अधिक स्मार्ट, सुरक्षित शहर बनाने का सबसे चुनौतीपूर्ण पहलू किसी भी सड़क के कोने पर देखा जा सकता है। यह वह जगह है जहां, एक वाक्यांश गढ़ने के लिए, रबर सड़क से मिलता है, क्योंकि यह वह जगह है जहां, के अनुसार राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अनुसार, प्रत्येक दुर्घटना में लगभग 20 प्रतिशत मौतें होती हैं वर्ष। और यदि आप एक स्मार्ट शहर बनाना चाहते हैं, तो शुरुआत करने का सबसे अच्छा तरीका जीवन बचाना है।
अंतर्वस्तु
- छोटे शहर मैरीसविले से लेकर बड़े शहर कोलंबस तक
- DSRC या 5G V2X? इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा
दुनिया भर के शहर पैसे बचाने, स्वच्छ बनने, यातायात कम करने और शहरी जीवन में सुधार की उम्मीद में डेटा इकट्ठा करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित कर रहे हैं। डिजिटल रुझानों में' स्मार्ट सिटी श्रृंखला, हम जांच करेंगे कि स्मार्ट शहर ऊर्जा प्रबंधन से लेकर आपदा तैयारी, सार्वजनिक सुरक्षा तक हर चीज से कैसे निपटते हैं और आपके लिए इसका क्या मतलब है।
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मैरीसविले, ओहियो में, शहर राज्य के परिवहन विभाग और होंडा के साथ काम कर रहा है, जो है मैरीसविले में विनिर्माण और अनुसंधान सुविधाएं, यह पता लगाने के लिए कि चौराहों को सुरक्षित कैसे बनाया जाए होशियार. 23,912 के शहर ने हाल ही में अपनी पहली शुरुआत की
स्मार्ट चौराहा इस महीने, और इसमें चित्रों और ध्वनि के लिए सड़क के कोने पर तार लगाने से कहीं अधिक शामिल है। वायरलेस संचार प्रणालियाँ, कंप्यूटर विज़न पहचान प्रणालियाँ, बुनियादी ढाँचा नियंत्रण प्रणालियाँ और इन-व्हीकल टेलीमैटिक्स और अलर्ट सिस्टम सभी को समन्वित करना होगा।अनुशंसित वीडियो
"स्मार्ट चौराहे का हमारा दृष्टिकोण वह है जिसमें गैर-जुड़े सड़क उपयोगकर्ता - पैदल यात्री, साइकिल चालक - उन लोगों के साथ काम कर सकें जो सड़क से जुड़े नहीं हैं।" कनेक्टेड कारों की तरह, होंडा आर एंड डी अमेरिका में रणनीतिक अनुसंधान के उपाध्यक्ष टेड क्लॉस ने एक साक्षात्कार में बताया डिजिटल रुझान।
इसका मतलब है उन "गैर-कनेक्टेड" उपयोगकर्ताओं को ट्रैक करना और उन तत्वों को नियंत्रित करना जिन्हें प्रौद्योगिकी का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है - जैसे कारें, ट्रैफिक लाइट, और सिग्नलिंग सिस्टम - उन चीजों को बचाने के लिए जिन्हें प्रौद्योगिकी द्वारा नियंत्रित नहीं किया जा सकता है - जैसे कि सड़क पर चलने वाले लोग गली।
छोटे शहर मैरीसविले से लेकर बड़े शहर कोलंबस तक
मैरीज़विले परियोजना में अब केवल एक चौराहा शामिल है, जो 300 फुट के विहंगम दृश्य को देखने वाले और होंडा के ऑब्जेक्ट-रिकग्निशन सॉफ़्टवेयर का उपयोग करने वाले चार उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले वीडियो कैमरों से सुसज्जित है। अंतिम तत्व शायद सिस्टम का सबसे परिष्कृत हिस्सा है। कंप्यूटर सिस्टम वस्तुओं का आसानी से पता लगा सकता है लेकिन सिस्टम को काम करने में पता लगाने से अधिक समय लगता है।
होंडा ने स्मार्ट इंटरसेक्शन तकनीक का प्रदर्शन किया
चौराहे पर और उसके आस-पास घूम रही प्रत्येक वस्तु को न केवल देखा जाना चाहिए, बल्कि उसे पैदल यात्री, कुत्ते, साइकिल चालक या कार के रूप में भी पहचाना जाना चाहिए। ऐसे तथाकथित वर्गीकरण के बाद, सिस्टम को वस्तु के व्यवहार की भविष्यवाणी करने में सक्षम होना होगा: क्या यह वह व्यक्ति है जो सड़क पार करने जा रहा है या कोई साइकिल चालक जो लाल रंग के लिए रुकने वाला है रोशनी?
