2017 पॉर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड समीक्षा

पोर्शे बदलाव के गहरे दौर में है। खबर है कि जर्मन लक्जरी निर्माता ले मैंस से बाहर निकल जाएगा फॉर्मूला ई दर्ज करें - एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला - मोटर स्पोर्ट फेरबदल से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करती है। जैसा कि हमें पॉर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड समीक्षा के दौरान पता चला, अभी और निकट भविष्य के लिए इलेक्ट्रिक प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

इससे पहले कि शुद्धतावादियों का चेहरा लाल हो जाए, दो बातों को ध्यान में रखना उचित है: 1) पोर्श, वास्तव में, काफी समय से इस विद्युतीकृत भविष्य की दिशा में काम कर रहा है। कुछ समय में, और (2) हालाँकि इसकी सड़क कारों को शक्ति देने वाले उपकरण बदल सकते हैं, लेकिन ऐसा कुछ भी नहीं है जो यह संकेत दे कि प्रदर्शन पर ब्रांड का ध्यान बदल जाएगा ज़रा सा.

पहले बिंदु को संबोधित करने के लिए, पॉर्श केयेन पर विचार करें। 2002 में, उत्साही लोगों ने मज़ाक उड़ाया कि पोर्श एक एसयूवी भी बनाएगा - फिर यह सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई। 2010 में, केयेन गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध हो गया। एक बार फिर, पॉर्श का अस्वाभाविक कदम सफल साबित हुआ। इन दिनों, ऑटोमेकर अपने केयेन और पनामेरा के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण पेश करता है, जल्द ही अन्य मॉडल भी आने वाले हैं। दशक के अंत तक पोर्शे इसे बेच देगी पहला पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन (टैप पर 600 अश्वशक्ति जैसी किसी चीज़ के साथ)।

क्या इस सारे विद्युतीकरण से हमें चिंतित होना चाहिए या उत्साहित होना चाहिए? यह जानने के लिए, डिजिटल ट्रेंड्स ने 2017 केयेन एस ई-हाइब्रिड के साथ एक सप्ताह बिताया। हमने यही सीखा।

नया क्या है

दूसरी पीढ़ी की पॉर्श केयेन को 2011 में पेश किया गया था और तब से इसमें केवल मामूली कॉस्मेटिक और मैकेनिकल बदलाव हुए हैं। 2014 में, ए प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन एक छोटी ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज के साथ पारंपरिक गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम को बदल दिया गया। पोर्शे का 2017 मॉडल वर्ष केयेन एक नए 'प्लैटिनम संस्करण' के साथ उपलब्ध है, लेकिन 2016 से अन्यथा अपरिवर्तित है।

प्लैटिनम संस्करण में अद्वितीय 20 इंच के पहियों का एक सेट, पोर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस) के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, री-ट्यून स्टीयरिंग, फ्रंट और रियर पार्क असिस्ट, एंटी-ग्लेयर साइड शामिल है। दर्पण, रियर प्राइवेसी ग्लास टिंटिंग, हाई ग्लॉस ट्रिम, नेविगेशन के साथ नवीनतम पीढ़ी पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम), बोस सराउंड साउंड सिस्टम और सहायक केबिन कंडीशनिंग.

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

2002 में, परंपरावादियों को पॉर्श एसयूवी के विचार में लाने का एक हिस्सा तैयार उत्पाद का डिज़ाइन था। केयेन का आकार इतना सामंजस्यपूर्ण था, जिसमें स्पष्ट डिजाइन वंशावली साझा की गई थी संपूर्ण उत्पाद पोर्टफोलियो, कि उत्साही लोगों के पास परिवार के नए सदस्य को स्वीकार करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

