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टोयोटा 4 रनर मूल एसयूवी में से एक है, और उन कुछ में से एक है जो सच्ची ऑफ-रोड क्षमता बरकरार रखती है। के एक युग में कार-आधारित क्रॉसओवर, ट्रक जैसा 4 रनर एक कालानुक्रमिक चीज़ है। लेकिन उन खरीदारों के लिए जो एक ऐसी एसयूवी चाहते हैं जो फुटपाथ खत्म होने पर वहां जा सके, 4 रनर को हराना मुश्किल है। 2020 मॉडल वर्ष के लिए, 4 रनर अपनी पुरानी स्कूल ऑफ-रोड क्षमता को नई सुरक्षा और तकनीकी सुविधाओं के साथ मिलाता है।
2020 टोयोटा 4 रनर के बाहरी हिस्से में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन अंदर की तरफ, इसमें 8.0-इंच टचस्क्रीन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक नया इंस्ट्रूमेंट पैनल है। 4 रनर दोनों प्राप्त करने वाले पहले टोयोटा मॉडलों में से एक है एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, और यह अमेज़ॅन के साथ संगत है एलेक्सा भी। टोयोटा ने कहा कि इसका मतलब है कि ड्राइवरों के पास अब सर्वश्रेष्ठ कैंपसाइट के लिए सिरी, गूगल या एलेक्सा से दिशा-निर्देश पूछने का विकल्प है। 2020 के लिए, 4 रनर को पीछे की सीट के यात्रियों के लिए दो और यूएसबी पोर्ट भी मिलते हैं।
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4 रनर को 2020 के लिए मानक उपकरण के रूप में ड्राइवर सहायता का टोयोटा सेफ्टी सेंस पी (टीएसएस-पी) बंडल भी मिलता है। टीएसएस-पी में स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वचालित हाई बीम और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल हैं।
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टोयोटा ने 2020 के लिए कोई बड़ा यांत्रिक परिवर्तन नहीं किया है, इसलिए 4 रनर पर एकमात्र इंजन विकल्प अभी भी 4.0-लीटर V6 है। नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन 270 हॉर्सपावर और 278 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, और इसे पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा जाता है। रियर-व्हील ड्राइव मानक है, और टोयोटा दो वैकल्पिक प्रदान करता है चार पहियों का गमन सिस्टम. अधिकांश ट्रिम स्तरों में ऑफ-रोडिंग के लिए अनुकूलित एक अंशकालिक प्रणाली मिलती है, जबकि सीमित ट्रिम स्तरों में एक पूर्णकालिक प्रणाली मिलती है जो ऑन-रोड ड्राइविंग के लिए बेहतर अनुकूल है। दोनों चार-पहिया ड्राइव सिस्टम में कम रेंज के साथ दो-स्पीड ट्रांसफर केस है, जो ट्रेल पर अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करता है।
कम रेंज के यांत्रिक लाभ के अलावा, 4 रनर ऑफ-रोडिंग को आसान बनाने के लिए कुछ तकनीकी तरकीबों का उपयोग करता है। हिल-स्टार्ट सहायता सभी ट्रिम स्तरों पर मानक है, जबकि डाउनहिल सहायता लिमिटेड और SR5 मॉडल पर मानक है। पहाड़ियों से उतरते समय उत्तरार्द्ध स्वचालित रूप से कम गति पर 4 रनर को पकड़ता है। टीआरडी ऑफ-रोड और टीआरडी प्रो मॉडल में टोयोटा का क्रॉल कंट्रोल मिलता है, जो मूल रूप से कम गति वाले क्रूज़ के रूप में कार्य करता है ऑफ-रोड स्थितियों में नियंत्रण, और मल्टी-टेरेन सेलेक्ट, जो विभिन्न के लिए वाहन सेटिंग्स को समायोजित करता है सतहों. टीआरडी ऑफ-रोड मॉडल पर एक वैकल्पिक अतिरिक्त, काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन कम लागत पर अधिक पहिया यात्रा की अनुमति देता है बाधाओं से पार पाना आसान बनाने के लिए गति, लेकिन सड़क पर सुधार के लिए उच्च गति पर कठोर हो जाता है संभालना.
टीआरडी प्रो सबसे मजबूत 4 रनर मॉडल है, इसलिए इसमें 2.5-इंच फॉक्स इंटरनल-बाईपास शॉक एब्जॉर्बर, निटो टेरा ग्रेपलर टायर और फ्रंट स्किड प्लेट जैसी कुछ अतिरिक्त सुविधाएं मिलती हैं। 2020 के लिए कैट बैक एग्जॉस्ट सिस्टम नया है। टोयोटा ने किसी भी प्रदर्शन में सुधार का उल्लेख नहीं किया है, लेकिन नए एग्जॉस्ट को कम से कम 4 रनर के V6 की आवाज़ अच्छी बनानी चाहिए।
2020 टोयोटा 4 रनर की कीमत रियर-व्हील ड्राइव वाले बेस SR5 मॉडल के लिए $37,140 से शुरू होती है। एक रेंज-टॉपिंग, चार-पहिया ड्राइव, टीआरडी प्रो मॉडल के लिए आपको $50,885 चुकाने होंगे (सभी कीमतों में अनिवार्य $1,120 गंतव्य शुल्क शामिल है)। यह महंगा लग सकता है, लेकिन इस पर उतना ही पैसा खर्च करना संभव है जीप रैंगलर अनलिमिटेड एक बार जब विकल्प ढेर हो जाएं।
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