जब, मान लीजिए, एक कार जो लाल बत्ती पर चलने वाली है, का पता चलता है, तो चौराहा प्रणाली अन्य ड्राइवरों को चेतावनी भेजती है चौराहे के पास पहुंचने से, उन्हें वस्तुतः कोनों या अन्य अवरोधों के आसपास देखने और बचने के लिए ब्रेक लगाने की अनुमति मिलती है टक्कर. वर्तमान प्रणाली कारों के साथ संचार करने के लिए डीएसआरसी (समर्पित लघु दूरी संचार) का उपयोग करती है - तथाकथित वाहन-से-सब कुछ या वी2एक्स संचार। प्रत्येक वाहन को डीएसआरसी संदेशों को पहचानने और फिर कार के हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) में चेतावनियां प्रदर्शित करने के लिए एक विशेष प्रणाली से लैस करने की आवश्यकता है।
इन स्मार्ट चौराहों के पीछे का विचार टिकट देना नहीं बल्कि वास्तव में यातायात को नियंत्रित करना है।
क्लॉस ने कहा कि शुरुआत में सिस्टम से लैस 20 वाहन थे, जिनमें मुख्य रूप से होंडा के कर्मचारी थे जो पास के अनुसंधान और विकास सुविधाओं पर काम करते हैं। उन्होंने कहा कि अंततः 200 कारें परीक्षण का हिस्सा होंगी, जिनमें नगर निगम के वाहन भी शामिल हैं, विशेष रूप से वे जो पहले उत्तरदाताओं द्वारा उपयोग किए जाते हैं।
"आपको आपातकालीन वाहनों के लिए रोशनी को नियंत्रित करने की आवश्यकता है," क्लॉस ने कहा, और आसपास के अन्य ड्राइवरों को, जैसे कि, आने वाली एम्बुलेंस के बारे में चेतावनी दी। उन्होंने बताया कि रेड लाइट कैमरा सिस्टम के विपरीत, इन स्मार्ट चौराहों के पीछे का विचार टिकट देना नहीं है बल्कि वास्तव में यातायात को नियंत्रित करना है।
पायलट कार्यक्रमों के लिए चुने गए मैरीसविले में विशेष चौराहे का चयन इसलिए किया गया क्योंकि शोधकर्ता इसकी तलाश कर रहे थे क्लॉस ने कहा, "एक प्रतिनिधि चौराहा जहां दृश्य बाधाएं थीं और ड्राइवरों का ध्यान भटकाने के लिए पर्याप्त अराजकता थी।" व्याख्या की। उदाहरण के लिए, मैरीसविले स्थान पर आप कोनों के आसपास नहीं देख सकते। ऐसे चुनौतीपूर्ण स्थान को चुनकर, शोधकर्ताओं को उम्मीद है कि छोटे शहर में सीखे गए सबक को पास के कोलंबस जैसे बड़े शहरों में लागू किया जा सकेगा, जहां एक व्यापक स्मार्ट सिटी कार्यक्रम चल रहा है।
DSRC या 5G V2X? इससे कोई फर्क नहीं पड़ेगा
हालाँकि इस बारे में कुछ चर्चा है कि सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों का समर्थन करने के लिए अंततः किस वायरलेस तकनीक का उपयोग किया जाएगा क्लॉस ने डिजिटल को बताया कि भविष्य की स्वायत्त कारों के लिए, होंडा ने डीएसआरसी के साथ काम करना चुना क्योंकि यह अधिक गहन परीक्षण और व्यापक था रुझान. प्रारंभ में, एनएचटीएसए ने संकेत दिया कि डीएसआरसी मानक होगा और कैडिलैक और ऑडी जैसे ब्रांडों ने इसे कुछ मॉडलों में डालना शुरू कर दिया। हालाँकि, ट्रम्प प्रशासन इस मुद्दे पर पीछे हट गया है, जिससे बाज़ार में कुछ भ्रम पैदा हो गया है और कुछ विक्रेता दबाव डाल रहे हैं 5जी.
