बॉश पेडल-असिस्ट ईबाइक सिस्टम की समीक्षा

निम्नलिखित एक डीटी के ड्रू प्रिंडल के साथ छोटी यात्रा से सुसज्जित कई साइकिलों पर बॉश की ईबाइक पेडल सहायता प्रणाली, मैंने बॉश के लोगों से पूछा कि क्या मुझे एक लंबी अवधि के लिए ऋण मिल सकता है ताकि मैं देख सकूं कि ईबाइक के साथ रहना - और वास्तव में यात्रा करना - कैसा होता है। सौभाग्य से, वे सहमत हो गये।

डिजिटल ट्रेंड्स का मुख्यालय पोर्टलैंड, ओरेगन में है, एक ऐसा शहर जिसने सड़कें बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है उन लोगों के लिए सुरक्षित है जो गाड़ी चलाने के बजाय पैडल मारना पसंद करते हैं

आसपास पाने के लिए। इस प्रकार, पोर्टलैंड को संयुक्त राज्य अमेरिका और सामान्य रूप से दुनिया भर में सबसे अधिक बाइक-अनुकूल शहरों में से एक के रूप में पहचाना जाता है। यहां बहुत सारे लोग बाइक पर आते-जाते हैं, जिनमें स्वयं भी शामिल हैं। मैं लगभग हर दिन काम से आता-जाता हूं (16 मील की राउंड ट्रिप), और मैं वास्तविक दुनिया के आवागमन परिदृश्य में बॉश की ईबाइक प्रणाली का परीक्षण करना चाहता था।

मैं आगे बढ़ा सिनर्जी ईबाइक्स, जो केवल ऐसी बाइकें बेचती है जिनमें कुछ हद तक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल होती है, और एक पर कब्ज़ा कर लिया फेल्ट स्पोर्ट 95 दो सप्ताह के लिए। फेल्ट 95 एक काफी हाई-एंड कम्यूटर रिग है, जिसमें थोड़े-पतले टायर, एक मानक फ्रेम, हाइड्रोलिक डिस्क है ब्रेक, माउंटेन-बाइकरिश बार और नियमित पुराने पैडल - किसी टो-इक्लिप या क्लिपलेस डिवाइस की विशेष आवश्यकता नहीं है जूते। बस आगे बढ़ें और सवारी करें। खैर, प्रवेश की काफी भारी कीमत चुकाने के बाद: $4,000। उस पर और बाद में।

बॉश ईबाइक सिस्टम कैसे काम करता है

बॉश प्रणाली "पेडल-सहायता" प्रकार है, क्योंकि शुद्ध विद्युत शक्ति के तहत कोई टूलींग नहीं है, आपको सिस्टम को सक्रिय करने के लिए पेडल करना होगा। मोटरसाइकिल पृष्ठभूमि से आने के कारण, मुझे पहले इस व्यवस्था पर अत्यधिक संदेह था। मेरा मतलब है, बात क्या है? मुझे अभी भी पैडल चलाना है? यहाँ आपकी मूर्खतापूर्ण बाइक वापस आ गई है।

मज़ाक कर रहा हूँ! जैसा कि मैंने जल्दी ही जान लिया, पैडल असिस्ट इलेक्ट्रिक मोटर और साइकिल का एक असंभावित लेकिन सही मेल है। इस बाइक पर बॉश परफॉर्मेंस सिस्टम में "सहायता" के चार स्तर हैं, जिनमें "इको" (कम से कम सहायता) से लेकर टूर, स्पोर्ट और टर्बो (हुर्रे!) शामिल हैं। प्रत्येक स्तर अधिक शक्ति जोड़ता है, लेकिन बैटरी भी तेजी से ख़त्म करता है। सिस्टम "चालू" भी हो सकता है और शून्य सहायता दे सकता है (आप सभी पेडल पावर की आपूर्ति कर रहे हैं), इसका कारण यह है आपको अभी भी एलसीडी डिस्प्ले पर डेटा पॉइंट मिलते हैं, और आप एक बटन के स्पर्श से कुछ सहायता प्राप्त कर सकते हैं।

स्पष्ट होने के लिए, बॉश साइकिल नहीं बनाता है, फेल्ट करता है. फ्रेम में थोड़े से संशोधन के साथ सिस्टम को मौजूदा मॉडलों में शामिल करने के लिए बॉश फेल्ट सहित एक दर्जन से अधिक बाइक निर्माताओं के साथ सीधे काम करता है। यह प्रणाली कई प्रकार की बाइकों पर उपलब्ध है, जिनमें कार्गो बाइक और हां, माउंटेन बाइक शामिल हैं।

