर की ओर बढ़ रहे हैं।

उस कठिन बिक्री माहौल को देखते हुए, क्या वोक्सवैगन को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं करना चाहिए?

पसाट के उत्पाद-विपणन प्रबंधक काई ओल्टमैन्स ने बताया, "हमने ग्राहक की मांग वाली हर चीज़ को सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीके से अपग्रेड करने का प्रयास किया।" "यह अपने उद्देश्य को पूरा करेगा।"

ओल्टमैन्स ने कहा कि वोक्सवैगन ने लागत कम रखने के लिए केवल उन क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित किया जो ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण थे। उन्होंने कहा कि 2020 Passat में 8.0-इंच टचस्क्रीन सहित अधिक मानक तकनीकी विशेषताएं होंगी। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, और ड्राइवर को ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट जैसी सहायता मिलती है।

ग्राहकों को स्पष्ट रूप से पावरट्रेन की परवाह नहीं है: Passat अपना 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव रखेगा। कोई अन्य इंजन या ट्रांसमिशन विकल्प पेश नहीं किया जाएगा। 2.0-लीटर इंजन पहले की तरह ही 174 हॉर्सपावर बनाएगा, लेकिन टॉर्क 184 पाउंड-फीट से बढ़कर 207 पाउंड-फीट हो जाएगा।

आश्चर्य की बात नहीं है कि सीमित बदलावों को देखते हुए, पसाट भी काफी हद तक वैसा ही लगता है। प्रोटोटाइप का इंटीरियर वर्तमान मॉडल से लगभग अपरिवर्तित दिखता था, जिसका कम से कम मतलब था कि इसमें पर्याप्त हेडरूम था, और लंबे साइड ग्लास के लिए एक समग्र विशाल भावना थी।

हमने पसाट के साथ वो किया जो कोई भी समझदार ड्राइवर कभी भी अपनी कार से करने का प्रयास नहीं करेगा। परीक्षण व्यवस्था में बजरी, गंदगी और फुटपाथ पर लूप शामिल थे, जो इतने असमान थे कि यह गति बाधाओं की एक पंक्ति की तरह महसूस हुआ। इसका उद्देश्य कार की निर्माण गुणवत्ता का परीक्षण करना है, जिसमें विभिन्न सतहों को विशिष्ट समस्याओं, जैसे कि चीख़ और खड़खड़ाहट, या धूल से केबिन की खराब सीलिंग का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पसाट ने सब कुछ आत्मविश्वास से संभाला। यह अभी भी बहुत स्पोर्टी कार नहीं है, लेकिन कम से कम इसका सस्पेंशन इसे संभाल सकता है बड़ा पागल- गुणवत्तापूर्ण सड़कें।

औसत Passat मालिक भी अपनी कार को 4.7-मील बैंक वाले अंडाकार ट्रैक पर नहीं ले जाएगा, लेकिन वोक्सवैगन के पास एरिज़ोना में भी उनमें से एक है। ट्रैक का उपयोग मुख्य रूप से स्थायित्व के परीक्षण के रूप में कारों को लंबे समय तक तेज गति से चलाने के लिए किया जाता है, लेकिन यह बहुत मजेदार भी है। औसत परीक्षण ड्राइवर को ट्रैक पर 140 मील प्रति घंटे तक प्रमाणित किया जाता है, लेकिन वास्तव में तेज़ कारें बुगाटी की पसंद 240 मील प्रति घंटे तक जा सकता है। पसाट की अधिकतम गति 114 मील प्रति घंटा थी।

आपकी अगली कार के लिए इस तरह के परीक्षणों का क्या मतलब है

हमने अब तक जो देखा है, उसके अनुसार 2020 वोक्सवैगन पसाट एक अभूतपूर्व कार नहीं होगी। लेकिन VW के एरिजोना प्रोविंग ग्राउंड की दीवार के पीछे की यह झलक दिखाती है कि बिक्री पर जाने से पहले साधारण कारों को भी असाधारण रूप से गहन परीक्षण से गुजरना पड़ता है। वोक्सवैगन (और अन्य वाहन निर्माता, जो अपनी सुविधाओं पर इसी तरह के परीक्षण करते हैं) ग्राहकों के हाथों में कारों के पहुंचने से पहले समस्याओं का पता लगाने के बारे में गंभीर हैं। जितना अधिक परीक्षण, उतना बेहतर भविष्य के VW होना चाहिए।

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• इसे भूलना आसान है, लेकिन एक औसत कार भी अब उन्नत तकनीक से भरी हुई है
• वोक्सवैगन ने अपनी अपडेटेड 2020 पसाट सेडान के साथ मूल्य का लक्ष्य रखा है