नए डेटा से पता चलता है कि इस्तेमाल की गई टेस्ला की कीमत कम होने लगी है।
हाल तक ऐसा लगता था कि ग्राहक प्रतीक्षा सूची में महीनों बिताने से बचने के लिए नई टेस्ला की तुलना में पुरानी टेस्ला के लिए अधिक भुगतान करने में खुश थे। उछालभरा बाजार मौजूदा मालिकों के लिए भी आकर्षक साबित हुआ, जिन्होंने पाया कि वे अपने टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) को बेचकर कुछ पैसे कमा सकते हैं। लेकिन वह मौका अब तेजी से जाता नजर आ रहा है.
शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप ट्रक जुड़वां हैं, और जब वे इलेक्ट्रिक हो जाएंगे तो भी यही स्थिति बनी रहेगी।
चेवी ने CES 2022 में अपनी सिल्वरैडो EV का अनावरण किया, और अब GMC की बारी है। 2024 जीएमसी सिएरा ईवी में कुछ प्रमुख विशेषताएं इसके चेवी भाई, साथ ही जीएमसी के पहले इलेक्ट्रिक ट्रक - हमर ईवी से ली गई हैं। उनमें से कुछ सुविधाएँ वास्तव में दो दशक पहले जनरल मोटर्स द्वारा गैर-इलेक्ट्रिक ट्रकों पर पेश की गई थीं, और अब वापसी कर रही हैं।
आप अभी सिएरा ईवी आरक्षित कर सकते हैं, लेकिन डिलीवरी कैलेंडर-वर्ष 2024 की शुरुआत तक शुरू होने वाली नहीं है। उत्पादन एक उच्च-स्तरीय डेनाली संस्करण 1 मॉडल के साथ शुरू होता है, अन्य संस्करण 2025 मॉडल वर्ष के लिए आते हैं।
डिज़ाइन
सिएरा ईवी इलेक्ट्रिक युग के लिए आंतरिक दहन जीएमसी सिएरा की डिज़ाइन भाषा को अद्यतन करता है। कूलिंग के लिए अब बड़ी ग्रिल की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक महत्वपूर्ण स्टाइलिंग तत्व है जिसे डिज़ाइनर अलग नहीं करना चाहते थे, जीएमसी के वैश्विक डिजाइन के कार्यकारी निदेशक शेरोन गौसी ने ट्रक के लॉन्च से पहले एक ऑनलाइन ब्रीफिंग में डिजिटल ट्रेंड्स और अन्य मीडिया को समझाया। प्रकट करना। ग्रिल का आकार अब रोशनी में रेखांकित किया गया है, जिसमें एक प्रबुद्ध जीएमसी लोगो है।
हमर ईवी और सिल्वरैडो ईवी की तरह, सिएरा ईवी जीएम के अल्टियम मॉड्यूलर बैटरी आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि अन्य चीजों के अलावा, बैटरी पैक संरचना का एक अभिन्न अंग है। इसलिए अधिकांश अन्य ट्रकों के विपरीत - जिसमें प्रतिद्वंद्वी फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग भी शामिल है - सिएरा ईवी में एक अलग फ्रेम नहीं है। कैब और बिस्तर भी एक टुकड़े में हैं, ये सभी संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाने में मदद करते हैं।
सिएरा ईवी ने सिल्वरडो ईवी से मिडगेट सेटअप भी उधार लिया है। पहली बार 2000 के दशक की शुरुआत में चेवी एवलांच और कैडिलैक एस्केलेड EXT पर देखा गया, यह कैब के पीछे के बल्कहेड और ग्लास को हटाने की अनुमति देता है, जिससे प्रभावी ढंग से बिस्तर का विस्तार होता है। आंतरिक दहन सिएरा से फोल्ड-आउट मल्टीप्रो टेलगेट के साथ संयुक्त, यह डिफ़ॉल्ट 5.0-फुट, 11-इंच बिस्तर की लंबाई को 10 फीट, 10 इंच तक बढ़ा सकता है। एक फ्रंक (जीएमसी इसे "ईट्रंक" कहता है) कवर्ड स्टोरेज स्पेस भी प्रदान करता है।
क्योंकि इसे एक प्रीमियम वाहन के रूप में पेश किया गया है, सिएरा ईवी में इसके बोस ऑडियो सिस्टम के लिए ओपन-पोर वुड ट्रिम और स्टेनलेस स्टील स्पीकर ग्रिल्स जैसी उन्नत आंतरिक सामग्री मिलती है। लेकिन फ्रीस्टैंडिंग पोर्ट्रेट टचस्क्रीन और आयताकार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ इसका डिज़ाइन संदिग्ध रूप से फोर्ड मस्टैंग मच-ई केबिन के समान दिखता है। टचस्क्रीन में भी फोर्ड के समान ही बड़ा वॉल्यूम नॉब है। हमें उम्मीद है कि जीएमसी के वकील तैयार हैं।
