जब उबर के सीईओ दारा खोस्रोशाही ने देखा कि बाइकशेयरिंग योजनाएं कैसे लोकप्रियता हासिल कर रही हैं, तो वह कार्रवाई का हिस्सा चाहते थे।
कंपनी की शुरुआत हुई जंप के साथ साझेदारी इससे पहले 2018 की शुरुआत में सैन फ्रांसिस्को में स्टार्टअप का अधिग्रहण कुछ महीने बाद अप्रैल में।
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टाई-अप का मतलब था कि उबर सवारियां उपलब्ध हो सकेंगी इलेक्ट्रिक बाइक उबर ऐप के माध्यम से, उपयोगकर्ताओं को "घने शहरों में भी एक सुविधाजनक, पर्यावरण के अनुकूल सवारी का अवसर प्रदान किया जाता है, जहां जगह सीमित है और सड़कें भीड़भाड़ वाली हो सकती हैं," जैसा कि कंपनी ने वर्णित किया है।
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यह पता चला है कि बाइकशेयरिंग सेवा उबर सवारों के बीच इतनी लोकप्रिय साबित हो रही है कि इससे उन्हें राइडशेयरिंग कंपनी के साथ कम कार यात्रा करनी पड़ रही है।
जंप के सीईओ रयान रज़ेपेकी ने दिलचस्प बात का खुलासा किया एक ब्लॉग पोस्ट सप्ताहांत में प्रकाशित. उन्होंने बताया कि कैसे जंप की सेवा परिवहन आदतों में बदलाव लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है क्योंकि यह उन यात्रियों के लिए विश्वसनीयता, सामर्थ्य और सुविधा में सुधार करना चाहता है जो रास्ते तलाश रहे हैं शहर।
रज़ेपेकी ने कहा कि 2018 की शुरुआत में लॉन्च होने के बाद से 63,000 से अधिक जंप राइडर्स ने सैन फ्रांसिस्को में लगभग 625,000 बाइक यात्राएं की हैं। यह बहुत अधिक है, खासकर जब आप मानते हैं कि पहले नौ महीनों में इसके पास किराए के लिए केवल 250 बाइकें उपलब्ध थीं।
उबर द्वारा जंप का अधिग्रहण करने के ठीक तीन महीने बाद, उबर की राइडशेयरिंग पर जंप के एकीकरण का प्रभाव स्पष्ट होने लगा।
डेटा से पता चला है कि जंप राइड ने उबर ट्रिप की जगह लेना शुरू कर दिया है, कार ट्रिप में 10 प्रतिशत की कमी आई है, जबकि जंप + उबर की कुल ट्रिप फ्रीक्वेंसी में कमी आई है। सवारों की पहली जंप राइड के बाद 15 प्रतिशत की वृद्धि हुई,'' रज़ेपेकी ने कहा, ''इस संपूर्ण वृद्धि को इसके उपयोग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है ई-बाइक।"
सीईओ ने कहा कि जुलाई में अध्ययन के नतीजे जारी होने के बाद से ये रुझान लगातार बने हुए हैं। उन्होंने यह भी नोट किया कि पीक अवधि के दौरान उबर यात्राएं उन उबर उपयोगकर्ताओं के लिए और भी कम हो गईं, जिन्होंने उबर ऐप पर जंप का उपयोग करना शुरू कर दिया था। यह संभवतया ट्रैफिक में फंसे मोटर वाहनों को पार करने के लिए दोपहिया वाहनों पर कूदने वाले लोगों पर लागू हो सकता है।
जंप के प्रभाव की खबर से उबर प्रमुख दारा खोसरोशाही चिंतित नहीं होंगे। आख़िरकार, उन्होंने पहले ही कहा है कि वह व्यवसाय को एक "शहरी गतिशीलता मंच" में बदलने के लिए काम कर रहे हैं जो विभिन्न प्रकार के वाहनों और सेवाओं को मजबूती से एकीकृत करता है। खोसरोशाही ने यह स्पष्ट किया पिछली गर्मियों में वह कैसे चाहते थे कि जब शहरों में छोटी यात्राओं की बात आती है तो उबर कारों के बजाय ईबाइक - और ईस्कूटर - पर अधिक ध्यान केंद्रित करे, फाइनेंशियल टाइम्स को यह बताते हुए कि "एक टन धातु के टुकड़े के लिए एक व्यक्ति के लिए 10 ब्लॉक लेना बहुत अक्षम है," विशेष रूप से व्यस्त समय।
सवारी साझा करने वाला प्रतिद्वंद्वी लिफ़्ट भी इसी तरह की चाल चल रही है अपनी कार-आधारित सेवाओं को बाइक और स्कूटर किराये के साथ एकीकृत करना। लिफ़्ट का कहना है कि वह बाइकशेयरिंग में अपनी बढ़ती रुचि को "परिवहन पहुंच, स्थिरता और सुधार के दृष्टिकोण" के स्वाभाविक विस्तार के रूप में देखता है। सामर्थ्य," यह कहते हुए कि ऐसी सेवाएँ कई प्रकार के लाभ प्रदान करती हैं, जिनमें बेहतर व्यक्तिगत स्वास्थ्य के साथ-साथ यात्रा का समय भी शामिल है जो पैदल चलने से भी बेहतर है अव्यवस्थित यातायात.
कंपनी का कहना है कि उसे उम्मीद है कि उसकी विभिन्न परिवहन सेवाएं 2019 के अंत तक दस लाख कारों को सड़क से हटाकर शहरों को स्वच्छ और कम भीड़भाड़ वाला बनाने में मदद करेंगी।
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