डिलीवरी रोबोट हमारे शहरों पर आक्रमण करने के लिए तैयार हैं, लेकिन क्या हम उनके लिए तैयार हैं?

डिलीवरी के गैगल्स R2D2 उपनगरीय सड़कों पर तेजी से घूम रहे हैं? यह एक तकनीकी दुःस्वप्न से भी बदतर लगता है ई-स्कूटर संक्रमण. लेकिन रोबोट मैसेंजर की अवधारणा को हाल ही में एक बड़ा बढ़ावा मिला जब फेडएक्स ने इस गर्मी में ऐसी सेवा का परीक्षण शुरू करने की योजना की घोषणा की, और स्मार्ट शहरों के लिए, यह इतना पागल विचार नहीं हो सकता है।

अमेरिका में पहले से ही कई पायलट रोबो-डिलीवरी परियोजनाएं चल रही हैं।

दुनिया भर के शहर पैसे बचाने, स्वच्छ बनने, यातायात कम करने और शहरी जीवन में सुधार की उम्मीद में डेटा इकट्ठा करने के लिए प्रौद्योगिकी स्थापित कर रहे हैं। डिजिटल रुझानों में' स्मार्ट सिटी श्रृंखला, हम जांच करेंगे कि स्मार्ट शहर ऊर्जा प्रबंधन से लेकर आपदा तैयारी, सार्वजनिक सुरक्षा तक हर चीज से कैसे निपटते हैं और आपके लिए इसका क्या मतलब है।

न्यूरोउदाहरण के लिए, हाल ही में घोषणा की गई कि वह एरिजोना से आगे बढ़ रहा है और किराना दिग्गज क्रोगर के साथ अपनी डिलीवरी साझेदारी को चार ह्यूस्टन ज़िप कोड तक विस्तारित कर रहा है। न्यूरो का वाहन एक रोलिंग रोबोट की तुलना में अधिक स्वायत्त कॉम्पैक्ट कार है, लेकिन अब तक लोग इससे खुश हैं सेल्फ-ड्राइविंग सिल्वर सर्फर के लिए लगभग $6 का भुगतान करें (शायद इसलिए कि उन्हें टिप देने की ज़रूरत नहीं है)। कार)।

खुदरा क्षेत्र में 7,000 पाउंड का गोरिल्ला, अमेज़ॅन, कथित तौर पर सिएटल में फुटपाथ-क्रॉलिंग डिलीवरी बॉट का परीक्षण कर रहा है। यह परियोजना उपनगरों के लिए अधिक व्यावहारिक सेवा की तरह दिखती है - विशेष रूप से ड्रोन की तुलना में, जो कई शहरी क्षेत्रों में प्रतिबंधित या पूरी तरह से प्रतिबंधित हैं।

हाल ही में, FedEx ने घोषणा की है कि वह मेम्फिस, टेनेसी में अपने स्वयं के स्वायत्त डिलीवरी रोबोट का परीक्षण शुरू करने की योजना बना रहा है। और जबकि उल्लिखित डिलीवरी बॉट परीक्षणों के अलावा अन्य डिलीवरी बॉट परीक्षण भी चल रहे हैं, प्रवेश द्वारा यू.एस. में सेल्फ-ड्राइविंग क्षेत्र में प्रमुख डिलीवरी सेवा कुछ इसी का प्रतिनिधित्व करती है मील का पत्थर।

मारना सड़कों फुटपाथ

FedEx स्वायत्त वैन और ट्रकों के बारे में बात नहीं कर रहा है - कम से कम अभी तक नहीं। और मुख्य रूप से फुटपाथ पर चलने वाले रोबोटों के सामने भी चुनौतियां बहुत बड़ी हैं। मौसम, असमान इलाक़ा, ट्रैफ़िक, ख़राब सेल्युलर नेटवर्क कवरेज, और इंसानों का बुरा व्यवहार प्रोग्रामर के सामने आने वाले कुछ सिरदर्द हैं। हालाँकि, FedEx के साझेदारों और उसके स्वयं के डिलीवरी बुनियादी ढांचे का अर्थ है कि यह उन बाधाओं को दूर करने के लिए विशिष्ट रूप से तैनात हो सकता है।

उदाहरण के लिए, डिलीवरी बॉट डीन कामेन के साथ साझेदारी में डिज़ाइन किए गए हैं डेका विकास एवं अनुसंधान निगम कामेन को सेगवे और आईबॉट पर्सनल मोबिलिटी डिवाइस विकसित करने के लिए जाना जाता है, एक व्हीलचेयर जो सीढ़ियाँ चढ़ सकती है। उत्तरार्द्ध दर्शाता है कि DEKA के इंजीनियरिंग कौशल संभवतः FedEx को घर-घर डिलीवरी के लिए कुछ नेविगेशन मुद्दों से निपटने में मदद करने में सक्षम होंगे। दरअसल, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक FedEx सेमडे बॉट iBot पर आधारित है, जिसमें कुछ अतिरिक्त तकनीक है जो इसे स्वायत्त बनाती है, जिसमें नेविगेशन में सहायता के लिए लिडार, रडार और वीडियो कैमरे शामिल हैं।