इलेक्ट्रिक कारों के आधुनिक युग में निसान ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। जबकि टेस्ला पर सबसे अधिक ध्यान जाता है, दिसंबर 2010 में लॉन्च होने पर निसान लीफ पहली आधुनिक मास-मार्केट ईवी बन गई। लेकिन निसान ने शुरुआती बढ़त गंवा दी है। लीफ एक अच्छी कार बनी हुई है, लेकिन निसान को इसे एक और मॉडल, विशेष रूप से एक एसयूवी के साथ अपनाने की जरूरत है, जो अधिक कार खरीदारों को पसंद आए। यहीं पर 2023 निसान एरिया आता है।
एरिया, लीफ की लंबे समय से प्रतीक्षित अगली कड़ी है, जो अद्यतन तकनीक, बेहतर प्रदर्शन और वर्तमान रुझानों से मेल खाने के लिए एक एसयूवी बॉडी स्टाइल को बढ़ावा देती है। लेकिन आरिया की लंबी अवधि के दौरान (इसे मूल रूप से 2021 में लॉन्च किया जाना था), अन्य वाहन निर्माता अपनी खुद की इलेक्ट्रिक एसयूवी लेकर आए हैं। इसलिए जबकि यह एक समय अग्रणी था, निसान को अब फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई इओनीक 5 और किआ ईवी 6 सहित अन्य का अनुसरण करना चाहिए।
फ्रंट-व्हील ड्राइव और छोटे 65-किलोवाट-घंटे (63-किलोवाट उपयोग योग्य क्षमता) बैटरी पैक के साथ बेस एरिया एंगेज ट्रिम स्तर के लिए कीमत $ 44,485 (गंतव्य के साथ) से शुरू होती है। ऑल-व्हील ड्राइव और 91-kWh (87-kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता) पैक के साथ शीर्ष प्लैटिनम+ मॉडल के लिए कीमत बढ़कर $61,485 हो गई है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के बाद तक नहीं आएंगे। निसान ने अमेरिका में एरिया को असेंबल करने की योजना पर चर्चा नहीं की है, इसलिए संभवतः यह संशोधित संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होगा।
डिज़ाइन और इंटीरियर
अगर इसे दो साल पहले भी लॉन्च किया गया होता, तो आरिया अत्याधुनिक दिखती। इसकी गोलाकार बाहरी सतहें वायुगतिकीयता का संकेत देती हैं और खरीदारों के पसंदीदा एसयूवी लुक को बरकरार रखती हैं। यह एक अच्छा दिखने वाला वाहन भी है, लेकिन फोर्ड मस्टैंग मच-ई, हुंडई इओनीक 5 और किआ ईवी 6 भी हैं, जो 2020 में एरिया की घोषणा के बाद से बिक्री पर चले गए हैं। निसान अब एक ट्रेंडसेटर नहीं है, लेकिन एरिया कम से कम अपनी लंबी प्रोफ़ाइल और उच्च और शक्तिशाली ड्राइविंग स्थिति दोनों में, उन अन्य ईवी की तुलना में अधिक एसयूवी जैसी अनुभूति का दावा कर सकता है।
हालाँकि, स्टाइल से अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि आरिया एक नए ईवी-विशिष्ट प्लेटफ़ॉर्म पर चलती है। लीफ के विपरीत, जो अपनी कुछ संरचना गैसोलीन कारों के साथ साझा करती है, इंजीनियर इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की क्षमताओं का पूरा लाभ उठा सकते हैं और आंतरिक स्थान को अधिकतम कर सकते हैं। कुछ अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, निसान ने भी यात्री स्थान को अधिकतम करने के लिए फ्रंक का विकल्प चुना, केबिन में अधिक जगह बनाने के लिए हुड के नीचे एयर कंडीशनर जैसे घटकों को स्थानांतरित किया।
गोल सतहें वायुगतिकीयता का संकेत देती हैं और खरीदारों को पसंद आने वाली एसयूवी लुक को बरकरार रखती हैं।
