स्मार्ट शहरों के लिए पूर्व मिशिगन परिवहन ज़ार की सलाह

तीन दशकों से अधिक समय तक मिशिगन की परिवहन प्रणालियों को बनाए रखने और उन्नत करने के बाद, राज्य का पूर्व परिवहन प्रभाग (मिशिगन परिवहन विभाग, या एमडीओटी) के प्रमुख, किर्क स्टुडल ने इसे देखा है सभी। बड़े और छोटे भागीदारों के साथ काम करना और समस्याओं से निपटना, बड़ी और छोटी, स्टुडल स्मार्ट सिटी के सपनों की अग्रिम पंक्ति में रहे हैं और निराशाएँ - ऑटोमोटिव जगत में व्यवधानों को देखने का तो जिक्र ही नहीं, दुनिया के तीन सबसे बड़े वाहन निर्माता उनके साथ हैं पिछवाड़ा.

दुनिया भर के शहर पैसे बचाने, स्वच्छ बनने, यातायात कम करने और शहरी जीवन में सुधार की उम्मीद में डेटा इकट्ठा करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित कर रहे हैं। डिजिटल रुझानों में' स्मार्ट सिटी श्रृंखला, हम जांच करेंगे कि स्मार्ट शहर ऊर्जा प्रबंधन से लेकर आपदा तैयारी, सार्वजनिक सुरक्षा तक हर चीज से कैसे निपटते हैं और आपके लिए इसका क्या मतलब है।

स्टुडल ने 2,500 कर्मचारियों वाले विभाग का नेतृत्व किया और 4.7 बिलियन डॉलर के वार्षिक बजट का निरीक्षण किया। लगभग 10,000 मील लंबे राज्य राजमार्गों और 4,000 से अधिक पुलों को बनाए रखने की जिम्मेदारी के साथ, निश्चित रूप से राज्य के पास बुनियादी संरचनात्मक और वित्त पोषण के मुद्दों में अपनी हिस्सेदारी है। मिशिगन के मौसम ने सड़कों और बुनियादी ढांचे पर भारी असर डाला है; नवनिर्वाचित गवर्नर ग्रेचेन व्हिटमर ने उन्हें "खराब सड़कों को ठीक करने" के लिए कहा प्रमुख चुनावी पिच इस साल। लेकिन राज्य की नजर भविष्य पर भी है.

मिशिगन का एम.सी.टीउदाहरण के लिए, अपनी 32 एकड़ की परीक्षण सुविधा के लिए अत्याधुनिक तकनीकी कंपनियों और वैश्विक वाहन निर्माताओं को समान रूप से आकर्षित कर रहा है। यह यू.एस. में स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के लिए पहले प्रमुख सिद्ध आधारों में से एक था। तब से, टोयोटा ने अपना स्वयं का अनुसंधान परीक्षण शुरू किया है राज्य में सुविधा, और अमेरिकन सेंटर फॉर मोबिलिटी ने स्वायत्त वाहन अनुसंधान के लिए 500 एकड़ की साइट का नाम दिया है - जहां जीएम का विलो रन प्लांट है एक बार खड़ा था। अक्टूबर 2018 में अपनी सेवानिवृत्ति से ठीक पहले, स्टुडल ने डिजिटल ट्रेंड्स से बातचीत की कि उन्होंने क्या सीखा, और उन्होंने डिजिटल के लिए अपने बुनियादी ढांचे को उन्नत करने की कोशिश कर रही नगर पालिकाओं के लिए कुछ सलाह की पेशकश की आयु।

[मिशिगन के बारे में और पढ़ें स्मार्ट सिटी पहल.]

