2019 रैम 1500 ईटॉर्क फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

यदि पिकअप ट्रक आपसे थोड़ी दूरी पर हैं और सभी लगभग एक जैसे लगते हैं, तो यह अनुचित मूल्यांकन नहीं होगा। लेकिन पहियों के साथ वेल्डेड गर्डर, एक इंजन, एक कैब और शीर्ष पर एक बिस्तर होने के बावजूद, उन सभी का अपना व्यक्तित्व है और थोड़ा अलग व्यवहार करते हैं। राम अधिक नवीनता और उन्नत सुविधाओं के साथ खड़ा है।

दृढ़तापूर्वक राय रखने वाले, वफादार, कट्टर पिकअप ट्रक उत्साही जो कहते हैं उसके बावजूद,

टक्कर मारना प्रतिनिधि हाल ही में दावा कर रहे हैं कि उसके पिकअप ट्रकों में उसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ग्राहक निष्ठा और प्रतिधारण कारक सबसे अधिक है फोर्ड F15030 से अधिक वर्षों से अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन है। और नवीनतम ड्राइविंग के बाद 2019 राम 1500 हॉर्स कंट्री के चारों ओर eTorque, जिसे लेक्सिंगटन, केंटुकी के नाम से जाना जाता है, हम देख सकते हैं कि क्यों।

2019 टक्कर मारना 1500 पांचवीं पीढ़ी का मॉडल है और बाजार में बाढ़ लाने वाले नवीनतम और महानतम पिकअप में से एक है, नए के बाद शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा, और उम्र बढ़ना फोर्ड F150.

रैम 1500 को विभिन्न प्रकार के ट्रिम्स, कैब और बेड आकार और वी6 या वी8 गैस इंजन के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। प्रेस ड्राइव इवेंट में परीक्षण किए गए अधिकांश ट्रकों में क्रू कैब और विशिष्टताएँ थीं जो कम से कम मध्यम दर्जे की थीं। इस प्रकार, स्टिकर पर कीमतें $41,000 से $58,000 तक भिन्न थीं। लेकिन हम इसमें प्रदर्शित नवोन्मेषी तकनीक की आमद में सबसे अधिक रुचि रखते हैं टक्कर मारना 1500.

आंतरिक और तकनीकी

Ford F150 या Chevrolet Silverado के अंदरूनी हिस्से कुछ हद तक कॉपी-एंड-पास्ट अफेयर की तरह लग सकते हैं, जो उनके पूर्ण आकार के एसयूवी भाई-बहनों के समान अनुभव जैसा दिखता है। दूसरी ओर, 2019 रैम 1500 में कोई एसयूवी समकक्ष नहीं है और इसका इंटीरियर अपने किसी भी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में काफी अधिक अद्वितीय और उन्नत लगता है। ट्रक की निर्माण गुणवत्ता में सुधार की क्रमिक और ऊपर की ओर प्रवृत्ति को देखते हुए, नवीनतम टक्कर मारना 1500 के अंदरूनी हिस्से स्पष्ट रूप से अपमार्केट की ओर बढ़ते हैं, खासकर जब आप ऊपरी ट्रिम लेवल स्तरों पर चढ़ते हैं। और फिर भी, यहां तक ​​कि अधिक बुनियादी मॉडल जैसे कि कपड़े की सीटों वाले मॉडल में लचीले लेकिन मजबूत प्लास्टिक थे।

पिछले कुछ वर्षों में जैसे-जैसे पिकअप ट्रक अच्छे और अधिक शानदार होते गए, अधिक लोगों ने उन्हें एक-वाहन समाधान के रूप में चुनना शुरू कर दिया (कोई मज़ाक नहीं)। और यह बहुत स्पष्ट है कि नवीनतम और महानतम राम 1500 में उन सभी का सबसे अच्छा इंटीरियर है, खासकर जब खरीदार लॉन्गहॉर्न संस्करण जैसी ट्रिम संरचना के ऊपरी क्षेत्रों में उद्यम करते हैं।

एक पिकअप ट्रक होने के नाते, रैम 1500 को उपयोगितावादी स्ट्रिपर मॉडल से लेकर पूरी तरह से लोड किए गए लक्सो-ट्रक तक कई तरह से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। आप जिस स्पेक्ट्रम को खरीद रहे हैं उसका अंत यूकनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम की स्क्रीन का आकार निर्धारित करता है।

