राज्य द्वारा संचालित लोकोमोटिव प्रणाली ने 14 जुलाई को ट्रेन को प्रदर्शित किया, जिसे डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (DEMU) के रूप में जाना जाता है। जबकि यूनिट और इसके जैसे अन्य लोगों को अभी भी डीजल से चलने वाले लोकोमोटिव, नई छत द्वारा खींचा जाएगा सौर पैनल यात्री के भीतर जहाज पर रोशनी, पंखे और सूचना प्रदर्शन प्रणाली को शक्ति प्रदान करेंगे कोच. ये सौर पैनल प्रत्येक कोच पर डीजल जनरेटर की जगह लेंगे। DEMU को नोएडा स्थित कंपनी ने डिजाइन किया था जैक्सन इंजीनियर्सके मार्गदर्शन में वैकल्पिक ईंधन के लिए भारतीय रेलवे संगठन (आईआरओएएफ)।
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भारतीय रेलवे ने कोच सुविधाओं और उपकरणों को बिजली देने के लिए पारंपरिक रूप से उपयोग किए जाने वाले डीजल जनरेटर को बदलने के लिए मौजूदा ट्रेनों के बेड़े को फिर से तैयार करने की योजना बनाई है, जिनमें से प्रत्येक में 16 सौर पैनल होंगे। वर्तमान अनुमानों के आधार पर, अकेले छह सौर ऊर्जा संचालित कोच संभावित रूप से भारतीय रेलवे को मोटे तौर पर बचा सकते हैं
21,000 लीटर डीजल और लगभग $20,000 सालाना. कंपनी की योजना नई दिल्ली में उपनगरीय रेलवे नेटवर्क पर पहली DEMU का उपयोग करने की है। एक बार पूरी तरह लागू होने के बाद, कंपनी का मानना है कि यह कार्यक्रम उसे और अधिक बचाएगा $6 बिलियन अगले दशक में.भारतीय रेलवे प्रतिदिन लगभग 11,000 रेलगाड़ियाँ संचालित करती है, और लगभग खर्च करती है डीजल पर सालाना 2.5 अरब डॉलर अकेले (या मोटे तौर पर) 70 प्रतिशत इसके कुल ईंधन व्यय का)। इन विशाल आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए, कंपनी के पास अपने लोकोमोटिव नेटवर्क में सौर ऊर्जा को शामिल करने की एक महत्वाकांक्षी योजना है। दशक के अंत तक, भारतीय रेलवे को लगभग 1,000 मेगावाट (मेगावाट) सौर ऊर्जा का उत्पादन करने और 2025 तक इसे बढ़ाकर 5,000 मेगावाट करने की उम्मीद है।
जैसा कि कहा गया है, अगर कंपनी इन ऊंचे स्वच्छ ऊर्जा लक्ष्यों को पूरा करने की योजना बना रही है तो उसे निश्चित रूप से कुछ काम करना होगा। कंपनी ने फिलहाल केवल लगभग 16 मेगावाट सौर क्षमता स्थापित की है। हालाँकि, लगभग बनाने की योजनाएँ हैं 255 मेगावाट अतिरिक्त छत सौर क्षमता और अन्य 250 मेगावाट भविष्य में भूमि आधारित सौर ऊर्जा। ग्रह पर सबसे बड़े रेल ऑपरेटरों में से एक द्वारा स्वच्छ ऊर्जा की दिशा में एक बड़ा कदम उठाने के साथ, हम केवल यह आशा कर सकते हैं कि अन्य कंपनियां भी इसका अनुसरण करेंगी।
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