केयेन अब अपनी दूसरी पीढ़ी में है, दशक के अंत से पहले एक नया डिज़ाइन होने वाला है, फिर भी इसके साफ-सुथरे लुक और साझा स्टाइल के संकेत खराब नहीं हुए हैं। एक लंबा, गढ़ा हुआ हुड, कैब-रियरवर्ड सिल्हूट, और छेदने वाली एलईडी लाइटें सबसे अधिक पहचाने जाने योग्य हैं। जबकि कई प्रीमियम एसयूवी व्यस्त चरित्र रेखाओं के साथ ध्यान खींचने की कोशिश करते हैं, केयेन एक चिकनी, गोल बेल्टलाइन और धंसे हुए ग्रीनहाउस पर निर्भर करती है।

हमारे परीक्षक में वैकल्पिक 21-इंच की सुविधा है पोर्श 911 टर्बो डिज़ाइन पहिए जिनमें एसिड ग्रीन ब्रेक कैलिपर्स होते हैं। ये हरे रंग की चमक बाहरी ई-हाइब्रिड और केयेन एस बैज और आंतरिक डायल और डोरसिल्स को भी निखारती है। प्रत्येक हेडलाइट में चार एलईडी बीम होते हैं जो कम रोशनी में चमकते हैं और दिन के दौरान एक सजावटी स्पर्श जोड़ते हैं। रोडियम सिल्वर मेटैलिक पेंट जॉब केयेन की खूबसूरत काया को बढ़ाता है, इसके चारों ओर एक कंबल की तरह गरमागरम रोशनी लपेटता है। 'सेक्सी' और 'एसयूवी' का वास्तव में एक ही वाक्य में उपयोग किया जा सकता है।

2017 पोर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड इसकी कीमत $78,700 है, जबकि प्लैटिनम एडिशन की बोली $81,600 से शुरू होती है। दोनों आंकड़ों के शीर्ष पर $1,050 गंतव्य और हैंडलिंग शुल्क का बजट रखें।

पोर्शे अपने केयेन मॉडलों के लिए कुछ पैकेज पेश करता है। प्रीमियम पैकेज ($2,740) में एक बैकअप कैमरा, अनुकूली खेल सीटें, एक पैनोरमिक सनरूफ, सामने हवादार सीटें और आरामदायक प्रकाश व्यवस्था शामिल है। प्रीमियम प्लस पैकेज ($6,160) में बिना चाबी के प्रवेश और ड्राइव, पीछे की गर्म सीटें, पीछे की ओर पावर सनब्लाइंड और लेन परिवर्तन सहायता शामिल है। स्पोर्ट पैकेज ($2,600) में एयर सस्पेंशन और पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम), स्पोर्ट क्रोनो और स्पोर्ट टेलपाइप शामिल हैं। खेल, खेल, खेल.

लोकप्रिय स्टैंडअलोन सुविधाओं में एयर सस्पेंशन और पीएएसएम ($1,990), एलईडी हेडलाइट्स और डायनेमिक बीम ($2,070), एक वैकल्पिक 7.2-किलोवाट ऑन-बोर्ड चार्जर ($840), और मेटालिक पेंट ($790) शामिल हैं।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

केयेन एस ई-हाइब्रिड अपने प्लग-इन पावरट्रेन से मेल खाने के लिए आंतरिक तकनीक से सुसज्जित है। प्लैटिनम एडिशन मॉडल में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, रिमोट क्लाइमेट कंडीशनिंग (जो ड्राइवर को कार को ठंडा करने की सुविधा देता है) शामिल है ऐप), एएम/एफएम/एचडी/एक्सएम सैटेलाइट रेडियो, ब्लूटूथ ऑडियो, रेन-सेंसिंग वाइपर, ऑटो-डिमिंग रियरव्यू और साइड मिरर, और एक पावर टेलगेट. इसके अलावा बोर्ड पर एक 14-स्पीकर बोस सराउंड साउंड सिस्टम है, जो 665 वाट की क्रिस्टल स्पष्ट ध्वनि के साथ बैंग एंड ओल्फ़सेन, मेरिडियन और अन्य की सर्वश्रेष्ठ इकाइयों को टक्कर देता है।