बेस मॉडल मिलते हैं यूकनेक्ट 3 में बेसिक सैटेलाइट रेडियो और ब्लूटूथ ऑडियो कनेक्टिविटी के साथ पांच इंच का डिस्प्ले है। सीढ़ी पर चढ़ने पर आपको यूकनेक्ट 4 सिस्टम मिलता है, जो ऐप्पल कारप्ले को एकीकृत करते हुए स्क्रीन को 8.4 इंच तक बढ़ा देता है। एंड्रॉयड मध्य स्तर के लिए सैट-एनएवी के लिए डीलर विकल्प के साथ ऑटो। अगला कदम वही 8.4-इंच डिस्प्ले है लेकिन 4जी वाई-फाई हॉटस्पॉट की अतिरिक्त कार्यक्षमता के साथ, वास्तविक समय ट्रैफ़िक के साथ सैट-एनएवी, यूकनेक्ट स्मार्टफोन ऐप कनेक्टिविटी, और वॉयस कमांड। टॉप-स्पेक सिस्टम में उपरोक्त सभी के साथ एक गिनॉर्मस (और सेगमेंट-एक्सक्लूसिव) 12-इंच डिस्प्ले मिलता है।

इसके अलावा, मॉडल के आधार पर, ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी, लेन-कीप सहायता, की सामान्य सीमा के साथ सुरक्षा उपकरणों के विभिन्न स्तर होते हैं। स्वचालित ब्रेकिंग, रडार निर्देशित क्रूज़ नियंत्रण, अनुकूली हेडलाइटिंग, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम और एक विशेष ट्रेलर-स्वे डंपिंग सहायता देना।

ड्राइविंग अनुभव

जबकि 2019 राम 1500 एक बिल्कुल नया ट्रक है, हमें इसमें सबसे ज्यादा दिलचस्पी है 48-वोल्ट विद्युत प्रणाली. हाल ही में, वाहन निर्माता एक ऑटोमोबाइल के सभी इलेक्ट्रॉनिक कार्यों को बिजली देने के लिए उपयोग किए जाने वाले पहले से ही मानक 12-वोल्ट के पूरक के लिए एक नई आंतरिक वाहन विद्युत प्रणाली विकसित कर रहे हैं। पूरक के रूप में एक अतिरिक्त, अधिक शक्तिशाली 48-वोल्ट सिस्टम जोड़कर, कारों में अब अधिक शानदार चीजें करने के लिए अधिक कंप्यूटिंग शक्ति हो सकती है।

सिस्टम एक अतिरिक्त मोटर/जनरेटर इकाई का उपयोग करता है जो मुख्य सर्पेन्टाइन बेल्ट द्वारा संचालित अन्य सभी सहायक इकाइयों की तरह इंजन के शीर्ष और आउटबोर्ड पर बैठता है। इसका प्रारंभिक उद्देश्य कार को 48-वोल्ट विद्युत स्रोत की आपूर्ति करना है - मूल रूप से, यह एक हेवी-ड्यूटी अल्टरनेटर है जो अपने स्वयं के बेल्ट द्वारा क्रैंक पुली से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रिकल मैकेनिकल इंजीनियरिंग में, एक जनरेटर गतिज ऊर्जा से बिजली उत्पन्न कर सकता है और बिजली को गतिज ऊर्जा या गति में परिवर्तित कर सकता है। नतीजतन, जनरेटर न केवल बिजली की आपूर्ति के रूप में दोगुना हो जाता है, बल्कि एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर भी बन जाता है। यह ईवी या के समान है हाइब्रिड वाहन वाहन को चलाने और पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से बैटरी को रिचार्ज करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है।

2019 रैम 1500 का ईटॉर्क सिस्टम, सुसज्जित होने पर, गतिज ऊर्जा से 48-वोल्ट विद्युत आपूर्ति उत्पन्न करता है गैस इंजन और टेकऑफ़ के दौरान गैसोलीन इंजन को शुरू करने और चलाने के लिए एक विद्युत मोटर के रूप में कार्य करता है ठहराव. नतीजा, 2019 टक्कर मारना 1500 eTorque को माइल्ड-हाइब्रिड पिकअप ट्रक का दर्जा प्राप्त है। यह अनिवार्य रूप से टोयोटा प्रियस जैसे पारंपरिक हाइब्रिड वाहन का स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन लेता है, और इसे दोनों में पूरक करता है टक्कर मारना 1500 का 305-हॉर्सपावर 3.6-लीटर पेंटास्टार V6 या इसका 397-हॉर्सपावर 5.7-लीटर हेमी V8।

नतीजा यह है कि इंजीनियर स्वचालित इंजन स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम की परेशानियों का समाधान कहते हैं जो वाहन के रुकने पर इंजन को बंद कर देता है और उसे स्वचालित रूप से पुनरारंभ करता है। अब Ram 1500 eTorque ड्राइवरों को इंजन की प्रतीक्षा की अंतराल अवधि के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है किसी को फिर से जाना शुरू करने से पहले पुनः आरंभ करना, विशेष रूप से न्यूयॉर्क जैसी हड़बड़ी वाली ड्राइविंग शैलियों के लिए शहर।

