नई बैटरी सोडियम- या लिथियम-लेपित ग्लास इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करती है जो लिथियम आयन बैटरी की भंडारण क्षमता को तीन गुना कर देती है। यह घंटों के बजाय मिनटों में चार्ज हो जाता है और ठंडे और गर्म दोनों मौसमों (-20 से 60 डिग्री सेंटीग्रेड) में काम करता है। प्रारंभिक परीक्षणों से पता चलता है कि बैटरी कम से कम 1,200 चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों में सक्षम है, जो कि बैटरी की तुलना में काफी अधिक चार्जिंग चक्र है। तुलनीय लिथियम-आयन बैटरी, और सबसे अच्छी बात यह है कि ग्लास-आधारित इलेक्ट्रोलाइट डेंड्राइट नहीं बनाएगा जो लिथियम-आयन बैटरी को प्रभावित करता है तकनीकी। डेंड्राइट मानक चार्जिंग और रिचार्जिंग चक्र के हिस्से के रूप में जमा होते हैं और अंततः शॉर्ट सर्किट का कारण बनते हैं जिसके परिणामस्वरूप अक्सर बैटरी सुलगने या जलने लगती है।
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गुडएनफ का मानना है कि यह बैटरी तकनीक वह सफलता हो सकती है जो इलेक्ट्रिक कार को मुख्यधारा में लाएगी। “बैटरी चालित कारों को अधिक व्यापक रूप से अपनाने के लिए लागत, सुरक्षा, ऊर्जा घनत्व, चार्ज और डिस्चार्ज की दर और चक्र जीवन महत्वपूर्ण हैं। गुडइनफ ने एक बयान में कहा, हमारा मानना है कि हमारी खोज आज की बैटरियों में निहित कई समस्याओं का समाधान कर देती है प्रकाशित टेक्सास विश्वविद्यालय द्वारा ऑस्टिन के रूप में। इसी बैटरी तकनीक का उपयोग सौर और पवन-ऊर्जा दोनों प्रणालियों में ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए भी किया जा सकता है।
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गुडएनफ़ और उनकी टीम ग्लास-आधारित एनोड विकसित करने में सफल रही है, और अब बैटरी तकनीक के कैथोड भाग पर काम कर रही है। वर्तमान में, टीम जेली-रोल कोशिकाओं का उपयोग करके छोटे पैमाने पर परीक्षणों में उत्साहजनक परिणामों के साथ कैथोड समस्या का निवारण कर रही है। लक्ष्य अंततः बड़े पैमाने पर कोशिकाओं का उत्पादन करना है और फिर प्रौद्योगिकी को निर्माताओं को सौंपना है जो इसे व्यावसायिक रूप से विकसित करेंगे।
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