उबर का कहना है कि ड्राइवर उसके व्यवसाय का अनिवार्य हिस्सा नहीं हैं

उबर के शीर्ष वकील ने कहा कि वह इसका अनुपालन नहीं करेगा कैलिफ़ोर्निया का एक विधेयक जो उसे अपने अनुबंधित ड्राइवरों के साथ कर्मचारियों के रूप में व्यवहार करने के लिए बाध्य करेगा, यह दावा करते हुए कि ड्राइवर कंपनी के व्यवसाय का मुख्य हिस्सा नहीं हैं।

बुधवार को एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर बोलते हुए, उबर के मुख्य कानूनी अधिकारी टोनी वेस्ट ने नव पारित के खिलाफ जोर दिया असेंबली बिल 5 (एबी5), जिसके लिए गिग इकॉनमी में ऐप-आधारित कंपनियों को अपने श्रमिकों को नियमित के रूप में पुनर्वर्गीकृत करने की आवश्यकता होगी कर्मचारी।

वेस्ट ने कहा कि कंपनी कानून लागू होने पर बदलाव करने की योजना नहीं बना रही है, अनिवार्य रूप से कह रही है कि ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदार बने रहेंगे। बिल ने यह निर्धारित करने के लिए कि किसे कर्मचारी के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए, एबीसी परीक्षण कहा जाता है, स्थापित किया और वेस्ट का कहना है कि उबर ड्राइवर योग्य नहीं हैं क्योंकि वे व्यवसाय के लिए आवश्यक नहीं हैं।

"उस तीन-भाग परीक्षण के तहत, यकीनन उच्चतम बार यह है कि एक कंपनी को यह साबित करना होगा कि ठेकेदार उसके व्यवसाय के 'सामान्य पाठ्यक्रम के बाहर' काम कर रहे हैं," उन्होंने कहा। पिछले कई फैसलों में पाया गया है कि ड्राइवरों का काम उबर के व्यवसाय के सामान्य पाठ्यक्रम से बाहर है, जो कई अलग-अलग प्रकार के डिजिटल मार्केटप्लेस के लिए एक प्रौद्योगिकी मंच के रूप में काम कर रहा है।

AB5, जिस पर सरकार द्वारा हस्ताक्षर किए जाने की उम्मीद है। गेविन न्यूजॉम, 1 जनवरी, 2020 से प्रभावी होगा और श्रमिकों को बुनियादी सुरक्षा प्रदान करेगा न्यूनतम वेतन आवश्यकताओं, स्वास्थ्य लाभ और सामाजिक सुरक्षा सहित कर्मचारियों को प्रदान किया गया योगदान.

वेस्ट का दावा है कि उबर बिल्कुल भी राइडशेयरिंग प्लेटफॉर्म नहीं है। हमने यह देखने के लिए उबर से संपर्क किया कि क्या वह वेस्ट की टिप्पणियों पर अतिरिक्त संदर्भ दे सकता है और यदि हम वापस सुनेंगे तो इस कहानी को अपडेट करेंगे।

उबेर, लिफ़्ट और बड़ी कानूनी ताकत वाली अन्य गिग-आधारित कंपनियां इस बिल को चुनौती दे सकती हैं, जो उनके व्यापार करने के तरीके को मौलिक रूप से बदल सकता है। वेस्ट के इस आग्रह के बावजूद कि उबर के लिए ड्राइवर महत्वपूर्ण नहीं हैं, कानून का मतलब ड्राइवरों के लिए बड़े बदलाव हो सकते हैं। उन्हें जब चाहें तब की बजाय शिफ्टों में काम करना पड़ सकता है, या यहां तक ​​​​कि कई सेवाओं के बजाय एक समय में केवल एक ऐप के लिए काम करने में सक्षम होना पड़ सकता है।

वेस्ट ने कहा, "जिस तरह से ड्राइवर प्लेटफ़ॉर्म के साथ बातचीत करते हैं, उसमें वास्तविक बदलाव होंगे और ड्राइवर हमें जो बताते हैं, उसके आधार पर ये ऐसे बदलाव नहीं हैं जिनका वे स्वागत करेंगे।"

लंबे समय से यह अनुमान लगाया जाता रहा है कि उबर का अंतिम लक्ष्य ड्राइवरों से पूरी तरह छुटकारा पाना है। कंपनी ने अपने सेल्फ-ड्राइविंग कार कार्यक्रम में बड़ा पैसा निवेश किया है, जिसे उन्नत प्रौद्योगिकी समूह के रूप में जाना जाता है। वहीं कंपनी को एक बड़ा झटका तब लगा जब मार्च 2018 में उबर की सेल्फ-ड्राइविंग कारों में से एक ने एरिज़ोना में एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी और उसकी मौत हो गई. कंपनी ने तब से ने तीन शहरों में अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कार परीक्षण फिर से शुरू किया.

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