बॉश ईबाइक सिस्टम में चार प्राथमिक टुकड़े होते हैं: इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी, सिस्टम कंट्रोलर बटन और एक एलसीडी डिस्प्ले। मोटर पॉड असेंबली फ्रंट चेनिंग असेंबली की जगह लेती है और फ्रेम को फेल्ट द्वारा फिर से जोड़ दिया जाता है फ़ैक्टरी इसलिए फिट है कि यह निर्बाध है, यह कुछ किटों की तरह नियमित उत्पादन बाइक पर "लगाया" नहीं जाता है हैं।

400 वॉट की बैटरी एक त्वरित-रिलीज़ क्रैडल में फ्रेम डाउनट्यूब पर स्थापित होती है जहां पानी की बोतल जाती है, एक रियर रैक-माउंटेड बैटरी भी एक विकल्प है। सिस्टम नियंत्रक बाईं पट्टी पर तीन-बटन स्विच का रूप लेता है और हैंडलबार के केंद्र पर एक सुंदर एलसीडी सूचना पैनल है। नियंत्रक बटन पावर आउटपुट स्तर चुनते हैं और डिस्प्ले के असंख्य सूचना बिंदुओं के माध्यम से चक्र करते हैं। एलसीडी पर एक पावर बटन सिस्टम को तुरंत बूट या बंद कर देता है। इसमें कोई "थ्रॉटल" नहीं है जैसी आप उम्मीद कर सकते हैं, अपेक्षित हैंडलबार नियंत्रण सभी सामान्य हैं।

यह सेटअप बाइक को सिस्टम बंद या चालू होने पर सामान्य बाइक की तरह ही काम करने की अनुमति देता है। ईबाइक सिस्टम बंद होने पर, आप सामान्य परिणाम के साथ, किसी भी अन्य बाइक की तरह ही बाइक को पैडल मारते हैं। अंतर यह है कि अब आगे कोई डिरेलियर नहीं है, इसलिए सभी गियर परिवर्तन पीछे होते हैं।

मुझे जो फेल्ट दिया गया था, उसके पीछे के हिस्से में 10 दांत थे - जो मेरी ज़रूरतों के लिए काफी थे। बेशक, मोटर और बैटरी सिस्टम काफी वजन बढ़ाता है, लेकिन अगर आपकी बैटरी खत्म हो गई है, आप कम से कम अब भी बिना किसी समस्या के घूम सकते हैं, जब तक कि आप नोब हिल के शीर्ष पर न रहते हों कुछ। फिर भी, उपलब्ध गियरिंग के साथ, आप थोड़े प्रयास से किसी भी पहाड़ी पर चढ़ सकते हैं। शुरुआती साइकिलों का वज़न वैसे भी इतना ही होता था एक गियर, इसलिए पहले ही शिकायत करना बंद कर दें।

सवारी के लिए तैयार हैं?

दुकान में, सिनर्जी ने घंटी, फेंडर, दर्पण और एक रैक सहित कम्यूटर बिट्स जोड़े। एक बार जब मैं इसे घर ले आया, तो मैंने इसे अपने नियमित कम्यूटर रिग से गियर के साथ और भी अधिक लोड करना शुरू कर दिया। मैंने अपने पैनियर्स, असंख्य लाइटें, फोन होल्डर, टूल किट, घंटी, पैडल को टो क्लिप के साथ स्थानांतरित कर दिया, और टायरों को 70 पीएसआई तक हवादार कर दिया। अब वास्तविक शहरी परिवहन के लिए ठीक से लोड किया गया है, मैं यह देखने के लिए निकल पड़ा कि पोर्टलैंड के बाइक आवागमन के व्यस्त घंटों में फेल्ट और बॉश मैशअप ने कैसे काम किया।

मेरे आवागमन में प्रत्येक रास्ता आठ मील का है और काम पर सुबह की यात्रा को कुछ हद तक थोड़ी ढलान के रूप में वर्णित किया जा सकता है स्पॉट (पोर्टलैंड कुल मिलाकर काफी पहाड़ी है) जैसे ही मैं बाहरी इलाके से डाउनटाउन कोर की ओर बढ़ता हूं जहां डिजिटल ट्रेंड्स है स्थित है. बाइक के खड़े होने का एहसास पाने के लिए, मैं ईबाइक सिस्टम को बूट करता हूं लेकिन पैडल असिस्ट को "ऑफ" पर छोड़ देता हूं। यह फेल्ट स्पोर्ट को एक बनाता है वास्तव में अच्छे एलसीडी डिस्प्ले/कंट्रोल पैनल के साथ "नियमित" भारी बाइक, गति, समय, ऊर्जा उत्पादन, बैटरी स्तर, मोटर सहायता मोड और बहुत कुछ दिखाती है अधिक।

