स्मार्ट शहरों में चालक रहित शटल की चुनौतियाँ

कई लोगों को पहली बार स्व-चालित वाहन का अनुभव होगा, वह कार नहीं, बल्कि एक सार्वजनिक शटल हो सकती है। हालाँकि वे राजमार्ग पर दौड़ने वाली चिकनी स्वायत्त स्पोर्ट्स कारों, धीमी, बॉक्स वाली शटल जितनी सेक्सी नहीं हो सकती हैं शहरों में लोगों को इधर-उधर ले जाने के लिए अधिक व्यावहारिक-और कम जोखिम भरा-स्वचालित विद्युतीकृत समाधान प्रस्तुत करें। लेकिन ये शटल उसी बाधा का सामना करेंगे जिसका सभी स्वायत्त वाहनों को सामना करना पड़ेगा: एक उच्च कीमत।

फ्रांसीसी स्वायत्त वाहन कंपनी नव्या के सीईओ क्रिस्टोफ़ सैपेट ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "आज कीमत बहुत अधिक है।" "आप कल्पना नहीं कर सकते कि कोई व्यक्ति सेल्फ-ड्राइविंग कार के लिए $200,000 या $500,000 कैसे खरीद सकता है।"

दुनिया भर के शहर पैसे बचाने, स्वच्छ बनने, यातायात कम करने और शहरी जीवन में सुधार की उम्मीद में डेटा इकट्ठा करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित कर रहे हैं। डिजिटल रुझानों में'

स्मार्ट सिटी श्रृंखला, हम जांच करेंगे कि स्मार्ट शहर ऊर्जा प्रबंधन से लेकर आपदा तैयारी, सार्वजनिक सुरक्षा तक हर चीज से कैसे निपटते हैं और आपके लिए इसका क्या मतलब है।

निजी स्वामित्व के लिए वाहन बेचने के बजाय, नव्या की रणनीति छोटे, इलेक्ट्रिक स्वायत्त शटल बनाने की है $300,000 से अधिक की लागत जिसे नगर पालिकाओं, परिसरों और स्मार्ट सिटी-शैली पर काम करने वाले बड़े कॉर्पोरेट पार्कों द्वारा समय के साथ परिशोधित किया जा सकता है परियोजनाएं. कंपनी ने हाल ही में डेट्रॉइट से लगभग 40 मील पश्चिम में मिशिगन के सेलाइन में अपने शटल उत्पादन के लिए एक नए संयंत्र का नामकरण किया है। फ़ैक्टरी शुरू में जैसी परियोजनाओं के लिए शटल बनाएगी कैंडिएक में एक, क्यूबेक, और बाद में उम्मीद है कि ल्योंस, फ्रांस में आगामी पायलट और यहां तक ​​कि हवाई अड्डों के लिए कार्गो ट्रैक्टर के लिए रोबोटैक्सिस का उत्पादन करने के लिए विस्तार किया जाएगा।

सापेट ने हमें बताया कि नव्या के पास पहले से ही दुनिया भर के 18 अलग-अलग देशों में पायलट प्रोजेक्ट चल रहे हैं।

"ज्यादातर लोग इस तरह के परिवहन को स्वीकार करने के लिए तैयार हैं," उन्होंने पर्यावरण पर चर्चा करते हुए कहा सेवानिवृत्ति समुदायों और कॉलेज जैसे स्वायत्त परिवहन के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त प्रतीत होते हैं परिसरों लेकिन पूर्व-क्रमादेशित मार्गों और पिकअप स्थानों के साथ भी, "हम इन वाहनों को बहुत जटिल वातावरण में चला रहे हैं," इसलिए अभी भी काफी कुछ सीखना बाकी है।

सापेट ने कहा, "हमें यह भी देखने की जरूरत है कि लोग इस पर कैसी प्रतिक्रिया देते हैं।" उन चुनौतियों पर चर्चा करते हुए जिनमें शरारतों से लेकर बर्बरता तक सब कुछ शामिल है, सैपेट ने कहा कि ये वास्तविकताएं हैं जिनसे नए वाहनों को जूझना होगा। वर्तमान में, शटल, स्वायत्त होते हुए भी, जहाज पर मानव दिमाग रखते हैं जो मुसीबत के मामले में वाहन को रोक सकते हैं, लेकिन भविष्य में लक्ष्य पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त करना है।

तो, जब कोई यात्री दुर्व्यवहार करता है तो क्या होता है?

