फ्रांसीसी कंपनी प्राग्मा इंडस्ट्रीज ने एक नई इलेक्ट्रिक साइकिल जारी की है जो सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक को खत्म कर सकती है एक पारंपरिक ईबाइक – द लंबे समय तक चार्जिंग. डब अल्फ़ानई बाइक अपनी मोटर को पावर देने के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग करती है, और जबकि अल्फा निश्चित रूप से बहुत सारे वादे करती है, यह अपने साथ कुछ चुनौतियाँ भी लाती है।
अधिकांश ईबाइक मॉडल शक्ति स्रोत के रूप में एक बड़ी लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, जो अक्सर उन्हें 20 मील प्रति घंटे से अधिक की गति प्राप्त करने की अनुमति देती है, जिसकी सीमा 50 से 60 मील तक होती है। लेकिन एक बार जब बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो उसे रिचार्ज करने के लिए किसी पावर स्रोत से कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। बाइक और बैटरी के आधार पर इसमें आमतौर पर 4 से 5 घंटे लगते हैं। अल्फ़ा समान प्रदर्शन का वादा करता है, लेकिन रिचार्ज समय इसका एक अंश है।
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प्राग्मा का कहना है कि इसकी ईबाइक में हाइड्रोजन के 2-लीटर टैंक का उपयोग करके लगभग 60 मील की दूरी तय की जाती है लिथियम-आयन पावर सेल. लेकिन इस प्रणाली की ख़ूबसूरती यह है कि टैंक को फिर से भरने में केवल कुछ मिनट लगते हैं, जिससे सवार अधिक तेज़ी से सड़क पर वापस आ सकते हैं। चार्ज के बीच डाउनटाइम को खत्म करके, अल्फा उन यात्रियों के लिए अधिक आकर्षक विकल्प बन जाता है जो एक रात पहले अपनी बैटरी को बंद करना भूल गए होंगे।
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अल्फा को मुख्यधारा का उत्पाद बनने से पहले प्राग्मा को कुछ बाधाओं से पार पाना होगा, हालांकि, इनमें से सबसे बड़ी बाधा इसकी कीमत है। वर्तमान में, ईबाइक 7,500 यूरो या लगभग $9,175 यू.एस. में बिकती है, जो बाज़ार में मौजूद अधिकांश अन्य ईबाइकों की तुलना में काफी अधिक महंगा है, हालांकि अभी इससे भी बड़ी बाधा को दूर करना बाकी है। बाइक को अपने टैंक को फिर से भरने के लिए हाइड्रोजन चार्जिंग स्टेशनों की भी आवश्यकता है, और वर्तमान में उनमें से बहुत से मौजूद नहीं हैं। उन स्टेशनों की कीमत 30,000 यूरो है, जो लगभग $36,700 है।
इन लागतों के बावजूद, प्रैग्मा ने पहले ही कई फ्रांसीसी नगर पालिकाओं के साथ साझेदारी की है जो चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रही हैं। कथित तौर पर, 60 बाइक का ऑर्डर दिया गया है सेंट-लो, चेरबर्ग, चैम्बरी और बेयोन जैसी जगहों से, अधिक संभावित ऑर्डर आ रहे हैं।
प्राग्मा का कहना है कि बाइक की लागत कम करने में मदद करने के लिए उसके पास पहले से ही योजनाएं हैं। लेकिन शायद इससे भी अधिक दिलचस्प बात यह है कि यह एक ऐसे डिज़ाइन पर भी काम कर रहा है जो ईंधन स्रोत के रूप में पानी का उपयोग करेगा, इलेक्ट्रोलिसिस की प्रक्रिया के माध्यम से हाइड्रोजन का निर्माण करेगा। उस बाइक में अभी कुछ साल बाकी हैं, इसलिए अभी के लिए, हमें इसके बजाय हाइड्रोजन ईंधन सेल-संचालित अल्फा से ही समझौता करना होगा।
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