2013 माज़दास्पीड3 वाहनों की वर्तमान पीढ़ी के उत्पादन का आखिरी वर्ष था, और कार उत्साही अगली पीढ़ी की जानकारी के लिए सांस रोककर इंतजार कर रहे थे।
यह देखना आसान है कि क्यों: उच्च शक्ति वाले स्पोर्ट कॉम्पैक्ट ने 2007 में अपनी शुरुआत के बाद से लगभग सार्वभौमिक आलोचनात्मक प्रशंसा प्राप्त की है। MazdaSpeed3 उन सभी गुणों का उदाहरण प्रस्तुत करता है जो हॉट हैचबैक को विशेष बनाते हैं: मूल्य, व्यावहारिकता, विश्वसनीयता और शुद्ध, शुद्ध आनंद।
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इस कार को जो प्रशंसा मिली है, वह इसके ट्रॉफी केस के अधिभोग से पुख्ता होती है: यह शीर्ष पर है 2007, 2008 और 2010 के लिए कार और ड्राइवर की 10 सर्वश्रेष्ठ सूची, और एक ऑटोमोबाइल पत्रिका ऑल स्टार थी 2007. इसका इंजन, 2.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार, लगातार तीन वर्षों तक वार्ड की 10 सर्वश्रेष्ठ इंजन सूची में सूचीबद्ध था और यह 2014 IIHS टॉप सेफ्टी पिक भी था।
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अपनी प्रशंसा और उच्च मूल्य के बावजूद, MazdaSpeed3 हमेशा जैसी कारों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ रही
सुबारू डब्लूआरएक्स एसटीआई और मित्सुबिशी ईवीओ इसके टॉर्क स्टीयर-प्रोन फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट के कारण। लेकिन यह अगली पीढ़ी के लिए बदल सकता है।की एक रिपोर्ट कारें गाइड हमें बताता है कि MazdaSpeed3 (जिसे विदेशों में Mazda 3 MPS के नाम से जाना जाता है) के अगले संस्करण में ऑल-व्हील-ड्राइव प्लेटफॉर्म के साथ 2.5-लीटर टर्बो स्काईएक्टिव-जी इंजन हो सकता है। इंजन के बेसलाइन परीक्षण में कम से कम 295 हॉर्स पावर दिखाई गई है, लेकिन 2016 में किसी समय रिलीज़ होने तक इंजन को उच्च आउटपुट के लिए फिर से ट्यून किया जा सकता है।
अवश्य... विरोध करें... ज़ूम-ज़ूम वाक्यों का।
अतीत में, माज़्दास्पीड के मुख्य प्रतिद्वंद्वी अन्य हॉट हैच थे फोर्ड फोकस एसटी, होंडा सिविक टाइप-आर, और यह वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई, लेकिन 295 एचपी के साथ, पिछली पीढ़ी से कम से कम 30 अधिक, यह एसटीआई जैसे एडब्ल्यूडी पावरहाउस के बराबर होगा।
पिछली रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि माज़्दा अगले माज़दास्पीड3 के लिए एक डीजल पावरट्रेन पर विचार कर रही थी, लेकिन एक जापानी पत्रिका हॉलिडे ऑटो का लेख उच्च शक्ति वाली स्काईएक्टिव-जी के विकास की पुष्टि करता है इंजन।
(चित्र का श्रेय देना: हॉलिडे ऑटो पत्रिका)
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