2019 एस्टन मार्टिन DB11 V8 वोलेंटे समीक्षा

एस्टन मार्टिन ने लॉन्च किया DB11 कूप बस दो साल पहले, और इसके साथ एक सदी से भी अधिक पुरानी विरासत वाले एक प्रसिद्ध मार्के में नई जान फूंकने की महत्वाकांक्षी योजना। V8 वैरिएंट ने एक साल बाद V12 का अनुसरण किया, जिसमें मर्सिडीज-एएमजी का 4.0-लीटर, ट्विन टर्बोचार्ज्ड इंजन, साथ ही थोड़ा अधिक सुलभ मूल्य बिंदु पेश किया गया।

जबकि V12 मॉडल सोनोरस मिल्स के साथ एस्टन मार्टिन के लंबे समय से चले आ रहे संबंध को जारी रखता है, V8 कूप ने कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया, न केवल इसकी प्रचुर घुरघुराहट के कारण, बल्कि लाइटर के साथ आए हैंडलिंग सुधारों के कारण भी बिजली संयंत्र। हम

इसे पसंद किया V12 मॉडल के लिए, एक निष्कर्ष जो साबित करता है कि वास्तव में, विस्थापन के लिए एक प्रतिस्थापन है।

एस्टन मार्टिन पर यह भावना ख़त्म नहीं हुई है, क्योंकि DB11 वोलांटे विशेष रूप से उस हुड के नीचे V8 के साथ शुरू होता है, साथ ही कुछ नए आश्चर्य भी। $216,495 से शुरू होकर और परीक्षण के अनुसार $225,549 तक (गैस खपत कर और गंतव्य के साथ), डीबी11 के प्रतिस्पर्धी सेट में जीटी कन्वर्टिबल जैसे शामिल हैं बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी और फेरारी पोर्टोफिनो, जिनमें से उत्तरार्द्ध अधिक अश्वशक्ति और फोल्डेबल हार्ड टॉप की सुविधा प्रदान करता है। क्या DB11 Volante ऐसी मशहूर कंपनियों में अपना स्थान रखती है? हमने यह जानने के लिए एस्टन के नवीनतम भव्य टूरिंग रैगटॉप के साथ एक शानदार मजदूर दिवस सप्ताहांत बिताया।

सिर्फ एक कटे हुए शीर्ष से भी अधिक

एस्टन मार्टिन की नई डिज़ाइन भाषा में शुरुआती वॉली के रूप में, DB11 कूप ने सौंदर्य का स्तर ऊंचा कर दिया। कभी भी भड़कीलेपन के साथ छेड़खानी किए बिना बेहद खूबसूरत, यह पुराने DB9 का एक उचित, आधुनिकीकरण था जिसने निवर्तमान मॉडल के मूल जीटी दर्शन को धोखा नहीं दिया।

उस आकर्षक आकार को एक चिकने कूप से समान रूप से सम्मोहक ड्रॉप-टॉप में बदलना संभावित खतरों से भरा कार्य था, इसलिए एस्टन मार्टिन ने विवरणों पर पसीना बहाया।

उदाहरण के लिए, पिछले हिस्से में, वर्ण रेखा पहिए के खुलने से 0.4 इंच ऊपर चली गई है उस अनुभाग को अनुमति दें जो शीर्ष को छुपाता है और इसके यांत्रिकी को शेष भाग के साथ सहजता से मिश्रित होने की अनुमति देता है बॉडीवर्क. यदि प्रकृति सहयोग से कम होने का निर्णय लेती है, तो शीर्ष को 16 सेकंड में 31 मील प्रति घंटे की गति से तैनात किया जा सकता है। दुनिया की स्थितियों का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए विशेष मौसम कक्षों में 100,000 से अधिक चक्रों के अधीन सबसे कठोर वातावरण में, नई आठ-परत वाली छत को DB11 के रहने वालों को व्यापक रूप से इन्सुलेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है तत्व.

जबकि लॉस एंजिल्स में गर्मी समशीतोष्ण है, हमने ध्यान दिया कि शीर्ष तेजी से और लगभग मौन में संचालित होता है। एक बार जब यह चालू हो जाता है, तो हवा का शोर लगभग एक सामान्य लक्जरी कूप के बराबर होता है, जबकि हेडरूम पर्याप्त रहता है। हालाँकि, पीछे की दृश्यता गंभीर रूप से प्रभावित होती है, क्योंकि पीछे का शीशा आश्चर्यजनक रूप से छोटा है और महत्वपूर्ण अंधे स्थान बनाता है।

बेशक, आप अपना अधिकांश समय ऊपर से नीचे बिताना चाहेंगे, क्योंकि वोलांटे धूप वाले दिनों में रहता है। शीर्ष पर रखे जाने के साथ, यह डीबी9 वोलांटे की तुलना में कार्गो वॉल्यूम में 20 प्रतिशत की वृद्धि हासिल करता है, साथ ही एक सिर घुमाने वाला सिल्हूट भी प्रदान करता है। हालाँकि, वे सम्मोहक लुक एक चेतावनी के साथ आते हैं। DB11 का रैगटॉप संस्करण अपने कूप समकक्ष की तुलना में 242 पाउंड का लाभ प्राप्त करता है, जिसका मुख्य कारण छत के साथ खोई संरचनात्मक कठोरता की भरपाई के लिए जोड़े गए चेसिस सुदृढीकरण है। यह कार के कुछ द्रव्यमान को पीछे की ओर स्थानांतरित करता है, जिसके परिणामस्वरूप आगे से पीछे तक 47/53 वजन का वितरण होता है।