यह आधुनिक ऑटोमोबाइल और ईंधन की खपत से जुड़ी एक बड़ी समस्या का भी समाधान करता है: निष्क्रिय समय। एक वाहन सबसे अधिक ईंधन कुशल तब होता है जब वह गति में होता है और स्थिर बैठने से ईंधन जलने के अलावा कुछ नहीं होता है। 48-वोल्ट सिस्टम की माइल्ड-हाइब्रिड क्षमताओं के लिए धन्यवाद, रैम 1500 ईटॉर्क अनिवार्य रूप से निष्क्रियता के हाइब्रिड लाभ को जोड़ता है इंजन बंद होने पर बैटरी पावर पर, और पूरी तरह से गैस में परिवर्तित होने से पहले एक इलेक्ट्रिक मोटर का सुचारू टेकऑफ़ शक्ति।

रैम 1500 एक अविश्वसनीय रूप से सहज और परिष्कृत सवारी भी प्रदान करता है जो पूर्ण आकार के पिकअप द्वारा प्रदर्शित सामान्य चेसिस कंपकंपी से मुक्त है, विशेष रूप से अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ। इसका श्रेय इसी को दिया जा सकता है टक्कर मारना 1500 का अभिनव मल्टी-लिंक कॉइल और सॉलिड-रियर एक्सल व्यवस्था, विशेष रूप से डिज़ाइन की गई आवृत्ति प्रतिक्रिया डंपिंग शॉक अवशोषक, विभिन्न मोड के साथ वैकल्पिक अनुकूली वायु निलंबन, साथ ही लगभग 225 पाउंड का आहार शामिल करने के लिए धन्यवाद एल्यूमीनियम. सब कुछ कहने और करने के साथ, टक्कर मारना 1500 आसानी से बाज़ार में सबसे अच्छे ड्राइविंग वाले पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक का खिताब अपने नाम कर लेता है। और यह क्षमता का त्याग किए बिना ऐसा करता है। टक्कर मारना 1500 eTorque अभी भी मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर अपनी टो क्षमता को लगभग 13,000 पाउंड तक अधिकतम कर रहा है।

आधिकारिक ईपीए ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़े अभी उपलब्ध नहीं हैं। लेकिन राम ने शहर की रेटिंग में भारी वृद्धि की भविष्यवाणी की है।

गारंटी

सभी रैम 1500 मॉडल तीन साल/36,000 मील की बुनियादी बम्पर-टू-बम्पर सीमित वारंटी और एक द्वारा कवर किए गए हैं निकटतम तक निःशुल्क टोइंग के साथ इंजन, ट्रांसमिशन और ड्राइव सिस्टम पर पांच साल/60,000-मील की पॉलिसी टक्कर मारना ट्रक डीलरशिप. वारंटी भी पूरी तरह से हस्तांतरणीय हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हम 2019 रैम 1500 को 5.7-लीटर हेमी वी8 और चार-पहिया ड्राइव के साथ ईटॉर्क सिस्टम, ईंधन के लिए मानक 3.21 रियर एक्सल अनुपात के साथ लाएंगे। किफायती और रोजमर्रा की ड्राइविंग (उच्च 3.92 रियर एक्सल अनुपात गंभीर ऑफ-रोडिंग और टोइंग के लिए वैकल्पिक है), अनुकूली वायु निलंबन, सभी सर्वोच्च 12-इंच यूकनेक्ट सिस्टम, हार्मन कार्डन हाई-डेफिनिशन ऑडियो सिस्टम, और प्राप्त करने के लिए शानदार लारमी लॉन्गहॉर्न संस्करण में लपेटा गया उपग्रह नेविगेशन। यह टॉप-स्पेक लिमिटेड मॉडल की तुलना में थोड़ा कम महंगा है, और फिर भी, यह अभी भी पूरा करने के लिए सभी बारीकियों के साथ आता है टक्कर मारना 1500 का परिष्कृत और उच्च श्रेणी का अनुभव।

निष्कर्ष

बाजार में उपलब्ध हर दूसरे पूर्ण आकार के पिकअप के समान निर्माण के बावजूद, रैम 1500 आसानी से ले लेता है बाज़ार में सबसे परिष्कृत, विलासितापूर्ण (उचित रूप से सुसज्जित होने पर), नवोन्मेषी और सर्वोत्तम ड्राइविंग वाले ट्रक का खिताब आज। लेकिन यह न केवल एक भव्य पूर्ण आकार के आरामदायक और सहज अनुभव को जोड़ता है टक्कर मारना 1500 में ढ़ेर सारा नवप्रवर्तन भी है जो इसे चलाने में बेहद आनंददायक बनाता है।

इसका 48-वोल्ट माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम रैम 1500 की ट्रक क्षमताओं का त्याग किए बिना इसे गैसोलीन-इलेक्ट्रिक वाहन के ईंधन-बचत लाभ देता है। यह ट्रक को किसी भी कष्टप्रद और सुस्त स्वचालित स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम से छुटकारा दिलाता है और इसकी अनुमति देता है टक्कर मारना 1500 अब तक की सबसे तकनीकी रूप से उन्नत पिकअप में से एक है। बहुत सरलता से कहें तो, यह वही है जिसके लिए हम तत्पर हैं।

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