सबसे अधिक ईंधन कुशल पिकअप ट्रक

विज्ञापनों को देखकर आप सोचेंगे कि यह हर किसी का जीवन है ट्रक उठाना मालिक विशाल ट्रेलरों को खींचने और आगे बढ़ने के बारे में है सड़क से हटकर रोमांच. फिर भी कई मालिक अब अपने पिकअप ट्रकों को दैनिक चालक के रूप में उपयोग करते हैं, इसलिए ईंधन की बचत पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। सख्त उत्सर्जन मानकों ने भी ट्रक निर्माताओं पर एमपीजी में सुधार करने का अधिक दबाव डाला है।

नतीजा यह है कि डेट्रॉइट थ्री वाहन निर्माताओं के ट्रक अब आश्चर्यजनक रूप से ईंधन-कुशल हैं। उपलब्ध डीजल इंजनों से सुसज्जित होने पर, फोर्ड, जनरल मोटर्स और रैम के पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक वास्तव में अपने छोटे मध्यम आकार के समकक्षों से आगे निकल जाते हैं। फोर्ड के पास F-150 हाइब्रिड आने वाली है और कई वाहन निर्माता इसे विकसित कर रहे हैं

इलेक्ट्रिक ट्रक, लेकिन यदि आपकी मुख्य प्राथमिकता ईंधन अर्थव्यवस्था है तो अभी, डीजल हावी है।

ये आज बिक्री पर सबसे अधिक ईंधन-कुशल ट्रक हैं, लेकिन यह कथन कुछ चेतावनियों के साथ आता है। रैंकिंग ट्रकों की पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) पर आधारित है संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग, क्योंकि वे वास्तविक दुनिया के उपयोग के सबसे अधिक प्रतिनिधि हैं। ट्रक कैसे सुसज्जित है, इसके आधार पर ईंधन-अर्थव्यवस्था रेटिंग भी भिन्न होती है; यहां सूचीबद्ध सभी ट्रकों को रियर-व्हील ड्राइव के बजाय अपनी सर्वश्रेष्ठ रेटिंग मिलती है चार पहियों का गमन.

शेवरले सिल्वरैडो 1500 ड्यूरामैक्स (27 mpg संयुक्त)

रियर-व्हील ड्राइव के साथ, सिल्वरैडो ड्यूरामैक्स का 27 mpg संयुक्त रूप से एक नाक से जीतता है। ट्रक को 23 mpg सिटी और 33 mpg हाईवे पर रेट किया गया है।

सिल्वरैडो में प्रयुक्त ड्यूरामैक्स डीजल इंजन 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स है, जो 277 हॉर्स पावर और 460 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह विशेष रूप से 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है, गियर अनुपात के व्यापक प्रसार से ईंधन दक्षता में योगदान होने की संभावना है। सिल्वरैडो ड्यूरामैक्स को 9,500 पाउंड तक ले जाने के लिए रेट किया गया है। सिल्वरडो चार, छह या आठ सिलेंडर वाले गैसोलीन इंजन के साथ भी उपलब्ध है।

सिल्वरैडो को अंतिम बार पुनः डिज़ाइन किया गया था 2019 मॉडल वर्ष के लिए. उल्लेखनीय तकनीकी विशेषताओं में एक "पारदर्शी ट्रेलर" प्रणाली शामिल है जो ड्राइवर को "देखने" देने के लिए कैमरों का उपयोग करती है प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एक ट्रेलर के साथ-साथ चेकलिस्ट और अन्य सुविधाओं के साथ एक टोइंग ऐप के माध्यम से आसान। प्रतिद्वंद्वी फोर्ड F-150 के लंबे समय बाद, सिल्वरैडो को 2020 मॉडल वर्ष के लिए अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी मिला।

जीएमसी सिएरा 1500 ड्यूरामैक्स (26 एमपीजी संयुक्त)

जीएमसी सिएरा यह वस्तुतः सिल्वरडो के समान है, लेकिन ईंधन अर्थव्यवस्था में यह चेवी से थोड़ा पीछे है। समान ड्यूरामैक्स डीजल इंजन से सुसज्जित, सिएरा को 27 mpg संयुक्त और 30 mpg हाईवे मिलता है, सिल्वरडो डीजल के समान 23 mpg सिटी के साथ।

ड्यूरामैक्स डीजल इंजन का पावर आउटपुट सिल्वरडो से अपरिवर्तित है, और इंजन को समान 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। हालाँकि, सिएरा की अधिकतम टो रेटिंग थोड़ी कम, 9,100 पाउंड है। सिएरा में सिल्वरडो में उपलब्ध गैसोलीन इंजनों का समान वर्गीकरण मिलता है, लेकिन वे डीजल की ईंधन अर्थव्यवस्था से मेल नहीं खा सकते हैं।

जीएमसी को एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में पेश किया जाता है, लेकिन अतीत में इसका मतलब था कि जीएमसी ट्रकों में उनके चेवी भाई-बहनों की तुलना में अधिक क्रोम ट्रिम होता था। वर्तमान पीढ़ी का सिएरा वास्तव में खुद को अलग दिखाने वाले पहले GMC मॉडलों में से एक है, जो ब्रांड-विशिष्ट पुन: कॉन्फ़िगर करने योग्य मल्टीप्रो टेलगेट और कार्बोप्रो की पेशकश करता है। कार्बन-फाइबर कार्गो बॉक्स.