मानक उपहारों की इस सूची में एक उल्लेखनीय चूक पुश-बटन इग्निशन है। जबकि यह अन्य प्रीमियम कारों के लिए वास्तव में सिर खुजलाने वाला होगा, ले मैंस से प्रेरित बाएं हाथ के इग्निशन के प्रति पोर्श का समर्पण कष्टप्रद से अधिक अच्छा है। स्टार्ट-अप के दौरान पारंपरिक गैस इंजन से आने वाली ऊर्जा के विस्फोट के बिना भी, कुंजी का प्रत्येक मोड़ विशेष लगता है। जो लोग विरासत की तुलना में सुविधा को प्राथमिकता देते हैं वे शुल्क देकर बिना चाबी के शुरुआत जोड़ सकते हैं।

सबसे पहले केंद्र स्टैक बटनों से भरा हुआ प्रतीत होता है, लेकिन तार्किक लेआउट का आदी होने में कोई समय नहीं लगता है। पोर्शे की नवीनतम पीढ़ी इंफोटेनमेंट सिस्टम, पीसीएम, तेज़, सहज और प्रतिक्रियाशील है। जो ड्राइवर अपनी आँखें आगे की सड़क पर स्थिर रखना पसंद करते हैं, वे नेविगेशन और अन्य सुविधाजनक कार्यों तक पहुँचने के लिए वॉयस कमांड और स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड नियंत्रण का उपयोग कर सकते हैं। ज्वलंत केंद्र डिस्प्ले के अलावा, एक 4.8-इंच टीएफटी मॉनिटर ईंधन अर्थव्यवस्था, ऊर्जा प्रवाह, नेविगेशन दिखाने के लिए एनालॉग गेज के बीच बैठता है। स्मार्टफोन युग्मन, मीडिया और टेलीमेट्री डेटा।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

अंदर, केयेन पर्याप्त जगह, प्रीमियम सामग्री और एक सुंदर लेआउट के साथ अपने यात्रियों को मंत्रमुग्ध कर देता है।

केंद्र में विभाजित, केबिन एक दर्पण छवि है। एक ब्रशयुक्त धातु इनलेट डैशबोर्ड की लंबाई तक चलता है, जो चार लम्बे वायु वेंट को जोड़ता है और चौड़ाई की भावना पैदा करता है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री दोनों के पास स्वतंत्र जलवायु नियंत्रण समायोजन और चमड़े से लिपटे ग्रैब हैंडल हैं। ऊपरी डैश के केंद्र में हरे डायल वाली एक एनालॉग घड़ी लगी हुई है, जो गहरे रंग की थीम वाले कॉकपिट में आकर्षण का स्पर्श जोड़ती है।

प्रत्येक सतह बनावट वाली है या मुलायम चमड़े से ढकी हुई है। दोनों मानक 8-वे पावर लेदर/अलकेन्टारा सीटें और उन्नत 18-वे फुल-लेदर कुर्सियाँ समर्थन और आराम के सही मिश्रण के साथ सामने वाले यात्रियों को आराम देती हैं। 40/20/40 स्प्लिट फोल्डिंग पहुंच वाली सीटें पूर्ण आकार के वयस्कों को आसानी से समायोजित करती हैं। अधिकतम पांच सवारियों के लिए हेड और लेगरूम उत्कृष्ट है, हालांकि हाइब्रिड सिस्टम की बैटरी की नियुक्ति के कारण कार्गो क्षमता 20.0 क्यूबिक फीट तक सीमित है।

कॉकपिट का दूर-दूर तक सबसे आकर्षक विवरण पॉर्श का तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है। चिकनी धातु की भुजाएँ एक कालातीत डिज़ाइन के लिए उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के रिम को जोड़ती हैं। शानदार दिखने के अलावा, पहिया प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए एकदम सही आकार और मोटाई वाला है।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

