टेस्ला सेमी डिलीवरी इवेंट
वह एक व्यस्त व्यक्ति हैं, एलोन मस्क। ट्विटर पर अराजकता पैदा करने से ताज़ा, जिसे उन्होंने हाल ही में हासिल किया था, और अपने न्यूरालिंक न्यूरोसाइंस पर अपडेट देने के कुछ ही घंटों बाद, अरबपति उद्यमी ने गुरुवार को ऑटोमेकर के नेवादा गीगाफैक्ट्री में एक डिलीवरी इवेंट में टेस्ला का पहला सेमी प्रोडक्शन वाहन चलाया। रात।
टेस्ला द्वारा अपना पहला ऑल-इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक डिलीवर करने से चार दिन पहले कंपनी प्रमुख एलोन मस्क ने कहा है ट्वीट किया गया कि नए वाहन की टेस्ट ड्राइव में इसे अधिकतम 500 मील की यात्रा पूरी करते हुए देखा गया वज़न।
"टेस्ला टीम ने अभी-अभी 81,000 पाउंड वजनी टेस्ला सेमी के साथ 500 मील की ड्राइव पूरी की है!" मस्क ने अपने पोस्ट में कहा.
शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा पिकअप ट्रक जुड़वां हैं, और जब वे इलेक्ट्रिक हो जाएंगे तो भी यही स्थिति बनी रहेगी।
चेवी ने CES 2022 में अपनी सिल्वरैडो EV का अनावरण किया, और अब GMC की बारी है। 2024 जीएमसी सिएरा ईवी में कुछ प्रमुख विशेषताएं इसके चेवी भाई, साथ ही जीएमसी के पहले इलेक्ट्रिक ट्रक - हमर ईवी से ली गई हैं। उनमें से कुछ सुविधाएँ वास्तव में दो दशक पहले जनरल मोटर्स द्वारा गैर-इलेक्ट्रिक ट्रकों पर पेश की गई थीं, और अब वापसी कर रही हैं।
आप अभी सिएरा ईवी आरक्षित कर सकते हैं, लेकिन डिलीवरी कैलेंडर-वर्ष 2024 की शुरुआत तक शुरू होने वाली नहीं है। उत्पादन एक उच्च-स्तरीय डेनाली संस्करण 1 मॉडल के साथ शुरू होता है, अन्य संस्करण 2025 मॉडल वर्ष के लिए आते हैं।
डिज़ाइन
सिएरा ईवी इलेक्ट्रिक युग के लिए आंतरिक दहन जीएमसी सिएरा की डिज़ाइन भाषा को अद्यतन करता है। कूलिंग के लिए अब बड़ी ग्रिल की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक महत्वपूर्ण स्टाइलिंग तत्व है जिसे डिज़ाइनर अलग नहीं करना चाहते थे, जीएमसी के वैश्विक डिजाइन के कार्यकारी निदेशक शेरोन गौसी ने ट्रक के लॉन्च से पहले एक ऑनलाइन ब्रीफिंग में डिजिटल ट्रेंड्स और अन्य मीडिया को समझाया। प्रकट करना। ग्रिल का आकार अब रोशनी में रेखांकित किया गया है, जिसमें एक प्रबुद्ध जीएमसी लोगो है।
हमर ईवी और सिल्वरैडो ईवी की तरह, सिएरा ईवी जीएम के अल्टियम मॉड्यूलर बैटरी आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जिसका अर्थ है कि अन्य चीजों के अलावा, बैटरी पैक संरचना का एक अभिन्न अंग है। इसलिए अधिकांश अन्य ट्रकों के विपरीत - जिसमें प्रतिद्वंद्वी फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग भी शामिल है - सिएरा ईवी में एक अलग फ्रेम नहीं है। कैब और बिस्तर भी एक टुकड़े में हैं, ये सभी संरचनात्मक कठोरता को बढ़ाने में मदद करते हैं।
सिएरा ईवी ने सिल्वरडो ईवी से मिडगेट सेटअप भी उधार लिया है। पहली बार 2000 के दशक की शुरुआत में चेवी एवलांच और कैडिलैक एस्केलेड EXT पर देखा गया, यह कैब के पीछे के बल्कहेड और ग्लास को हटाने की अनुमति देता है, जिससे प्रभावी ढंग से बिस्तर का विस्तार होता है। आंतरिक दहन सिएरा से फोल्ड-आउट मल्टीप्रो टेलगेट के साथ संयुक्त, यह डिफ़ॉल्ट 5.0-फुट, 11-इंच बिस्तर की लंबाई को 10 फीट, 10 इंच तक बढ़ा सकता है। एक फ्रंक (जीएमसी इसे "ईट्रंक" कहता है) कवर्ड स्टोरेज स्पेस भी प्रदान करता है।
क्योंकि इसे एक प्रीमियम वाहन के रूप में पेश किया गया है, सिएरा ईवी में इसके बोस ऑडियो सिस्टम के लिए ओपन-पोर वुड ट्रिम और स्टेनलेस स्टील स्पीकर ग्रिल्स जैसी उन्नत आंतरिक सामग्री मिलती है। लेकिन फ्रीस्टैंडिंग पोर्ट्रेट टचस्क्रीन और आयताकार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ इसका डिज़ाइन संदिग्ध रूप से फोर्ड मस्टैंग मच-ई केबिन के समान दिखता है। टचस्क्रीन में भी फोर्ड के समान ही बड़ा वॉल्यूम नॉब है। हमें उम्मीद है कि जीएमसी के वकील तैयार हैं।