क्षतिपूर्ति करने के लिए, एस्टन मार्टिन ने अतिरिक्त भार का प्रतिकार करने के लिए कूप के पीछे के स्वे बार और स्प्रिंग्स को थोड़े अधिक आक्रामक टुकड़ों में बदलकर, निलंबन पर अपना ध्यान केंद्रित किया। इस तरह के बदलाव से हमेशा सवारी की गुणवत्ता ख़राब होने का ख़तरा रहता है, लेकिन जब वोलेंटे टरमैक से नीचे चला गया तो इसकी कोई शिकायत नहीं थी।

आंतरिक और तकनीकी

जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, DB11 Volante का इंटीरियर प्रीमियम सामग्रियों से भरपूर है। ऊपर से नीचे की ओर हमारे परीक्षक की शाहबलूत भूरे रंग की चमड़े की नियुक्तियाँ पूर्ण प्रदर्शन पर थीं, जिससे हमें वास्तव में विवरणों को समझने की अनुमति मिली; गहना जैसा इग्निशन बटन, एल्यूमीनियम शिफ्ट पैडल, और बड़े केंद्र-घुड़सवार इलेक्ट्रॉनिक टैकोमीटर सभी एक भावना लाते हैं कार्यवाही का अवसर, जबकि कोमल खाल और ब्रश किए गए धातु के उच्चारण एक निरंतर अनुस्मारक हैं कि आप कुछ पायलट कर रहे हैं विशेष।

हुड के नीचे पावर प्लांट की तरह, इंटीरियर उस साझेदारी के स्पष्ट संकेत दिखाता है जो एस्टन मार्टिन ने 2013 में मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर एजी के साथ लिखी थी। DB9 का AMI III इंफोटेनमेंट सिस्टम चला गया है, और इसके स्थान पर मर्सिडीज के सर्वव्यापी कमांड सिस्टम का पुनरावृत्ति है।

हालांकि यह एस्टन मार्टिन के लिए एक बहुत जरूरी अपडेट प्रदान करता है, हार्डवेयर एमबीयूएक्स सॉफ्टवेयर मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में अपने नवीनतम मॉडलों में पेश कर रहा है, जैसे ऑल-इलेक्ट्रिक। ईक्यूसी. एक इंफोटेनमेंट सिस्टम जिसमें टचस्क्रीन का भी अभाव है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो इतनी अधिक मात्रा में कमांड देने वाली मशीन में कार्यक्षमता अपर्याप्त लगती है, और कमांड का जटिल इंटरफ़ेस इसमें कोई मदद नहीं करता है।

हालाँकि, ऐसी अन्य जगहें भी हैं जहाँ तकनीक चमकती है। ड्राइव मोड और सस्पेंशन की कठोरता के लिए हार्ड बटन स्टीयरिंग व्हील के दोनों ओर लगे होते हैं, जिससे ड्राइवर को बिना कार के चरित्र को बदलने की अनुमति मिलती है कभी भी अपना हाथ पहिये से हटा लें, जबकि गेज क्लस्टर में कॉन्फ़िगर करने योग्य टीएफटी डिस्प्ले की जोड़ी प्रासंगिक जानकारी को एक ही समय में सुलभ रखती है झलक।

ड्राइविंग अनुभव

पहिए के पीछे, वोलेंटे अपने भव्य भ्रमण के इरादों को स्पष्ट करता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसमें एथलेटिकवाद की कमी है - वास्तव में इसके विपरीत। बूस्टेड 4.0-लीटर से टैप पर बिजली की कोई कमी नहीं है, यह भरपूर मिड-रेंज टॉर्क और एक सूक्ष्म रूप से खतरनाक V8 साउंडट्रैक प्रदान करता है, बाद वाला जिसे विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए इनटेक और एग्जॉस्ट सिस्टम द्वारा संभव बनाया गया था जो DB11 V8 को इसके AMG की तुलना में एक अद्वितीय चरित्र प्रदान करता है। समकक्ष।

ड्राइव मोड को जीटी पर सेट करें, सस्पेंशन को उसके सबसे नरम कॉन्फ़िगरेशन में रखें, और डीबी11 वोलेंटे ऑटोबान-कैलिबर गति पर एक कठिन कम गति यात्रा या एक लंबे राजमार्ग खंड को चलाने में प्रसन्न है।