कोई मूर्ख शहर नहीं

स्टुडल ने कहा, "मुझे स्मार्ट सिटी शब्द से नफरत है।" "इसका तात्पर्य यह है कि यदि आप इसका प्रचार नहीं कर रहे हैं, तो आप मूर्ख हैं। और यह शहरों से कहीं अधिक है। यह समुदाय और एक परिवहन नेटवर्क है जो केवल एक भौगोलिक स्थान नहीं है।"

स्टुडल बताते हैं कि योजनाकारों को सामुदायिक लक्ष्यों के साथ गतिशीलता समाधानों के अंतर्संबंध पर जोर देने की आवश्यकता है, भले ही उन समाधानों को उच्च तकनीक वाला माना जाए या नहीं।

यदि आप इसे बनाते हैं, तो वे नहीं आ सकते

स्टुडल ने कहा, "प्रौद्योगिकी के लिए तैनाती न करें।" "आपको केवल किसी समस्या को हल करने के लिए ही तैनात होना चाहिए।"

आपको इस प्रश्न का उत्तर देने में सक्षम होना होगा कि आप किस समस्या को हल करने का प्रयास कर रहे हैं, चाहे वह यातायात सुरक्षा में सुधार करना हो या भीड़भाड़ कम करना हो। यह पहले से वंचित क्षेत्रों में सेवाओं तक पहुंच प्रदान कर सकता है, या यह स्थानीय व्यवसायों की मदद के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार प्रदान कर सकता है। लेकिन स्टुडल के अनुसार, लक्ष्य जो भी हो, तकनीकी समाधान चुनने से पहले इसे स्पष्ट रूप से स्पष्ट किया जाना चाहिए।

लंबा रास्ता अपनाओ

स्टुडल ने कहा, "आपको कई अलग-अलग स्रोतों से जानकारी लेनी चाहिए।" "प्रौद्योगिकी के बारे में जितना हो सके सीखें।"

मिशिगन डीओटी के पूर्व निदेशक ने कहा कि लोक सेवकों को किसी भी नई परियोजना में संदेह की स्वस्थ खुराक लाने की जरूरत है। बहुत सारी प्रौद्योगिकी कंपनियाँ नवीनतम रुझानों को ध्यान में रखते हुए, उन्हें महंगे सिस्टम बेचने को तैयार हैं, लेकिन नगर पालिकाएँ लंबी अवधि के लिए इसमें लगी हुई हैं। इसलिए यथार्थवादी अपेक्षाएं विकसित करने के लिए अन्य शहरों सहित विभिन्न स्रोतों तक पहुंचें।

अपने ऑन-रैंप का उपयोग करें

काम करने के लिए एक आधार विकसित करना आवश्यक है, स्टुडल ने बताया: "एक बार नेटवर्क स्थापित हो जाए, तो आप इसमें चीजें जोड़ना शुरू कर सकते हैं।"

एक ठोस उदाहरण सोडियम स्ट्रीट लाइट जैसी पुरानी रोशनी को एंबेडेड नेटवर्क कनेक्शन वाले एलईडी से बदलना है। प्रकाश व्यवस्था तब एक जाल नेटवर्क बन जाती है जो अन्य बुनियादी ढांचे की पहल का समर्थन कर सकती है। (डेट्रॉइट ने 2016 में 65,000 एलईडी स्ट्रीटलाइट्स चालू कीं।)

आप सब कुछ नहीं बदल सकते

कुछ प्रौद्योगिकियों में अव्यावहारिक परिवर्तन की आवश्यकता होती है। एक उदाहरण, स्टुडल ने कहा, स्वायत्त वाहन कंपनियों ने सुझाव दिया था कि यदि नगर पालिकाएं अपनी सड़क लाइनों को पेंट कराती रहें, तो सब कुछ ठीक से चलेगा।

"लेकिन राज्य की 52 प्रतिशत सड़कें बजरी वाली हैं और उन्हें कभी भी पेंट नहीं किया जाएगा," स्टुडल ने समझाया। इसलिए एजेंसियों को व्यावहारिकताओं पर ध्यान देना होगा - क्या काम करेगा, और क्या नहीं।

नियमित रखरखाव पर ध्यान दें

परिवहन विभागों को उन कार्यों का लगातार पुनर्मूल्यांकन करना चाहिए जिन्हें वे वर्तमान में हल्के में लेते हैं।

“यातायात संकेतों को देखो। हम उन्हें हर साल बदलते हैं। हमें भविष्य को ध्यान में रखते हुए ऐसा करना चाहिए” इस प्रक्रिया में नई तकनीकों को शामिल करते हुए, स्टुडल ने कहा।