यदि शेयरधारक स्पोर्ट्स कारों की बिक्री से होने वाले राजस्व से संतुष्ट हो सकते हैं, तो अधिकांश प्रदर्शन लक्जरी ब्रांड केवल वही करेंगे जो वे सबसे अच्छी तरह जानते हैं। अफसोस, अगर किसी नए सेगमेंट में पैसा कमाना है, तो संभावना है कि एक वाहन पहले से ही विकास में है।

कुछ वाहन निर्माता इन उत्पाद अपेक्षाओं को हावी होने देते हैं और ब्रांड भेदभाव को कम करते हैं। पोर्शे नहीं करता. एक केयेन 911 की तरह व्यवहार नहीं कर सकता - कोई भी इंजीनियरिंग एक टन अतिरिक्त वजन लादे जाने की भौतिकी को छुपा नहीं सकती है कोनों के माध्यम से - फिर भी पॉर्श उत्पाद का आत्मविश्वास और परिशुद्धता उसकी स्पोर्ट्स कारों की तरह ही परिभाषित होती है।

केयेन एस ई-हाइब्रिड को पावर देने वाला एक 3.0-लीटर सुपरचार्ज्ड छह-सिलेंडर इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो 416 एचपी और 435 पाउंड-फीट टॉर्क देने के लिए संयोजित होता है। एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से बिजली को जमीन तक पहुंचाता है। इलेक्ट्रिक टॉर्क 10.8-किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी के अतिरिक्त वजन को 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार मात्र 5.2 सेकंड में कम कर देता है। शीर्ष गति 151 मील प्रति घंटे तक सीमित है।

केयेन में ड्रैग रेसिंग बेहद मजेदार हो सकती है, लेकिन इसमें वाहन की ईंधन दक्षता को खराब करने की प्रवृत्ति होती है (कल्पना करें)। जब अधिक... उचित रूप से चलाया जाता है, तो प्लग-इन एसयूवी 22 संयुक्त mpg और 46 mpg का प्रबंधन करती है। तुलनात्मक रूप से, मानक केयेन एस को 20 संयुक्त एमपीजी पर रेट किया गया है। बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के अलावा वाहन की केवल इलेक्ट्रिक रेंज 14 मील है। यह ज़्यादा नहीं लगता है, लेकिन कार्यालयों और शॉपिंग सेंटरों पर अधिक चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध होने से, स्थानीय यात्रा के लिए बहुत कम या बिल्कुल भी ईंधन का उपयोग करना संभव नहीं है।

जब भी बैटरी पूरी तरह से चार्ज नहीं होती है, तो वाहन हाइब्रिड पावर पर डिफॉल्ट हो जाता है, लेकिन "ई-चार्ज" मोड का चयन करने से बैटरी को तेजी से भरने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर को फिर से निर्देशित किया जाता है। ईवी मोड के बावजूद, केयेन रस को बहाल करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग और गतिज ऊर्जा वसूली का उपयोग करता है। काफी हद तक, केयेन एस ई-हाइब्रिड की दक्षता इस बात पर निर्भर करती है कि आप और बैटरी चार्ज लेते हैं या नहीं।

सीधी-रेखा का प्रदर्शन और वास्तविक दुनिया की दक्षता रणनीतिक संचालन पर निर्भर हो सकती है, लेकिन केयेन की ड्राइविंग गतिशीलता स्वतंत्र रूप से शानदार है। पोर्शे का मानक पीएएसएम प्रणाली डैम्पर कठोरता, थ्रॉटल मैपिंग, ट्रांसमिशन टाइमिंग और स्टीयरिंग फील को समायोजित करने के लिए कई ड्राइव मोड के साथ आता है।

