ओसराम एवियोस स्मार्ट एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स स्थायी हाई बीम की तरह हैं

जब आप किसी अँधेरी देहाती सड़क पर मुड़ते हैं और अपनी ऊँची किरणों को झपकाते हैं, तो यह धूप वाली दोपहर में मोमबत्ती की रोशनी में पढ़ने के बाद पर्दे खोलने जैसा होता है। संकेत चमकते हैं, गड्ढे बाहर निकल आते हैं, और अचानक आप देख सकते हैं कि हिरण का परिवार आपके सामने से निकल रहा है - ठीक समय पर।

बहुत बुरी बात है कि जैसे ही कोई अन्य ड्राइवर आपके सामने मोड़ पर आता है, आपको उन्हें बंद कर देना होगा, अन्यथा उस गरीब आदमी को अंधा करने का जोखिम उठाना पड़ेगा।

लेकिन क्या होगा यदि आप हेडलाइट के उस हिस्से को चुनिंदा रूप से बंद कर सकें जो अन्य ड्राइवरों पर चमकता है, और बाकी को छोड़ दें? एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स बिल्कुल वैसा ही करते हैं, प्रकाश के एक "ग्रिड" के साथ जो दूसरों को अंधा करने से बचाने के लिए चुनिंदा पैच को बंद कर देता है। ये हेडलाइट्स मौजूद हैं एक रूप या दूसरा कई वर्षों से, लेकिन CES 2018 में, जर्मन प्रकाश आपूर्तिकर्ता ओसराम ने अनावरण किया इवियोस, एक नया संस्करण जो मेज पर पागलपन भरा समाधान लाता है।

जबकि पिछले मैट्रिक्स हेडलाइट्स ने लगभग 10 वर्ग प्रकाश का उपयोग किया है, प्रत्येक इवियॉस हेडलाइट 1,024 व्यक्तिगत एलईडी से बना है, जिसे मिलीसेकंड में तुरंत चालू और बंद किया जा सकता है। सेंसर के साथ मिलकर जो आने वाली कारों के स्थान का पता लगा सकता है, हेडलाइट्स प्रकाश के उस हिस्से को सटीक रूप से ब्लॉट कर सकती है जो आने वाले ड्राइवर को बिल्कुल सही समय पर अंधा कर देगी।

ओसराम इंजीनियर मैथ्यू ज़ाजैक बताते हैं, "इसका विचार लगभग हमेशा चालू रहने वाली हाई बीम जैसा है।" "आप अपने बीम को ट्रैफ़िक के अनुसार अनुकूलित करते हैं।"

निक मोकी/डिजिटल ट्रेंड्स

एक लाइव डेमो में, प्रकाश का अनुमानित वर्ग लगभग एक अनुमानित गेमबॉय स्क्रीन जैसा दिखता है, जिसमें प्रकाश के बड़े, भारी "पिक्सेल" एक वर्ग में व्यवस्थित होते हैं। इसमें कोई ध्यान देने योग्य अंतराल नहीं दिखा, जिसका अर्थ है कि इसे गुजरती कारों पर प्रतिक्रिया करने के लिए काफी तेज़ होना चाहिए - जब इसे सही सेंसर के साथ जोड़ा जाए।

उस "पिक्सेल" प्रभाव का एक और अप्रत्याशित लाभ है: इवियोस हेडलाइट्स का उपयोग छवियों, पाठ और प्रोजेक्ट करने के लिए किया जा सकता है। संकेतक सीधे आपके सामने सड़क पर, या सेंसर द्वारा पता लगाए गए खतरों को उजागर करने के लिए - जैसे हिरन। और क्योंकि जो पिक्सेल प्रकाशित नहीं होते हैं वे ऊर्जा की खपत नहीं करते हैं, वे पारंपरिक हेडलाइट्स - यहां तक ​​​​कि पारंपरिक एलईडी हेडलाइट्स की तुलना में अधिक कुशल होते हैं।

प्रत्येक छोटा इवियोस मॉड्यूल लगभग 3,000 लुमेन पंप करता है - यह आपके औसत हैलोजन हाई लैंप को ध्यान में रखते हुए 1,200 लुमेन से अधिक पंप करता है। और वे सिर्फ एक जोड़ी को कार में ठूंसने वाले नहीं हैं। ज़ाजैक कहते हैं, "यू.एस. बीम पैटर्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, एकाधिक का उपयोग करने का विचार होगा।" "तब आप थोड़ी और परिभाषा प्राप्त कर सकेंगे।"

उन बीम आवश्यकताओं के बारे में: वर्तमान में, ये हेडलाइट्स संयुक्त राज्य अमेरिका में वैध नहीं हैं, जो विकसित नहीं हुआ है इसके नियम प्रौद्योगिकी के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए हैं, और अभी भी उच्च बीम और कम बीम को अलग से आने की आवश्यकता है स्रोत. ऑडी का प्रतिस्पर्धी मैट्रिक्स यूरोप में A8 जैसी कारों पर हेडलाइट्स पहले ही दिखाई दे चुकी हैं, लेकिन अभी तक यहां वैध नहीं हैं। ओसराम प्रतिनिधियों ने संकेत दिया कि पहिए वहां घूम रहे हैं, लेकिन वे इस बारे में कोई पुख्ता जानकारी नहीं दे सके कि हम वास्तव में उन्हें सड़कों पर कब देखने की उम्मीद कर सकते हैं।

तब तक, उस हाई-बीम स्विच को फ़्लिक करते रहें।

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