सैन फ्रांसिस्को को अपने किराये के स्कूटर वापस मिल रहे हैं, लेकिन केवल दो कंपनियों को अपनी सेवाएं देने की अनुमति दी गई है।
शहर के अधिकारियों ने स्कूटर और स्किप को सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर लौटने के लिए हरी झंडी दे दी है, जबकि उबर के स्वामित्व वाली जंप, लिफ़्ट, बर्ड और लाइम जैसी कंपनियों को एक और दिन इंतजार करना होगा।
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ऐप-आधारित डॉकलेस स्कूटर सेवाएं पहली बार मार्च 2018 में शहर में आईं। लेकिन कोई परमिट प्रणाली नहीं होने से फुटपाथ जाम होने लगे इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन कंपनियों की बढ़ती संख्या से. सुरक्षा संबंधी चिंताएँ भी उठाई गईं क्योंकि कुछ लोगों ने पैदल चलने वालों और सड़क उपयोगकर्ताओं के प्रति बहुत कम सम्मान रखते हुए उन पर सवारी की। सैन फ्रांसिस्को म्यूनिसिपल ट्रांसपोर्ट एजेंसी (एसएफएमटीए) ने कदम उठाया और जून में स्कूटरों पर प्रतिबंध लगा दिया, और प्रदाताओं से परमिट के लिए आवेदन जमा करने को कहा। गुरुवार को घोषणा की गई, दस को अस्वीकार कर दिया गया, और केवल दो को स्वीकार किया गया।
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संबंधित नवागंतुक स्कूटर और स्किप 12 महीने के पायलट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 15 अक्टूबर को अपनी संबंधित सेवाओं को फिर से शुरू कर सकते हैं, प्रत्येक कंपनी 625 तक लगाने में सक्षम होगी इलेक्ट्रिक स्कूटर वापस सड़कों पर. यदि शुरुआती रोलआउट अच्छा रहा, तो अधिकारी प्रत्येक स्कूटर की संख्या 1,250 तक बढ़ा सकते हैं। गुरुवार, 30 अगस्त को अधिकतम पांच कंपनियों को परमिट प्राप्त हो सकता था, यह सुझाव देते हुए कि प्रारंभिक परीक्षण की सफलता के आधार पर बाद की तारीख में और अधिक जारी किए जा सकते हैं।
एसएफएमटीए ने कहा यह सीमा "सैन फ्रांसिस्को में स्कूटर शेयरिंग ऑपरेटिंग मॉडल के गहन मूल्यांकन की अनुमति देगी, जबकि फुटपाथ की संभावना को कम करेगी" पायलट चरण के दौरान भीड़ और सुरक्षा पर प्रभाव,'' यह देखते हुए कि अकेले 11 अप्रैल से 23 मई तक, शहर के ग्राहक सेवा केंद्र को लगभग 1,900 प्राप्त हुए स्कूटरों द्वारा फुटपाथ को अवरुद्ध करने या असुरक्षित तरीके से सवारी करने के संबंध में शिकायतों के कारण, शहर के कर्मचारियों को 500 स्कूटरों को जब्त करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो अनुचित तरीके से चल रहे थे। पार्क किया गया.
स्कूटर और स्किप की प्रशंसा
एजेंसी ने सार्वजनिक क्षेत्रों में साझा गतिशीलता सेवा के स्वामित्व, संचालन और रखरखाव के उनके अनुभव पर प्रकाश डालते हुए उनके प्रस्तावों की ताकत के लिए स्कूट एंड स्किप की प्रशंसा की।
इसने सुरक्षा के प्रति मजबूत प्रतिबद्धता प्रदर्शित करने के लिए स्कूट को चुना, यह समझाते हुए कि कंपनी "शिक्षित और प्रशिक्षित" करने की योजना बना रही है इसके उपयोगकर्ताओं को अनिवार्य अनुदेशात्मक वीडियो, किराये में शामिल हेलमेट और व्यक्तिगत रूप से नि:शुल्क सुविधा के साथ सुरक्षित स्कूटर संचालन की सुविधा मिलती है प्रशिक्षण।"
स्कूटर का मॉडल नियमित रिचार्जिंग के लिए स्कूटर को मैन्युअल रूप से सड़क पर उतारने के बजाय स्वैपेबल बैटरी का उपयोग करने के प्रस्ताव के लिए भी अद्वितीय था। एजेंसी ने टिप्पणी की, "यह विधि शहर को सैन फ्रांसिस्को की सड़कों पर यात्रा किए गए वाहन मील की संख्या को कम करने में मदद कर सकती है, जिससे यातायात की भीड़ और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलती है।"
सैन फ़्रांसिस्को का निर्णय न केवल दो सबसे बड़े स्कूटर-शेयरिंग बर्ड और लाइम का अपमान है दुनिया में सेवाएँ - लेकिन बाद वाले के साथ यह लिफ़्ट और उबर जैसी कंपनियों के लिए भी एक झटका होगा हाल ही में महत्वाकांक्षी योजनाओं का खुलासा शहरों में घूमने के कई तरीकों की पेशकश करने वाला "शहरी गतिशीलता मंच" बनने के लिए बाइक और स्कूटर दोनों सेवाओं में विस्तार करना।
यदि एसएफएमटीए की कार्रवाइयों को अन्य शहरों द्वारा दोहराया जाता है जो दोपहिया किराये की सेवाओं पर लगाम लगाना चाहते हैं - जिनमें से कई "के साथ काम कर रहे प्रतीत होते हैं"लॉन्च पहले, अनुमति बाद में"दृष्टिकोण - वर्तमान में इस अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में स्थिति के लिए संघर्ष कर रही कई कंपनियों के लिए आगे गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।
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