कामेन के अनुसार, सेमडे बॉट लगभग 10 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकता है, "जो पैदल चलने वालों को परेशान नहीं करेगा।" कामेन ने नई साझेदारी की घोषणा के लिए एक प्रस्तुति के दौरान यह टिप्पणी की। आविष्कारक ने कहा कि सेमडे बॉट की गति अवरोधक का मतलब है कि यह साइकिल चालकों से जुड़ी समस्याओं का कारण नहीं बनेगा और संदेशवाहक जो फुटपाथों पर चढ़ते हैं - लेकिन यह अभी भी अपेक्षाकृत आठ मील तक की गोल यात्राओं को संभालने में सक्षम होगा जल्दी से।

रास्ते में आगे

जैसा कि इसके रोबोट के नाम से पता चलता है, FedEx ऑटोज़ोन, लोव्स, पिज़्ज़ा हट, टारगेट, वालग्रीन्स और वॉलमार्ट सहित खुदरा विक्रेताओं के साथ काम करने की योजना बना रहा है, ताकि उसी दिन घर-घर डिलीवरी की जा सके। ग्राहक इसका उपयोग करके बॉट खोल सकते हैं स्मार्टफोन ऐप, या इसे किसी दूरस्थ ऑपरेटर द्वारा खोला गया है। यदि मशीनों को ऐसी स्थितियों का सामना करना पड़ता है जिन्हें वे नहीं पहचानते हैं तो वे ऑपरेटर बॉट्स को भी नियंत्रित करेंगे।

शॉपिंग सेंटर डेवलपर गैरी गोरालनिक ने सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के बारे में डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "यह एक ऐसा तरीका है जिससे वे अमेज़ॅन को टक्कर दे सकते हैं।" गोरालनिक ने कहा कि, उदाहरण के लिए, ऑनलाइन ऑर्डरिंग और उसी दिन डिलीवरी को एकीकृत करने से, ईंट और मोर्टार खुदरा विक्रेताओं को कोने को मोड़ने और केवल इंटरनेट आउटलेट के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में मदद मिली है।

फिर भी, अन्य लोग ध्यान देते हैं कि ऐसे स्व-ड्राइविंग समाधान बुनियादी ढांचे के समाधान की मांग करते हैं।

बुलपेन कैपिटल के प्रौद्योगिकी निवेशक डंकन डेविडसन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "प्रौद्योगिकी में निवेश करने से पहले आपको शहर को फिर से डिजाइन करना होगा।" डेविडसन ने ऐसे उदाहरणों की ओर इशारा किया जैसे ई-स्कूटर लॉस एंजिल्स में समस्याएँ पैदा कर रहे हैं और उबर कारों के कारण अतिरिक्त भीड़भाड़ हो रही है न्यूयॉर्क शहर उन तरीकों के रूप में है जिनसे प्रौद्योगिकी शहरों में कहर बरपा सकती है - जब तक कि इसे सही बुनियादी ढांचे द्वारा समर्थित न किया जाए परिवर्तन।

उदाहरण के लिए, स्वायत्त कारों और डिलीवरी वाहनों को अपनी स्वयं की समर्पित लेन की आवश्यकता हो सकती है। ऐसे बदलाव करने से सुरक्षा में सुधार हो सकता है और ट्रैफ़िक कम करने में मदद मिल सकती है। और ऐसे कई तरीके हैं जिनसे कम सेवा वाले क्षेत्रों में उसी दिन डिलीवरी से घर पहुंचने में मदद मिल सकती है ऐसे व्यक्ति जो पुरानी बीमारियों या अन्य प्रतिबंधों से पीड़ित हैं जो उन्हें होने से रोकते हैं बाहर।

दरअसल, हुंडई के पास एक स्वायत्त वाहन विकसित करने के लिए एलिवेट नामक एक कार्यक्रम है जो ग्राहकों तक पहुंचने के लिए उबड़-खाबड़ इलाकों में नेविगेट कर सकता है और सीढ़ियां भी चढ़ सकता है। और डीन कामेन का आईबॉट मूल रूप से विकलांग दिग्गजों जैसे लोगों को अपने दम पर चलने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। (कामेन के अनुसार, FedEx के साथ साझेदारी से iBots को उन लोगों के लिए अधिक किफायती बनाने में मदद मिलेगी, जिन्हें इसकी आवश्यकता है।)

अंततः, इनमें से कोई भी रोबो-डिलीवरी सेवा तब तक काम नहीं करेगी जब तक उपभोक्ता इस अवधारणा को स्वीकार नहीं कर लेते। जब तक वे बोस्टन डायनेमिक्स जैसे डरावने रोबोटों से दूर रहेंगे हेडलेस स्पॉट मिनी, और R2D2 की तरह दिखने वाले अनुकूल डिलीवरी उपकरणों पर ध्यान केंद्रित करें, यह बस काम कर सकता है।

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