रैम 1500 ईकोडीज़ल (26 एमपीजी संयुक्त)

राम अपने पूर्ण आकार के ट्रक में डीजल इंजन पेश करने वाला डेट्रॉइट थ्री में पहला था, लेकिन दूसरी पीढ़ी का राम 1500 इकोडीज़ल अब बिक्री पर सबसे अधिक ईंधन-कुशल ट्रक नहीं है। हालाँकि, रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल का 26 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 32 mpg हाईवे) अभी भी एक बड़े ट्रक के लिए बहुत अच्छा है।

पहले की तरह, इकोडीज़ल इंजन रैम पैरेंट फिएट से आता है। इटली में निर्मित, 3.0-लीटर V6 260 hp और 480 lb.-ft का उत्पादन करता है। टॉर्क का, और केवल आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बेचा जाता है। ठीक से सुसज्जित होने पर इकोडीज़ल 12,560 पाउंड तक वजन उठा सकता है - अपने फोर्ड और जीएम प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में काफी अधिक। राम गैसोलीन V6 और V8 इंजन विकल्प भी प्रदान करता है।

राम 1500 को अंतिम बार पुनः डिज़ाइन किया गया था 2019 मॉडल वर्ष के लिए, अपने यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए उपलब्ध 12.0-इंच पोर्ट्रेट-उन्मुख टचस्क्रीन प्राप्त कर रहा है। इसके अलावा रैम 1500 को प्रतिद्वंद्वियों से अलग करने वाला स्वतंत्र फ्रंट और कॉइल-स्प्रिंग रियर सस्पेंशन है, जो अधिकांश अन्य ट्रकों की तुलना में अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करता है।

फोर्ड एफ-150 पावर स्ट्रोक (25 एमपीजी संयुक्त)

हल्के एल्यूमीनियम बॉडीवर्क के साथ भी, डीजल F-150 अपने डेट्रॉइट प्रतिद्वंद्वियों की ईंधन अर्थव्यवस्था से मेल नहीं खा सकता है। ब्लू ओवल का सर्वोत्तम संग्रह 24 mpg संयुक्त है (2020 मॉडल वर्ष के लिए 21 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग)।

फोर्ड का 3.0-लीटर पावर स्ट्रोक V6 250 hp और 440 lb.-ft का उत्पादन करता है। टॉर्क का. डीजल इंजन को चेवी और जीएमसी ट्रकों में उपयोग किए जाने वाले समान 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है (ट्रांसमिशन फोर्ड और जीएम द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था)। फोर्ड ने पावर स्ट्रोक के लिए अधिकतम 12,100 पाउंड की रस्सा क्षमता उद्धृत की है, जो एफ-150 लाइनअप में शामिल है इकोबूस्ट टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन V6 इंजन, एक अकेला प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन V8, और एक पॉवरबूस्ट हाइब्रिड पॉवरट्रेन.

पिछली पीढ़ी का F-150 2015 मॉडल वर्ष के लिए शुरू हुआ था, और पावर स्ट्रोक डीजल तब से मौजूद है 2018 मॉडल वर्ष. वर्तमान F-150 को 2021 मॉडल वर्ष के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था, लेकिन डीजल इंजन अपरिवर्तित रहा। फोर्ड ने पावरबूस्ट हाइब्रिड इंजन के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या जारी नहीं की है, लेकिन अभी तक ऐसा नहीं लगता है कि ईंधन अर्थव्यवस्था में हाइब्रिड डीजल से आगे निकल जाएगा।

शेवरले कोलोराडो ड्यूरामैक्स (23 mpg संयुक्त)

चेवी का मध्यम आकार का डीजल ट्रक 23 mpg संयुक्त (20 mpg शहर, 30 mpg राजमार्ग) के साथ अपने बड़े सिल्वरैडो भाई के पीछे समाप्त होता है। यही रेटिंग कोलोराडो पर भी लागू होती है जीएमसी घाटी भाई बहन।

वर्तमान पीढ़ी का कोलोराडो 2015 मॉडल वर्ष का है। इसका ड्यूरामैक्स डीजल इंजन 2.8-लीटर चार-सिलेंडर है, जो 181 एचपी और 369 एलबी.-फीट का टॉर्क पैदा करता है, जो उचित रूप से सुसज्जित होने पर कोलोराडो को 7,700 पाउंड तक खींचने की अनुमति देता है। चेवी गैसोलीन चार-सिलेंडर और V6 इंजन विकल्प भी प्रदान करता है।

इसमें डीजल इंजन हो सकता है कोलोराडो ZR2, जिसमें गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए उन्नत सस्पेंशन और कई अन्य बदलाव शामिल हैं। हालाँकि, बेस कोलोराडो डीजल सबसे अधिक ईंधन-कुशल संस्करण है।