नव्या वर्तमान में मिशिगन विश्वविद्यालय में एक प्रोजेक्ट चला रही है। पास के पब में शाम बिताने वाले उग्र छात्रों के साथ संघर्ष उन स्थितियों का एक उदाहरण है, जिनसे एक शटल को कॉलेज परिसर में निपटना पड़ सकता है। भविष्य में ऑनबोर्ड कैमरे रिमोट से अलर्ट करेंगे पर नज़र रखता है यदि कोई यात्री परेशानी में पड़ जाता है या बस में सो जाता है। सापेट ने कहा, और वैलेओ जैसे प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता पहले से ही ऐसे सिस्टम पर काम कर रहे हैं जो जोखिम निर्धारित करने के लिए लोगों के भाव पढ़ सकते हैं।

स्वाभाविक रूप से, शहर ऐसे स्व-चालित इलेक्ट्रिक शटल को अपने वर्तमान परिवहन प्रणालियों में एकीकृत करने के बारे में भी चिंतित हैं। इस तरह के लॉजिस्टिक्स पर काम करना कोई आसान बात नहीं है - उन्हें ट्रेन शेड्यूल, खराब मौसम, खेल आयोजनों, छुट्टियों के ट्रैफ़िक के साथ जोड़ना। इसलिए नव्या ने केओलिस के साथ साझेदारी की है, जो कई शहरों के लिए ऐसी पर्यवेक्षी प्रणालियों को संभालती है। फिर भी, सैपेट का तर्क है कि अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को तैनात करने की कोशिश करना आसान है।

उन्होंने कहा, "सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों को बनाने में वर्षों और अरबों डॉलर लगते हैं," जैसे कि हल्की रेल। "लेकिन [स्वायत्त शटल] को तैनात करना आसान है।"

एनएचटीएसए ने चालक रहित परिवहन पर ब्रेक लगा दिया है

यदि सरकारी नियमों का पालन किया जा सके तो चालक रहित शटल तैनात करना आसान है, जैसा कि एक अन्य फ्रांसीसी परिवहन कंपनी ने हाल ही में कठिन रास्ता खोजा है। ट्रांसडेव, जो फ्लोरिडा में एक स्मार्ट समुदाय में सेल्फ-ड्राइविंग शटल संचालित कर रहा है, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन की घोषणा से आश्चर्यचकित था कि वह चाहता था कि कंपनी बंद कर दे स्कूली बच्चों का परिवहन फ्लोरिडा में बैबॉक रेंच के स्मार्ट समुदाय में, ट्रांसदेव के EZ10 जेनरेशन II ड्राइवरलेस शटल पर।

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एक प्रेस विज्ञप्ति में, एनएचटीएसए ने कहा कि शटल पर स्कूली बच्चों को ले जाना "गैरकानूनी" था, लेकिन ऐसा था इसके अनुसार, नवंबर 2017 से सभी उम्र के लोगों को परिवहन के लिए शटल का उपयोग किया गया है ट्रांसदेव। नया मार्ग अतिरिक्त परीक्षण के हिस्से के रूप में कुछ बच्चों को निजी सड़कों पर तीन-ब्लॉक की दूरी पर स्कूल ले गया। भले ही ट्रांसदेव को एनएचटीएसए से कोई आधिकारिक नोटिस नहीं मिला था, कंपनी ने कहा कि वह उचित नियामक मुद्दों - यदि कोई हो - का समाधान होने तक मार्ग को निलंबित कर देगी।

