मैकलेरन BP23 'हाइपर जीटी' की घोषणा की गई

इसकी कार्बन-फाइबर बॉडी से लेकर इसके गोल्ड-लाइनेड इंजन बे तक, मैकलेरन F1 अनेक विशिष्ट विशेषताएं थीं। लेकिन सबसे असामान्य इसका तीन सीटों वाला केबिन लेआउट था, जिसमें ड्राइवर को रेसकार जैसी अनुभूति के लिए बीच में रखा गया था। मैकलेरन ने प्रेरणा के लिए F1 की ओर देखा क्योंकि इसने स्पीडटेल नामक एक सीमित-संस्करण हाइपर-जीटी विकसित किया था।

कार को आंतरिक रूप से BP23 कहा जाता है, यह नाम "बेस्पोक प्रोजेक्ट 2" के लिए है और यह तीन बराबर बैठने की व्यवस्था को भी संदर्भित करता है। बिक चुके P1 की तरह, स्पीडटेल V8 इंजन के आसपास निर्मित गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित है, हालांकि मैकलेरन इस समय अतिरिक्त तकनीकी विवरण प्रकट नहीं कर रहा है। हम जानते हैं कि सिस्टम 1,035 अश्वशक्ति उत्पन्न करता है, जो स्पीडटेल को 250 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक भेजने के लिए पर्याप्त है। वह आंकड़ा जो इसे अब तक की सबसे तेज़ मैकलेरन रोड कार बनाता है। यह 12.8 सेकंड में शून्य से 186 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।

घुमावदार फ्रंट-एंड डिज़ाइन अश्रु-आकार, कार्बन फाइबर-बॉडी स्पीडटेल को मैकलेरन परिवार के सदस्य के रूप में तुरंत पहचानने योग्य बनाता है लेकिन अन्य मॉडलों के साथ समानताएं वहीं समाप्त हो जाती हैं। छत की रेखा सामने वाले यात्री से ऊपर उठती है और तब तक नीचे की ओर झुकती है जब तक कि यह असंभव रूप से निचले पिछले सिरे में प्रवाहित न हो जाए। इस अत्यधिक वायुगतिकीय डिज़ाइन को पिन करना स्पीडटेल को 250-मील प्रति घंटे की दौड़ में सक्षम बनाने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था। डिजाइनरों ने प्रत्येक बाहरी घटक को भी हटा दिया है जो खिंचाव पैदा करता है, यही कारण है कि आपको पीछे की तरफ कोई बड़ा विंग या दरवाजों पर दर्पण नहीं दिखता है। उन्हें गंभीर रूप से शानदार पावर-रिट्रैक्टेबल कैमरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो फुटेज को स्क्रीन के अंदर स्थानांतरित करते हैं। आगे के पहियों पर लगे कार्बन फाइबर कवर पहिया मेहराब के आसपास हवा की अशांति को कम करते हैं।

हालाँकि, स्पीडटेल कोई विशेष ट्रैक नहीं है; यही तो है सेन्ना के लिए है। इसके बजाय, मैकलेरन भाग्यशाली कुछ खरीदारों से वादा करता है कि वह अब तक का अपना सबसे भव्य मॉडल पेश करेगा, जो चरम प्रदर्शन और खेल विलासिता का मिश्रण प्रदान करता है। यह उसी के साथ सामने आता है डायहेड्रल दरवाजे अन्य मौजूदा मैकलेरन पर उपयोग किया जाता है, लेकिन वे पहली बार बिजली से संचालित होते हैं। नई सामग्रियों का उपयोग खरीदारों को पहले से कहीं अधिक व्यापक अनुकूलन विकल्प प्रदान करता है, जिसमें 18 कैरेट सोने या प्लैटिनम से बने बैज भी शामिल हैं।

तीन बराबर बैठने की व्यवस्था ने मैकलेरन को ड्राइवर के चारों ओर इंटीरियर डिजाइन करने की आजादी दी। सेंट्रल स्क्रीन इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह लेती है, जबकि स्टीयरिंग व्हील के दोनों तरफ दो स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम के हिस्सों को प्रदर्शित करती हैं। दो बाहरी स्क्रीन ड्राइवर को दिखाती हैं कि कार के पीछे क्या है। यह सेटअप एक साफ, अव्यवस्था मुक्त और पूरी तरह से सममित कॉकपिट बनाता है जो आंखों के लिए एक सुखद अनुभव है। चूंकि वहां कोई सेंटर कंसोल नहीं है, मैकलेरन ने कुछ ऐसे स्विच और बटन हटा दिए जो संभव नहीं थे समाप्त कर दिया गया - जिसमें ड्राइव, न्यूट्रल, या रिवर्स का चयन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले क्लस्टर शामिल हैं विंडशील्ड. ये बटन एल्यूमीनियम से तैयार किए गए हैं और हाथ से पॉलिश किए गए हैं।

यदि आप सोच रहे हैं कि सनवाइज़र कहाँ हैं, तो आप अकेले नहीं हैं। मैकलेरन बताते हैं कि उनकी बिल्कुल जरूरत नहीं है। विंडशील्ड का ऊपरी हिस्सा इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास से बना है जो एक बटन दबाने पर काला हो जाता है।

स्पीडटेल का उत्पादन केवल 106 इकाइयों तक सीमित होगा - जो एफ1 के कुल उत्पादन के बराबर होगा - और वे सभी $2.2 के आस-पास आंकी गई कीमत के बावजूद पहले ही बेचे जा चुके हैं दस लाख। डिलीवरी 2020 में शुरू होगी।

के अनुसार, एक बड़ी पकड़ है ऑटोब्लॉग: स्पीडटेल संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़क-कानूनी नहीं है। अमेरिकी बाज़ार के लिए निर्धारित लगभग 30 उदाहरण शो और डिस्प्ले नियम के तहत आएंगे, जो अनुदान देता है ऐतिहासिक या तकनीकी रूप से दिलचस्प माने जाने वाले मॉडलों को सुरक्षा और उत्सर्जन नियमों से छूट। बदले में, उन्हें केवल अच्छी तरह से प्रदर्शित होने, दिखाने या प्रदर्शित करने की अनुमति है। उन्हें सालाना 2,500 मील से अधिक नहीं चलाया जा सकता। उच्च-माइलेज सुपरकार किसी भी घटना में दुर्लभ हैं, इसलिए चेतावनी को स्पीडटेल मालिकों को समय-समय पर उन्हें बाहर निकालने से हतोत्साहित नहीं करना चाहिए।

अद्यतन: स्पीडटेल के बारे में आधिकारिक जानकारी जोड़ी गई।

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