जब गति की आवश्यकता खत्म हो जाती है, तो स्पोर्ट और स्पोर्ट प्लस मोड केयेन के प्रदर्शन वंशावली को प्रदर्शित करते हैं। तीव्र, संचारी स्टीयरिंग विद्युत सहायता प्राप्त रैक के लिए आदर्श को धोखा देती है। 295-सेक्शन मिशेलिन टायर सड़क की सतह पर लॉक हो जाते हैं। इंटेलिजेंट पावर एप्लिकेशन अंडरस्टेयर से निपटने के लिए रोटेशन के स्पर्श की अनुमति देता है। कड़े डैम्पर्स एसयूवी की लंबी बॉडी को कोनों में फिसलने से रोकते हैं।

जब आक्रामकता का आवेग समाप्त हो जाता है, तो केयेन का कम्फर्ट मोड और उपलब्ध एयर सस्पेंशन लक्जरी मानकों के अनुरूप सवारी की गुणवत्ता को धीमा कर देते हैं। हालाँकि हमें ऑफ-रोड, हिल डिसेंट कंट्रोल, ऑल-व्हील ड्राइव और राइड हाइट एडजस्टमेंट का मौका नहीं मिला, जो केयेन को बिना पक्की मौज-मस्ती के लिए तैयार करता था। "जनरलिस्ट" आमतौर पर एक गंदा शब्द है, लेकिन पोर्श की हाइब्रिड एसयूवी हर बोर्ड पर अंक अर्जित करती है।

सुरक्षा

न तो राष्ट्रीय राजमार्ग और यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) और न ही राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) ने 2017 पोर्श केयेन का क्रैश परीक्षण और रेटिंग किया है।

मानक सुरक्षा सुविधाओं में ड्राइवर और यात्री के फ्रंट और घुटने के एयरबैग, फ्रंट और रियर साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, स्थिरता नियंत्रण, एबीएस और फ्रंट/रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं। वैकल्पिक ड्राइवर सहायता में लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन परिवर्तन सहायता, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, एक बैकअप या 360-डिग्री कैमरा और स्वचालित ब्रेकिंग के साथ सामने टकराव की चेतावनी शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे तैयार करेगी

अधिकांश प्रीमियम निर्माताओं की तरह, पॉर्श स्टैंडअलोन सुविधाओं की लगभग अंतहीन सूची प्रदान करता है जो वाहन की कीमतों को समताप मंडल में भेज सकता है। सौभाग्य से, केयेन एस ई-हाइब्रिड कारखाने से अच्छी तरह से सुसज्जित है, जिसका अर्थ है कि हमारे दर्जी-निर्मित मॉडल को केवल कुछ अतिरिक्त की आवश्यकता है। कई मायनों में, हमारा आदर्श केयेन हमारे परीक्षक जैसा दिखता है।

हम प्लैटिनम संस्करण ($2,900) को इसके मजबूत मूल्य प्रस्ताव के लिए आवश्यक मानते हैं। ऐसा पैकेज मिलना असामान्य है (विशेषकर प्रीमियम बाज़ार में) जो शैली और सामग्री को इतनी अच्छी तरह से जोड़ता हो। प्रीमियम पैकेज ($2,740) भी आकर्षक है, जिसमें आराम-उन्मुख उपहारों की भरमार है। केयेन की सवारी गुणवत्ता का पूरा स्पेक्ट्रम प्राप्त करने के लिए - गतिशील से नाजुक - हम पोर्श के एयर सस्पेंशन ($ 1,990) के लिए बॉक्स की जांच करेंगे। रोडियम सिल्वर मेटैलिक फ़िनिशर ($790) में लिपटा हुआ, हमारा आदर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड गंतव्य सहित $91,070 में खुदरा बिक्री करेगा।

हमारा लेना

एक वाहन या तो वैकल्पिक ऊर्जा शक्ति का उपयोग करने के लिए जमीन से ऊपर तक बनाया जाता है, या ऐसे पावरट्रेन को समायोजित करने के लिए संशोधित किया जाता है। उद्देश्य-निर्मित हाइब्रिड या ईवी के स्पष्ट फायदे हैं, लेकिन पोर्श की प्लग-इन एसयूवी इको रेट्रोफिट के बराबर मूल्य साबित होती है।