शुद्ध पैडल पावर पर चलने पर, यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि यह एक टॉप-शेल्फ बाइक है। मोटर और बैटरी की अतिरिक्त क्षमता के बावजूद, बाइक तेज़ है - वास्तव में तेज़। हैंडलिंग शार्प है और स्टीयरिंग न्यूट्रल है। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक शीर्ष पायदान पर हैं और जोर से दबाने पर किसी भी पहिये को लॉक कर सकते हैं। यहां तक ​​कि सीट भी बढ़िया है. पावर असिस्टेंस के बिना भी बाइक चलाना आनंददायक है।

लेकिन अकेले पैडल पावर पर थोड़े समय के प्रयास के बाद, वास्तव में यह देखने का समय आ गया है कि यह चीज़ वास्तव में क्या कर सकती है। मेरी उम्मीदें कम हैं: छोटी मोटर और बैटरी मेरी आगे की प्रगति में कितना योगदान दे सकती हैं?

मैं बाएं हैंडलबार पर नियंत्रक का उपयोग करके सिस्टम को "इको" मोड में क्लिक करता हूं और जैसे ही सिस्टम सक्रिय होता है गति में तत्काल लेकिन प्रगतिशील वृद्धि होती है। इको मोड चार मोडों में से सबसे कम सहायता प्रदान करता है, लेकिन प्रभाव अभी भी आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट है। स्पीडोमीटर तेजी से मेरे पैरों से कूदता है - केवल 15 मील प्रति घंटे की गति से 20 मील प्रति घंटे तक - जिस बिंदु पर सहायक ऊर्जा तुरंत वाष्पित हो जाती है। रुको, आख़िर क्या हुआ?

यहाँ क्या हुआ: कानूनी नियम। इलेक्ट्रिक साइकिलों - यहां तक ​​कि पैडल-असिस्ट प्रकार - को अमेरिका में कानूनी रूप से बेचे जाने के लिए, अधिकांश राज्य विद्युत ऊर्जा लगे रहने के दौरान उनकी शीर्ष गति को 20 मील प्रति घंटे तक सीमित करते हैं। बॉश प्रणाली उस बिंदु तक बाइक को शक्ति प्रदान करती रहती है, लेकिन जैसे-जैसे 20 मील प्रति घंटे का निशान करीब आता है, सहायता धीरे-धीरे बंद हो जाती है। सिस्टम किसी भी समय कितनी बिजली प्रदान कर रहा है यह एलसीडी डिस्प्ले पर बार ग्राफ पर दिखाया गया है, और 20 मील प्रति घंटे पर, यह शून्य पर है।

सबसे पहले, इस सीमा ने मुझे परेशान किया। 20 मील प्रति घंटे? मैं इतनी तेजी से दौड़ सकता हूं (ठीक है, शायद तभी जब कोई भालू मेरा पीछा कर रहा हो)। लेकिन मैं निश्चित रूप से कर सकता हूँ बाइक थोड़े अतिरिक्त प्रयास के साथ इतनी तेजी से। लेकिन कानून तो कानून है (अभी के लिए)। और जैसा कि मुझे जल्द ही समझ में आने लगा, पैडल असिस्ट सिस्टम का असली फायदा बहुत तेज चलना नहीं था, बल्कि तेजी से अंदर जाना था अधिक स्थान, अधिक समय। और उस पर, यह बिल्कुल उत्कृष्ट है।

