टेस्ला के ऑटोपायलट को आसानी से धोखा दिया जा सकता है, इंजीनियरों ने पाया

कंज्यूमर रिपोर्ट्स (सीआर) के इंजीनियरों ने इस सप्ताह कहा कि वे टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम को "आसानी से" धोखा देने में सक्षम थे यह सोचकर कि ड्राइवर की सीट पर कोई है, इसका मतलब है कि कार को पीछे किसी के बिना भी चलाया जा सकता है पहिया।

सीआर इंजीनियरों ने टेस्ला मॉडल वाई वाहन का उपयोग करके एक निजी सड़क पर प्रदर्शन किया। गैर-लाभकारी उपभोक्ता संगठन ने कहा कि उसने सुनने के बाद परीक्षण करने का फैसला किया स्प्रिंग, टेक्सास में शनिवार की घातक दुर्घटना, जिसमें एक टेस्ला मॉडल एस शामिल है जिसे स्पष्ट रूप से चलाने वाला कोई नहीं था।

टेस्ला का ऑटोपायलट सिस्टम, और इसका हाल ही में जारी प्रीमियम फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी) मोड, ड्राइवर-सहायता सिस्टम हैं और पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग की पेशकश नहीं करते हैं। टेस्ला ने ड्राइवरों को आगाह किया है कि जब उनका वाहन इनमें से किसी भी मोड में हो तो वे हमेशा सतर्क रहें।

सीआर इंजीनियरों ने संगठन के आधे मील के परीक्षण ट्रैक पर कई यात्राओं पर मॉडल वाई लिया। उन्होंने पाया कि गाड़ी के पीछे कोई नहीं होने के बावजूद, वाहन किसी भी तरह से चेतावनी भेजने या संकेत देने में विफल रहा कि चालक की सीट खाली थी। टीम ने कहा कि ऑटोपायलट को चकमा देने के लिए उसने कई सरल कदम उठाए, जिसमें ड्राइवर के हाथ के वजन का अनुकरण करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक छोटी वजन वाली चेन लगाना शामिल था।

"हमारे मूल्यांकन में, सिस्टम न केवल यह सुनिश्चित करने में विफल रहा कि ड्राइवर ध्यान दे रहा था, बल्कि यह यह भी नहीं बता सका कि वहाँ कोई ड्राइवर था या नहीं।" जेक फिशर ने कहासीआर के ऑटो परीक्षण के वरिष्ठ निदेशक, जिन्होंने प्रयोग का संचालन किया।

फिशर ने कहा कि उनका मानना ​​है कि टेस्ला "जीएम और फोर्ड जैसे अन्य वाहन निर्माताओं से पीछे रह रही है।" उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों वाले मॉडल, यह सुनिश्चित करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं कि ड्राइवर देख रहा है सड़क।"

वे सिस्टम कैमरे का उपयोग करते हैं यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई व्यक्ति ड्राइवर की सीट पर है और आगे की सड़क की निगरानी कर रहा है, जबकि टेस्ला का सिस्टम इसका उपयोग करता है उदाहरण के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किए गए सेंसरों की श्रृंखला कि चालक का कम से कम एक हाथ पहिए पर हो। यदि यह पहिए पर किसी के हाथ को महसूस करने में विफल रहता है, तो टेस्ला का सिस्टम एक श्रृंखला का उत्सर्जन करता है सुनाई देने योग्य चेतावनियाँ, जिन्हें यदि नज़रअंदाज़ किया गया, तो वाहन धीरे-धीरे रुक जाएगा। लेकिन हाल के वर्षों में सोशल मीडिया पर दिखाई देने वाले कई वीडियो, जैसे सीआर के परीक्षण से पता चला है कि सिस्टम को चकमा देना संभव है, जिससे टेस्ला को बिना किसी के भी चलाया जा सकता है।

अपनी वेबसाइट पर, टेस्ला अपने ड्राइवरों को हर समय सतर्क रहने के लिए कहता है, और कहता है: "वर्तमान ऑटोपायलट सुविधाओं के लिए सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और वाहन नहीं बनाते हैं स्वायत्त," और यह भी: "ऑटोपायलट का उपयोग करते समय, सतर्क रहना, हर समय स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथ रखना और अपने नियंत्रण बनाए रखना आपकी ज़िम्मेदारी है कार।"

मॉडल एस क्रैश

पिछले सप्ताहांत टेक्सास में मॉडल एस दुर्घटना में 59 और 69 वर्ष के दो पुरुषों की मृत्यु हो गई जब वाहन एक पेड़ से टकरा गया और आग की लपटों में घिर गया। इनमें से एक व्यक्ति आगे की यात्री सीट पर और दूसरा पीछे की सीट पर पाया गया। जांचकर्ता अभी भी दुर्घटना के कारण की जांच कर रहे हैं ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि सड़क छोड़ते समय मॉडल एस ऑटोपायलट मोड में था या नहीं। इस बात की भी संभावना है कि टक्कर के स्थान के आसपास बैठे लोगों में से एक को ड्राइवर की सीट से फेंक दिया गया था, या स्थानांतरित कर दिया गया था।

दुर्घटना पर प्रतिक्रिया देते हुए, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने ट्वीट किया कि वाहन डेटा लॉग "अब तक बरामद" से पता चला है कि ऑटोपायलट सक्षम नहीं था दुर्घटना के समय, और कार के मालिक ने एफएसडी नहीं खरीदा था। जांचकर्ता हैं कथित तौर पर दुर्घटना से डेटा प्राप्त करने के लिए टेस्ला पर खोज वारंट जारी करने की योजना बना रहा है।

कैलिफ़ोर्निया स्थित टेस्ला की अतीत में अपने ड्राइवर-सहायता प्रणालियों को लेबल करने के तरीके के लिए आलोचना की गई है, जिसके बारे में कुछ लोगों ने सुझाव दिया है कि यह ड्राइवरों को यह सोचने में गुमराह कर सकता है कि उनका टेस्ला पूरी तरह से स्वायत्त है।

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