ड्राइव मोड सीढ़ी को स्पोर्ट या स्पोर्ट + तक ले जाएं, और अनुभव अधिक जरूरी हो जाता है क्योंकि आठ-स्पीड ट्रांसमिशन ध्यान आकर्षित करता है और निकास वाल्व खुल जाता है। ड्राइवट्रेन और से बेहतर प्रतिक्रिया के कारण हमने इन अधिक आक्रामक सेटिंग्स में कार चलाना पसंद किया अतिरिक्त श्रवण नाटक, लेकिन जीटी मोड अधिक दक्षता प्रदान करेगा और यदि स्थिति बिगड़ती है तो कम प्रोफ़ाइल बनाए रखने में मदद करेगा इसके लिए।

जब आप अपने पसंदीदा खिंचाव से निपटने के लिए तैयार होते हैं तो तीन-मोड समायोज्य निलंबन कोरल बॉडी गतियों तक कठोर होने में प्रसन्न होता है ट्विस्टी टरमैक, जबकि बड़े छह-पिस्टन कैलीपर्स और सामने 15.7-इंच रोटर्स तैयार हैं, आपको कुछ गति से काम करने की आवश्यकता है जल्दी। फिर भी, 4,100 पाउंड की मशीन अपनी क्षमता के सात या आठ दसवें हिस्से पर चलाने पर सर्वोत्तम होती है। यहां तक ​​कि सबसे आक्रामक सस्पेंशन सेटिंग में भी, धक्का देने पर कार अपने आराम क्षेत्र से गुजरने पर अपना वजन दिखाना शुरू कर देगी। हालांकि यह कम गति पर एक वरदान है जब कम-से-परफेक्ट फुटपाथ को पार करते समय, जीटी-केंद्रित सस्पेंशन ट्यूनिंग आत्मविश्वास के लिए हानिकारक हो जाती है क्योंकि आप प्रदर्शन सीमा के करीब पहुंचने लगते हैं।

हां, यदि आप वहां जाना चाहते हैं तो DB11 वोलांटे को अभी भी ऊबड़-खाबड़ किनारे पर ले जाया जा सकता है, लेकिन यह चीर-फाड़ है यह स्पष्ट रूप से मालिबु हिल्स के माध्यम से उत्साही सैर के बारे में अधिक है बजाय इसके कि यह तेजी से गोद लेने के समय को निर्धारित करने के बारे में है नर्बुर्गरिंग. हमें लगता है कि यह ठीक है। वोलांटे एक आरामदायक रोजमर्रा के क्रूजर के रूप में काम करने के लिए काफी शानदार और चिकनी है, इसलिए यह तथ्य कि यह आपके स्थानीय ट्रैक पर रिकॉर्ड हॉट लैप स्थापित नहीं करेगा, कोई समस्या नहीं है। जाहिर तौर पर यही कारण नहीं है कि यह कार मौजूद है।

गारंटी

एस्टन मार्टिन तीन साल की असीमित माइलेज बम्पर-टू-बम्पर वारंटी और साथ ही दस साल की असीमित माइलेज संक्षारण वारंटी प्रदान करता है। कंपनी एक ऑफर भी देती है विस्तारित वारंटी सात अतिरिक्त वर्षों तक, असीमित माइलेज के साथ।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जबकि हमारा परीक्षक चेस्टनट टैन चमड़े के साथ चुंबकीय सिल्वर पेंट के साथ सकारात्मक रूप से आकर्षक लग रहा था, हमने विकल्प चुना थोड़े अधिक दृश्य नाटक के साथ संयोजन के लिए, जैसे डायवोलो लाल पेंट को ओब्सीडियन ब्लैक के साथ जोड़ा गया चमड़ा।

बेशक, हम बैंग एंड ओल्फ़सेन बीओसाउंड ऑडियो सिस्टम या वैकल्पिक टचपैड इंफोटेनमेंट कंट्रोलर के बारे में भी नहीं भूल सकते।

हमारा लेना

डीबी11 वोलांटे शायद सड़क कार डिजाइन के प्रति एस्टन मार्टिन के दृष्टिकोण की सबसे ईमानदार व्याख्या है - सक्षम फिर भी शानदार, स्पोर्टी लेकिन घबराई हुई नहीं। उन लोगों के लिए एक कार जो गति के रोमांच का आनंद लेते हैं, लेकिन जल्दी में नहीं हैं।

यदि आप बहिर्मुखी, प्रदर्शन-केंद्रित अनुभव की तलाश में हैं, तो फेरारी पोर्टोफिनो आपकी गति से थोड़ी अधिक हो सकती है। लेकिन यदि आप खुली छत छोड़ने को तैयार हैं, तो एस्टन मार्टिन भी आपको बेचने में प्रसन्न होगा सहूलियत. या यदि आप डीबी11-आधारित परम भव्य टूरिंग कूप की तलाश में हैं डीबीएस सुपरलेग्गा निश्चित रूप से उस मोर्चे पर काम करेंगे।

लेकिन उन लोगों के लिए जो अपने पेय को हिलाने के बजाय हिलाकर पीना पसंद करते हैं, DB11 वोलेंटे उस दिखावे से बचते हुए एक आश्चर्यजनक आंकड़ा पेश करता है जो अक्सर इसके प्रतिस्पर्धी सेट में अन्य ब्रांडों के साथ जुड़ा होता है। कभी-कभी कक्षा लैप समय से अधिक जोर से बोलती है।

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