असली आंखें खोलने वाले क्षण काम से घर लौटते समय आए, जो पूरे रास्ते में थोड़ा ऊपर की ओर है और अच्छे उपाय के लिए कुछ छोटी, तेज चढ़ाई भी शामिल है। पहली चढ़ाई एक पुल पर है जो विलमेट नदी को पार करता है। यह किसी भी तरह से ग्रैनी-गियर चढ़ाई नहीं है, लेकिन अपनी नियमित बाइक पर, मैं आमतौर पर सीट से उठता हूं और 10 मील प्रति घंटे से कम गति से चढ़ाई करता हूं। मैंने पावर सेटिंग को टूर पर टिक कर दिया और, अपने पैडलिंग में थोड़ा और व्यक्तिगत उत्साह जोड़ते हुए, मैंने पावर दिया हर दूसरा सवार ढलान को ज़ोर से दबाना। स्पीडो की गति 17.5 मील प्रति घंटा थी। यह उत्साहवर्धक था. मैं अचानक ग्रेग लेमंड आल्प्स पर चढ़ रहा था। इतनी देर तक, चूसो! उस भावना का वर्णन करना कठिन है। चूँकि आप अभी भी पैडल चला रहे हैं और केवल सवारी के लिए नहीं, इसमें एक निश्चित "भगवान का हाथ" जैसा एहसास होता है क्योंकि बाइक आपको पहाड़ी पर धकेलती है जब आप पेडल "सामान्य रूप से।" यूनिट को स्पोर्ट या टर्बो तक टिक करने से अधिक शक्ति मिलती है, जिससे आप एक या दो गियर ऊपर जा सकते हैं और और भी अधिक जोड़ सकते हैं रफ़्तार। लेकिन मुझे अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना था, और मैं बिजली बचाना चाहता था, इसलिए मैंने इसे टूर में छोड़ दिया।

वापस फ्लैट में और अधिक कोमल ढलानों पर, टूर मोड ने मुझे 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से अन्य यात्रियों (बाइक और ट्रैफिक वाली कारों दोनों) के साथ आसानी से उड़ान भरने में सक्षम बनाया। यह बहुत आसान था. यह धोखा देने जैसा लगा। इसके अतिरिक्त, हल्की सी हलचल को छोड़कर, सिस्टम लगभग चुप है।

उत्साहित होकर, मैंने "बड़ी पहाड़ी" वाला मार्ग चुना, जिसे मैं आमतौर पर अपनी जई महसूस करते समय अपनाता हूं क्योंकि इसमें कुछ वास्तविक ग्रैनी-गियर खंडों के साथ एक लंबी चढ़ाई (एक मील से अधिक) है। मैंने सिस्टम को स्पोर्ट तक टिक किया और इसे ग्रैनी (प्रथम गियर) से लगभग 3 रिंग ऊपर गियर किया और जबकि कुछ उत्साह के साथ पैडल चलाना (लेकिन फिर भी सीट पर बैठा रहना, पैडल पर खड़ा न होना), सिस्टम बिल्कुल चपटी 15 मील प्रति घंटे की औसत गति वाली पहाड़ी। फिर से, अन्य सवारों को तेजी से आगे बढ़ते हुए मुझे अपने हेलमेट में हंसी आ गई। एक खर्चीली कार्बन रोड बाइक पर एक स्पष्ट रूप से अनुभवी (पतला/मजबूत/स्पैन्डेक्स वाला) सवार चिल्लाया "नहीं ठीक है!" जब मैं उसके पास गया तो हँसते हुए बोला।

जो ऊपर जाता है वह अंततः आपको वापस नीचे भेजता है, और जब मैं नीचे उतरता हूं तो फेल्ट ने ऊंचाई के पीछे की ओर 40 मील प्रति घंटे की ठोस गति पकड़ी, शीर्ष गियर में पैडल तेजी से घूम रहे थे, बाइक ठोस और स्थिर थी। डाउनहिल अनुभाग ने यह भी खुलासा किया कि मैं सिस्टम के हिस्से में एक छोटी सी चूक मानता हूं: कोई ऊर्जा पुनर्जनन क्षमता नहीं है।

घर के पूरे रास्ते में पहाड़ियों को पार करने के बावजूद, जब मैं पहुंचा तो पांच-बार बैटरी लेवल इंडिकेटर पर केवल दो बार गायब थे घर, और बॉश के अनुसार सिस्टम फ्लैट (अनुकूल परिस्थितियों) में लगभग 80 मील की इको-लेवल सहायता के लिए अच्छा है। बड़ी पहाड़ियों और उच्च सहायता स्तरों को जोड़ें, और यह संख्या निश्चित रूप से गिर जाएगी। किसी प्रकार के रीजेन के साथ रेंज को वापस जोड़ने की क्षमता न होना बहुत बुरा है, लेकिन यह उस सिस्टम की एक सीमा है जहां मोटर है नहीं पहिये में लेकिन ऊपर क्रैंक क्षेत्र में।

क्या इसे इसमें जोड़ा जा सकता है? हो सकता है, लेकिन इससे वजन भी बढ़ने की संभावना है, इसलिए अपना जहर चुनें: अधिक शक्ति और अधिक वजन, या कम शक्ति और कम वजन/जटिलता (और संभवतः थोड़ी अधिक रेंज)। रिचार्ज करना उतना ही सरल है जितना चार्जर को बैटरी होल्डर में प्लग करना, इसलिए अंत में, रीजेन की कमी कभी कोई समस्या नहीं थी।

