ऑक्सकार्ट को 1957 में शुरू हुए एक कार्यक्रम के तहत विकसित किया गया था। मिशन एक ऐसा यान बनाना था जो उच्च ऊंचाई वाली सुपरसोनिक उड़ान के माध्यम से सोवियत वायु रक्षा से बच सके। यह उस समय के लिए एक कठिन कार्य था, लेकिन 1960 में घटी एक अंतर्राष्ट्रीय घटना के बाद यह कार्य और अधिक महत्वपूर्ण हो गया, जब फ्रांसिस गैरी पॉवर्स
U-2 उड़ाते समय मार गिराया गया सोवियत संघ पर निगरानी यान। पॉवर्स को पकड़ लिया गया और जासूसी का दोषी ठहराया गया। ऐसे विमान के निर्माण की आवश्यकताओं का मतलब था कि विशेष सामग्रियों का उपयोग किया जाना था। शीर्ष गति पर, यान 550 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के उच्च तापमान को सहन करेगा। इसके लिए टाइटेनियम मिश्र धातुओं के उपयोग की आवश्यकता थी और शिल्प को अंततः हाथ से बनाना पड़ा, क्योंकि उस समय इन सामग्रियों के साथ काम करना व्यावहारिक नहीं था।अनुशंसित वीडियो
पिछले कुछ वर्षों में जनता को A-12 के दो दुर्घटनास्थलों के बारे में पता चला है, लेकिन जो पाया गया उसका विवरण अभी भी अस्पष्ट है। यह कार्यक्रम 1981 तक पूरी तरह गुप्त था। यह ऑपरेशन कैलिफोर्निया के ग्रूम लेक पर आधारित था, जहां सीआईए इन शिल्पों का स्वामित्व और संचालन करती थी। उनमें उड़ान भरने वाले एकमात्र पायलट सीआईए कर्मी थे।
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1967 तक, व्यापक परीक्षण उड़ानों और विकास में सुधार के बाद, ए-12 ने वियतनाम पर अपनी पहली ड्यूटी देखी। 1968 में, एसआर-71 ब्लैकबर्ड द्वारा पीछे छोड़ते हुए, यान को सेवानिवृत्त कर दिया गया। हालाँकि, मिशन पूरा हो गया, क्योंकि A-12 के विकास ने उन्नत सुपरसोनिक उड़ान का बीड़ा उठाया, जिससे चीजों को किसी भी कल्पनीय सीमा से परे ले जाया गया। पायलट सुरक्षा, डिज़ाइन, वायुगतिकी और विनिर्माण में सुधार इसकी कई उपलब्धियों में से एक है।
एसआर-71 ने 1989 तक कई वर्षों तक सक्रिय रूप से उड़ान भरी, जब वायु सेना ने उपग्रह और अंतरिक्ष-आधारित निगरानी प्रणालियों के पक्ष में इसे ड्यूटी से निष्क्रिय कर दिया। कुछ साल बाद, कांग्रेस ने शिल्प को वित्त पोषित करने के लिए मतदान किया और वे फिर से आसमान पर पहुंच गए। 1997 में राष्ट्रपति बिल क्लिंटन के फंडिंग वीटो के माध्यम से कार्यक्रम को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। एक हाइपरसोनिक शिल्प को प्रतिस्थापन के रूप में प्रस्तावित किया गया है, लेकिन यह अभी भी डिजाइन प्रस्ताव के प्रारंभिक चरण में है, जिसके बाद डिजाइन, परीक्षण और वित्त पोषण किया जाना है।
जहां तक मतभेदों की बात है, शिल्प दिखने में बहुत समान हैं, यहां तक कि प्रशिक्षित आंखों के लिए भी। ए-12 क्षमताओं पर सर्वसम्मति ने इसकी अधिकतम गति मैक 3.35 पर 85,000 फीट रखी है, जिसकी अधिकतम सीमा 95,000 फीट है। एसआर-71 अपनी अधिकतम ऊंचाई 85,000 फीट पर मैक 3.2 में सक्षम था।
अंत में, A-12 उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाली फोटोग्राफी करने में सक्षम था, लेकिन SR-71 अपने साइड-लुकिंग रडार और कैमरों के कारण उत्तराधिकारी बन गया। इस क्षमता का मतलब था कि एसआर-71 दुश्मन के इलाके के हवाई क्षेत्र में प्रवेश किए बिना अपने टोही मिशन को हासिल कर सकता है। इन अद्भुत शिल्पों की कहानी पूरे वेब पर पाई जा सकती है क्योंकि 2012 में विवरण को सार्वजनिक कर दिया गया था।
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