बैबॉक रेंच की प्रवक्ता लिसा हॉल ने एक फोन साक्षात्कार में डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "यह वही शटल है जिसे हम अन्य मार्गों पर चला रहे हैं, और यह स्कूल द्वारा नहीं चलाया जाता है।" "यह सामुदायिक परिवहन है, स्कूल बस नहीं।"

शटल स्वयं केवल 8 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करती है, लेकिन बैबॉक और ट्रांसदेव दोनों ने कहा कि वे एनएचटीएसए की किसी भी चिंता को दूर करने के लिए काम करेंगे।

हाई-टेक, वायर्ड निवासियों को आकर्षित करने के लिए ड्राइवर रहित शटल का उपयोग करना

एक उभरते हुए स्मार्ट समुदाय के रूप में, बैबॉक रेंच सौर ऊर्जा और स्वस्थ जीवन पहल सहित टिकाऊ प्रौद्योगिकियों पर ध्यान केंद्रित करता है। "यह एक जीवित प्रयोगशाला है," हॉल ने कहा, जिन्होंने इसे एक उच्च तकनीक, वायर्ड समुदाय के रूप में वर्णित किया। "मेबेरी जेट्सन से मिलती है।"

बैबॉक के लिए, ट्रांसदेव शटल जैसी पायलट परियोजनाओं में भाग लेने का प्रोत्साहन स्पष्ट है। "हम बहु-पीढ़ी के निवासियों को आकर्षित करना चाहते हैं," हॉल ने कहा, यह बताते हुए कि वे जितनी अधिक अग्रणी परियोजनाओं पर काम करते हैं, उतना ही यह अन्य परियोजनाओं को शुरू करने के लिए अन्य उच्च-तकनीकी भागीदारों को आकर्षित करता है।

समुदायों और कंपनियों दोनों के लिए लाभ भविष्य की तैनाती के लिए प्राप्त ज्ञान है। उपभोक्ता प्रतिक्रिया के साथ-साथ नई तकनीकों के लिए स्मार्ट परिवहन प्रणालियों को अपनाना आवश्यक है, और बैबॉक और ट्रांसदेव ऑन-डिमांड शटल की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

नव्या के सापेट ने बताया कि नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने में सक्षम होना भी आवश्यक है। सपेट ने कहा, "अगर कोई नया सेंसर आता है, तो हम इसे दो महीने से भी कम समय में अपने सिस्टम में समायोजित कर सकते हैं।"

समुदाय इन शटलों का वित्तपोषण कैसे करेंगे?

समुदायों और नगर पालिकाओं को इन शून्य-उत्सर्जन स्व-ड्राइविंग शटलों के वित्तपोषण और समर्थन के नए तरीकों का पता लगाना होगा। इसलिए, उदाहरण के लिए, नव्या नए स्वायत्त परिदृश्य में सिस्टम को वित्त और बीमा करने के मुद्दों को संबोधित करने के लिए स्थानीय सरकारों के साथ काम करती है। कंपनी स्वायत्त वाहनों के अनुरूप बीमा समाधान विकसित करने के लिए वैश्विक बीमा और परिसंपत्ति प्रबंधन फर्म AXA के साथ काम कर रही है।

बेशक, स्मार्ट शहरों और स्मार्ट परिवहन का मतलब सिर्फ स्मार्ट शटल और रोबोटैक्सिस नहीं है।

सैपेट ने अन्य संभावित परियोजनाओं का जिक्र करते हुए कहा, "हम इसे सिर्फ लोगों के अलावा और भी लोगों के साथ कर सकते हैं।" स्वायत्त विद्युत परिवहन से डिलीवरी और कार्गो को भी लाभ हो सकता है। और नव्या पहले से ही हवाई अड्डे के सामान परिवहन को संभालने के लिए एक भागीदार के साथ काम कर रही है।

दूसरे शब्दों में, स्व-चालित वाहन न केवल समुदायों के लिए सुरक्षित सड़कें लाने में मदद कर सकते हैं, बल्कि उनका मतलब यह भी हो सकता है कि आपका सामान फिर कभी न खोए।

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