केयेन एस ई-हाइब्रिड वास्तविक दुनिया की दक्षता के बोनस के साथ, पॉर्श से अपेक्षित सटीकता, प्रदर्शन और गुणवत्ता प्रदान करता है। यह ग्रह को बचाने वाली कार नहीं है, लेकिन यह अपनी ईंधन-बचत युक्तियों के बदले में आपसे कुछ भी नहीं मांगेगी।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

पॉर्श हाइब्रिड एसयूवी पेश करने वाले पहले लक्जरी निर्माताओं में से एक हो सकता है, लेकिन आज यह एकमात्र विकल्प नहीं है। दो वाहन सीधे तौर पर केयेन एस ई-हाइब्रिड से प्रतिस्पर्धा करते हैं: बीएमडब्ल्यू की X5 xDrive40e और मर्सिडीज-बेंज की GLE550e.

इस समूह में सबसे कम कुशल GLE550e है, जो 43 mpge का प्रबंधन करता है। पोर्शे 46 एमपीजीई के साथ मर्क के ऊपर स्लॉट की पेशकश कर रहा है, लेकिन बीएमडब्ल्यू के प्लग-इन एक्स5 से काफी नीचे, 56 एमपीजीई पर रेट किया गया है। ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज के संदर्भ में, केयेन कुल 14 मील में एक्स5 से मेल खाता है - दोनों जीएलई के 12-मील के आंकड़े को पीछे छोड़ते हैं।

अब तक, बीएमडब्ल्यू अनुकूल दिखती है, लेकिन इसकी उच्च एमपीजी रेटिंग प्रदर्शन दंड के साथ आती है। केवल 308hp पर, X5 xDrive40e, Cayenne S E-Hybrid (416hp) और GLE550e (436hp) से 100 hp से भी कम है। त्वरण के परीक्षण में, केयेन 60 मील प्रति घंटे (5.2 सेकंड) तक सबसे तेज है, जिसने मर्सिडीज (5.3 सेकंड) को पीछे छोड़ दिया है, और बीएमडब्ल्यू (6.5 सेकंड) को पीछे छोड़ दिया है।

X5 ($63,095) और GLE ($66,300) दोनों प्लग-इन बेस केयेन एस ई-हाइब्रिड ($78,900) से सस्ते हैं, लेकिन पोर्श के मानक उपकरण और आकर्षक अपील की कमी है। यदि कीमत एक बाधा है, तो X5 एक अच्छा बैकअप प्लान है, लेकिन केयेन एस ई-हाइब्रिड हमारी शीर्ष पसंद है।

कितने दिन चलेगा?

2018 के अंत या 2019 की शुरुआत में नई पीढ़ी की पोर्श केयेन की उम्मीद के साथ, एक पुन: डिज़ाइन किया गया एस ई-हाइब्रिड दशक के अंत से पहले आने की संभावना है। जो लोग तीसरी पीढ़ी के केयेन प्लग-इन की उम्मीद कर रहे हैं, वे तब भी पॉर्श की 4-वर्ष/50,000-मील की नई कार वारंटी के भीतर होंगे, जब वह वाहन बाजार में आएगा।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हम 2017 पॉर्श केयेन एस ई-हाइब्रिड की अनुशंसा न केवल प्रीमियम हाइब्रिड एसयूवी खरीदने वालों को करते हैं, बल्कि कोई भी एक महंगी एसयूवी के लिए बाजार में। गैस-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का उपयोग या तो प्रदर्शन के कम विस्फोट के लिए या ईंधन दक्षता बढ़ाने के लिए किया जा सकता है, जो पहले से ही वर्ग-अग्रणी क्रॉसओवर में बहुमुखी प्रतिभा जोड़ता है। प्यार ना करना क्या होता है?

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