और फिर, यदि आपकी बैटरी खत्म हो जाती है तो बाइक सामान्य रूप से चलती है, यह बहुत भारी है। यदि आप अधिक नकदी छोड़ना चाहते हैं, तो आप दूसरी बैटरी में रील लगा सकते हैं और इसे अपने साथ ले जा सकते हैं यदि आपके पास किसी प्रकार की मृत्यु यात्रा है, तो बस यह सलाह दी जाती है कि वे न तो सस्ते हैं और न ही हल्के हैं। लेकिन आप उन्हें लगभग पांच सेकंड में स्वैप कर सकते हैं।

निष्कर्ष

पहाड़ियों पर इतनी आसानी से चढ़ने और आपकी समग्र गति में नाटकीय रूप से वृद्धि करने की क्षमता बॉश ईबाइक प्रणाली का असली जादू है। यह आपको तुरंत उस बाइक कम्यूटर में बदल देता है जिसका आपने हमेशा सपना देखा था: तेज, शक्तिशाली, पागल पहाड़ी पर चढ़ने की क्षमता के साथ। आप अभी भी पैडल चला रहे हैं, लेकिन यह आपको थोड़ा अलौकिक, या शायद कम से कम लेमंड-मानव जैसा महसूस कराता है। पहाड़ियाँ मिलीं? अब और नहीं। सिस्टम विज्ञापित के रूप में काम करता है और प्रभावी और गैर-दखल देने वाला दोनों है। इसमें कोई हड़बड़ाहट, अजीबता या अचानक तेजी नहीं है। आपको लगभग दो मिनट में इसकी "आदत हो जाती है" - और फिर आप इसे कभी भी बंद नहीं करना चाहेंगे। और यदि आप सोच रहे थे, हाँ, आप यह प्रणाली कई पर्वतीय और कार्गो बाइक पर भी प्राप्त कर सकते हैं।

निःसंदेह, बड़ा मुद्दा बड़ी कीमत है। एक कम्यूटर साइकिल के लिए चार हजार डॉलर (या अधिक, निर्धारित)? यह अत्यधिक लगता है जब आप $489 में एक काफी सक्षम कम्यूटर बाइक के साथ वॉलमार्ट से बाहर निकल सकते हैं। हेक, चार बड़े लोग एक अच्छा इस्तेमाल करते हैं कार या इससे भी अधिक सभ्य प्रयुक्त मोटरसाइकिल। लेकिन यह एक ठोस मामला है कि आप जो भुगतान करते हैं वह आपको मिलता है - और यह भी कि आपकी प्राथमिकताएँ क्या हैं?

यह कुछ उच्च गुणवत्ता वाली किट है जिसकी उचित देखभाल की जाए तो यह दशकों तक चल सकती है। हां, यह महंगा है, लेकिन कार या मोटरसाइकिल के विपरीत, इस बात पर विचार करें कि आप क्या हैं नहीं आपके आवागमन पर भुगतान: गैस, बीमा, पार्किंग, जटिल और खर्चीली मरम्मत। और यदि आप ट्रैफिक से भरे शहर (जो पोर्टलैंड तेजी से बनता जा रहा है) में रहते हैं, तो आप अपने आवागमन से भी काफी समय बचा सकते हैं। निःसंदेह, इसका तात्पर्य महत्वपूर्ण व्यायाम कारक से भी नहीं है - क्योंकि आपको अभी भी पैडल चलाना है। यदि आप हरित-विचार वाले हैं, तो वह पहलू स्वयं बोलता है।

माना, यदि आप हर सुबह चार बच्चों को स्कूल ले जा रहे हैं और फिर मिनीवैन में काम करने के लिए 20 मील ड्राइव कर रहे हैं, तो आप शायद निकट भविष्य में कभी भी बाइक से यात्रा करने का विकल्प नहीं चुनेंगे। लेकिन अगर यह सिर्फ आप ही हैं, एक ब्रीफकेस और एक कॉफी मग हर सुबह ट्रैफिक में फंस जाता है, तो शायद यह गंभीरता से पुनर्विचार करने का समय है कि आप काम पर कैसे पहुंचेंगे - और वहां पहुंचने के लिए आप वास्तव में कितना भुगतान कर रहे हैं।

मेरी पूरी तरह से पैडल से चलने वाली कम्यूटर बाइक पर वापस जाना आसान नहीं होगा।

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