फोर्ड रेंजर (23 mpg संयुक्त)

गैसोलीन से चलने वाला रेंजर ईंधन अर्थव्यवस्था में कोलोराडो डीजल से लगभग मेल खाता है। दोनों ट्रकों में संयुक्त रूप से समान 23 mpg मिलता है, लेकिन शहरी श्रेणी में फोर्ड को 1 mpg का लाभ मिलता है। हालाँकि, राजमार्ग श्रेणी में कोलोराडो रेंजर को 4 mpg से हरा देता है।

रेंजर का अच्छा गैस माइलेज काफी हद तक इसके छोटे इंजन और दक्षता-केंद्रित ट्रांसमिशन के कारण है। 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-चार को F-150, सिल्वरैडो और सिएरा में उपयोग किए जाने वाले समान 10-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। चार-सिलेंडर इंजन 270 एचपी और 310 एलबी.-फीट का उत्पादन करता है, जिससे रेंजर को 7,500 पाउंड की टोइंग क्षमता मिलती है।

फोर्ड रेंजर को वापस संयुक्त राज्य अमेरिका ले आया 2019 मॉडल वर्ष के लिए लगभग एक दशक दूर रहने के बाद। हालाँकि, वर्तमान पीढ़ी का रेंजर उससे बहुत पहले ही अन्य बाज़ारों में बिक्री के लिए उपलब्ध हो गया था, इसलिए यह बिल्कुल ताज़ा डिज़ाइन नहीं है। फिर भी, इसमें एक ट्रक के लिए प्रभावशाली सड़क शिष्टाचार और अच्छी मात्रा में तकनीक है, जिसमें ऑफ-रोडिंग के लिए फोर्ड का टेरेन मैनेजमेंट सिस्टम भी शामिल है।

पिकअप ट्रक आकार श्रेणियों की व्याख्या की गई

अन्य प्रकार के वाहनों की तरह, पिकअप ट्रक भी कई आकारों में आते हैं। लेकिन वाहन निर्माताओं द्वारा अक्सर उपयोग की जाने वाली आकार श्रेणियां हमेशा पूरी तस्वीर प्रदान नहीं करती हैं। यहाँ एक त्वरित चीट शीट है।

मध्यम आकार

मध्यम आकार के पिकअप ट्रक वास्तव में सबसे छोटे ट्रक हैं जिन्हें आप अभी यू.एस. में खरीद सकते हैं। छोटे ट्रक (जिन्हें अक्सर "कॉम्पैक्ट" के रूप में वर्णित किया जाता है) वर्षों पहले हमारे तटों से गायब हो गए थे, हालाँकि वे अभी भी अन्य देशों में उपलब्ध हैं। मध्यम आकार के ट्रकों के उदाहरणों में टोयोटा टैकोमा, निसान फ्रंटियर, होंडा रिडगेलिन और चेवी कोलोराडो/जीएमसी कैन्यन ट्विन्स शामिल हैं। फोर्ड रेंजर और यह जीप ग्लैडिएटर इस तेजी से बढ़ते सेगमेंट में नवीनतम प्रविष्टियाँ हैं।

पूर्ण आकार/आधा टन

यह सड़क पर सबसे आम प्रकार का ट्रक है, जिसमें फोर्ड एफ-150, चेवी सिल्वरडो 1500/जीएमसी सिएरा 1500 ट्विन्स और रैम 1500 जैसे बेस्ट-सेलर शामिल हैं। इन ट्रकों को कभी-कभी "आधा टन" कहा जाता है, यह शब्द इस वर्ग के ट्रकों के लिए पेलोड रेटिंग पर लागू होता था लेकिन अब पूरी तरह से अप्रासंगिक है। शब्द "पूर्ण आकार" इस ​​तथ्य से आता है कि ये ईपीए द्वारा "लाइट-ड्यूटी वाहन" के रूप में वर्गीकृत सबसे बड़े ट्रक हैं, जिसका अर्थ है कि वे कारों के समान ईंधन-अर्थव्यवस्था नियमों द्वारा शासित होते हैं।

हेवी-ड्यूटी/तीन-चौथाई टन/एक टन:

हालाँकि, पूर्ण आकार के ट्रक सबसे बड़े ट्रक नहीं हैं जिन्हें आप खरीद सकते हैं। हेवी-ड्यूटी ट्रक जैसे फोर्ड एफ-सीरीज़ सुपर ड्यूटी, चेवी सिल्वरैडो/जीएमसी सिएरा 2500 और 3500, और रैम 2500 और 3500 इतने बड़े हैं कि वे यात्री वाहनों के लिए ईपीए वजन रेटिंग से अधिक हैं। कई मालिक अभी भी इन ट्रकों को दैनिक चालक के रूप में उपयोग करते हैं, हालांकि केवल उन खरीदारों को ही इनकी आवश्यकता होती है जो खींचने और ढोने में बहुत समय बिताते हैं। "तीन-चौथाई-टन" और "एक-टन" नाम पूर्ण आकार के ट्रकों के लिए "आधा-टन" पदनाम के समान पुरानी रेटिंग प्रणाली से आते हैं।

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