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हालाँकि, प्रतिस्पर्धी 5G V2X संचार दृष्टिकोण को DSRC के समान स्तर पर लॉन्च या परीक्षण नहीं किया गया है। और डीएसआरसी, वाई-फाई का करीबी रिश्तेदार है
क्लॉस ने कहा, "यह गुणवत्ता और कवरेज के बारे में है।" “डीएसआरसी सिद्ध है, लेकिन अगले चरण के लिए हम 5जी का अनुकरण कर सकते हैं। हम अज्ञेयवादी हैं।”
जहां तक परीक्षण ड्राइवरों का सवाल है, जो सभी स्वयंसेवक हैं, शोधकर्ता तीन गंभीर स्थितियों के लिए चेतावनियों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं: लाल बत्ती धावक इससे घातक टी-बोन दुर्घटना हो सकती है, चौराहे पर पैदल यात्री घायल हो सकते हैं, और आपातकालीन वाहन जिन्हें अधिकार की आवश्यकता होती है रास्ता। चेतावनियाँ हेड-अप डिस्प्ले में फ्लैशिंग आइकन के रूप में दिखाई देती हैं सुनाई देने योग्य चेतावनी।
बेशक, अंतिम लक्ष्य कारों में सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ रखना है जो स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती हैं जब उन्हें किसी जायवॉकर या लाल बत्ती पर चलने वाली कार के बारे में चेतावनी मिलती है। लेकिन क्लाउस ने यह भी कहा कि स्मार्ट चौराहों का लाभ उठाने के लिए जरूरी नहीं कि किसी को नई कार खरीदनी पड़े; पुरानी कारों और ट्रकों में संगत चेतावनी प्रणालियाँ लगाई जा सकती हैं।
भविष्य के इन स्मार्ट चौराहों पर किस प्रकार की चेतावनियाँ सबसे अच्छा काम करती हैं, यह अभी भी शोध का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। क्या विंडशील्ड पर दिखाई देने वाले पीले या लाल चिह्न ड्राइवर की त्वरित प्रतिक्रिया प्राप्त करने में अधिक प्रभावी हैं, या श्रव्य घंटियाँ और अलार्म अधिक प्रभावी हैं?
क्लॉस ने कहा, "चेतावनी का समय भी महत्वपूर्ण है।" “हर स्थिति लाल बत्ती धावक की तरह अत्यधिक गतिशील नहीं होती है। कभी-कभी यह आगे यातायात की भीड़ के बारे में एक चेतावनी मात्र होती है।"
उन्होंने बताया कि ड्राइवरों और उत्पन्न डेटा से बहुत कुछ सीखने को मिलेगा, जो सुरक्षा से लेकर यातायात प्रवाह और शहरों को स्मार्ट बनाने में मदद करने के लिए संभावित बुनियादी ढांचे में बदलाव तक सब कुछ प्रभावित करेगा।
क्लॉस ने कहा, "अभी हम वास्तव में केवल सतही तौर पर काम कर रहे हैं।"
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