लेक्सस एलएफ-एफसी अवधारणा

हो सकता है कि इसने एक बार जर्मन ब्रांडों में से सर्वश्रेष्ठ को शर्मसार कर दिया हो, लेकिन आज की लेक्सस एलएस लग्जरी सेडान को बड़े पैमाने पर मरम्मत की जरूरत है। एक जल्द ही आनी चाहिए, और अगर कार निर्माता की 2015 टोक्यो मोटर शो अवधारणा कोई संकेत है, तो एलएस एक बार फिर दावेदार होगी।

लेक्सस एलएफ-एफसी अवधारणा एक पारंपरिक लक्जरी बार्ज है, जिसमें एक बदलाव है। इसमें चार-दरवाजे वाली कूप स्टाइलिंग, जेस्चर-कंट्रोल तकनीक और एक हाइड्रोजन ईंधन-सेल पावरट्रेन है। इनमें से कम से कम कुछ सुविधाएँ अगली पीढ़ी के एलएस में शामिल होने की संभावना है, हालांकि, स्वाभाविक रूप से, लेक्सस कई विशिष्टताओं की पेशकश नहीं कर रहा है।

बड़े चार दरवाजों में लेक्सस की वर्तमान डिज़ाइन भाषा का अधिक सुव्यवस्थित संस्करण है। सामने की ओर, लेक्सस "स्पिंडल" ग्रिल हमेशा की तरह बड़ी है; यह दिन के समय चलने वाले हल्के ब्लेडों से घिरा हुआ है जैसे कि इसके ऊपर लगे होते हैं उत्पादन है और अन्य मॉडल, साथ ही बहुत कम हेडलाइट्स। पीछे के हिस्से में अत्यधिक गढ़ी हुई टेललाइट्स और बॉडीवर्क है जो देखने में ऐसा लगता है जैसे यह कटाव द्वारा बनाया गया हो।

लेक्सस ने एलएफ-एफसी को "चार-दरवाजा कूप" सिल्हूट दिया जो लक्जरी कार निर्माताओं के बीच लोकप्रिय हो गया है। यह अभी भी एक वास्तविक चार-दरवाजे वाली सेडान है, लेकिन इसकी छत वर्तमान एलएस की तुलना में नीची और चिकनी है। इस अवधारणा में विशिष्ट कैब-रियरवर्ड अनुपात भी है जो स्पोर्टी वाइब को जोड़ता है। यह कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक से बने 21 इंच के पहियों पर चलता है।

चिकनी शीट धातु के नीचे एक हाइड्रोजन ईंधन-सेल पावरट्रेन है। बिजली सभी चार पहियों पर भेजी जाती है, जिसमें सामने दो इन-व्हील मोटर का उपयोग किया जाता है। ईंधन-सेल स्टैक को कार के पिछले हिस्से में स्थापित किया गया है, सामने एक नियंत्रण इकाई और हाइड्रोजन भंडारण टैंक की एक टी-आकार की सरणी है। लेक्सस का कहना है कि यह संतुलित वजन वितरण सुनिश्चित करता है, जिससे हैंडलिंग में सुधार करने में मदद मिलती है।

इंटीरियर को इस कार की निजी वाहन और चालक-चालित लिमोसिन के रूप में संभावित दोहरी भूमिका को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सामने की तरफ, ड्राइवर को इशारों पर नियंत्रण के साथ एक भविष्यवादी डैशबोर्ड डिस्प्ले मिलता है, जिसमें एक होलोग्राम भी शामिल है जो इंगित करता है कि सिस्टम हाथ के इशारों की व्याख्या कहां कर सकता है। लेक्सस का कहना है कि पीछे की तरफ यात्रियों को पीछे की ओर झुकने वाली सीटें और काफी जगह मिलती है। सभी को एनिलिन लेदर मिलता है, जो डैशबोर्ड, दरवाज़ों और सीटों को कवर करता है।

लेक्सस का कहना है कि इसमें कुछ स्वायत्त-ड्राइविंग तकनीक भी है, जिसमें "उन्नत ट्रैफ़िक पर्यावरण पहचान, भविष्यवाणी और निर्णय फ़ंक्शन" शामिल है। मूल टोयोटा है सेल्फ-ड्राइविंग प्रोटोटाइप का परीक्षण जापान में सार्वजनिक सड़कों पर, और अंततः ऐसा होने की उम्मीद है कृत्रिम बुद्धि विकसित करें स्वायत्त वाहनों के लिए.

एलएफ-एफसी स्वयं उत्पादन में नहीं जाएगा, लेकिन इसकी कुछ स्टाइलिंग और तकनीकी विशेषताएं अगली पीढ़ी के एलएस में परिवर्तित हो सकती हैं। ऐसी खबरें पहले ही आ चुकी हैं कि लेक्सस इस पर विचार कर रही है ईंधन सेल एलएस, लेकिन कार निर्माता ने आधिकारिक तौर पर कुछ भी पुष्टि नहीं की है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• टरबाइन-इलेक्ट्रिक मित्सुबिशी एमआई-टेक हमें याद दिलाता है कि अवधारणाओं के बारे में क्या अच्छा है
• टोयोटा की LQ अवधारणा में A.I. है ऐसी तकनीक जो जानती है कि आप कब तनाव में हैं
• बीएमडब्ल्यू ने फ्यूल सेल X5 कॉन्सेप्ट के साथ हाइड्रोजन कारों को फिर से लॉन्च किया है
• लेक्सस एलसी कन्वर्टिबल कॉन्सेप्ट एक नए ओपन-एयर फ्लैगशिप को छेड़ता है
• 2019 लेक्सस आरसी कूप में अधिक आकर्षक स्टाइलिंग और सख्त सस्पेंशन है

अपनी जीवनशैली को उन्नत करेंडिजिटल ट्रेंड्स पाठकों को सभी नवीनतम समाचारों, मजेदार उत्पाद समीक्षाओं, व्यावहारिक संपादकीय और एक तरह की अनूठी झलक के साथ तकनीक की तेज़ गति वाली दुनिया पर नज़र रखने में मदद करता है।