वास्तव में, मिशिगन ने कई वाहन-से-बुनियादी ढांचे डीएसआरसी (समर्पित छोटी दूरी के संचार) की शुरुआत की है। इंस्टॉलेशन ताकि कारें ट्रैफिक लाइट से बात कर सकें और मौसम और सड़क की स्थिति के बारे में चेतावनियां प्राप्त कर सकें आगे। स्टुडल ने कहा कि शुरुआती लागत बहुत अधिक हो सकती है, लेकिन एक बार जब आप ठेकेदारों के लिए एक मानक स्थापित कर लेते हैं, तो कीमतें गिरना शुरू हो जाती हैं। यह भविष्य में आपके द्वारा बदले जाने वाले उपकरणों की मात्रा को भी कम करता है।

"हम सक्रिय रूप से देख रहे हैं कि उस [वायरलेस] स्पेक्ट्रम का क्या होता है, और हमारी नज़र सेलुलर V2X पर है" स्टुडल ने कहा।

[इस बारे में और जानें कि होंडा DSRC और V2X का उपयोग कैसे कर रही है एक स्मार्ट चौराहा विकसित करें ओहियो में।]

नीली रोशनी का पाठ

यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्मार्ट समुदायों की यात्रा में गलत कदम उठाए गए हैं।

स्टुडल ने कहा, "अनुसंधान इसी बारे में है और नवाचार क्या है।" "इसलिए हमें अपनी उपलब्धियों पर आराम नहीं करना चाहिए।"

इसका एक उदाहरण यह है कि देश भर के शहरों ने हाईवे और स्ट्रीट लाइटों में एलईडी को कितनी तेजी से अपनाया, इसका पता बाद में चला कि कुछ एल ई डी द्वारा उत्सर्जित प्रमुख नीली रोशनी वास्तव में पारंपरिक की तुलना में रात के समय अधिक चमक पैदा कर रही थी प्रकाश। अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन के अनुसार, नीली-रिच एलईडी रोशनी दृश्य तीक्ष्णता को कम कर सकती है और सड़क पर खतरा पैदा कर सकती है। (सही रंग प्रतिपादन सूचकांक के साथ एलईडी चुनने से समस्या कम हो सकती है।)

आप जिसे लेकर आते हैं उसके साथ नाचते हैं

स्टुडल परिवहन प्रमुखों को सलाह देते हैं कि वे अपने साझेदार सावधानी से चुनें। इसे केवल एक पूरी नई प्रणाली खरीदने से कहीं अधिक एक सहयोगी व्यवस्था की आवश्यकता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि दोनों पक्षों को किसी भी नई परियोजना के लिए संसाधन लाने की जरूरत है और देखें कि आप क्या सीख सकते हैं।

स्टुडल ने कहा, "उन साझेदारों से शुरुआत करें जो आपके पिछवाड़े में हैं।" "अपने शहर या राज्य के उद्योगों को देखें और इन नई तकनीकों से आप उन उद्योगों की कैसे मदद कर सकते हैं।" उन्होंने कहा कि कुछ समुदायों को लगता है कि वे पूरी तरह से नई तकनीकों को अपनाने के आधार पर अपने क्षेत्र में प्रमुख नए व्यवसायों को आकर्षित करेंगे, और ऐसा शायद ही कभी होता है ह ाेती है।

आगे बढ़ते रहना

हालाँकि वह 31 अक्टूबर को मिशिगन डीओटी से सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन स्टुडल सूर्यास्त में नहीं जा रहे हैं। वह एक परिवहन प्रणाली और यातायात प्रबंधन सॉफ्टवेयर फर्म इकोनोलाइट से जुड़ रहे हैं। स्टुडल भविष्य में स्मार्ट परिवहन परियोजनाओं पर काम करना जारी रखेगा, केवल अब दूसरी तरफ से।

उन्होंने कहा, "सार्वजनिक-निजी भागीदारी में हम सामूहिक रूप से बहुत कुछ कर सकते हैं।"

(मिशिगन डीओटी में स्टुडल की जगह विभाग के 38 साल के अनुभवी मार्क वैन पोर्ट फ्लीट होंगे। वैन पोर्ट फ्लीट की नियुक्ति मिशिगन सीनेट द्वारा अनुमोदन के अधीन है।)