क्या स्वचालित कारें ड्राइविंग की नौकरियाँ ख़त्म कर देंगी? अपनी सांस मत रोको

पिछले सप्ताह की डेमोक्रेटिक बहस में स्वचालन, नौकरी सुरक्षा और ट्रक ड्राइविंग केंद्र बिंदु थे। एंड्रयू यांग और एलिजाबेथ वारेन ने विशेष रूप से इस बात पर बहस की कि क्या स्वचालन नौकरियों को खत्म करने और ट्रकिंग उद्योग को खत्म करने वाला है। बिना किसी संदेह के, अगले 10 वर्षों में कारों और ट्रकों द्वारा हमें और हमारे माल को इधर-उधर ले जाने के तरीके में भारी बदलाव देखने को मिलेंगे।

लेकिन अगले दशक के बदलावों में कई लोगों - जिनमें राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार भी शामिल हैं - की अपेक्षा बहुत छोटे बदलाव होंगे। 2020 में शायद उड़ने वाली कारें, सौर सड़कें या रोबोट गैस पंप नहीं आएंगे। हमारी वर्तमान दुनिया और प्रौद्योगिकी की तरह, 2020 में भयावह एनालॉग के साथ आश्चर्यजनक भविष्य का मेल देखने की संभावना है।

हालाँकि, सुर्खियाँ आपको किसी और चीज़ पर विश्वास करने पर मजबूर कर देंगी। यदि आप स्वायत्त ड्राइविंग समाचारों पर थोड़ी सी भी नजर रखते हैं, तो निस्संदेह आपने दर्जनों बेदम घोषणाएं देखी होंगी जो यह घोषणा करती हैं कि अगले पांच वर्षों में ड्राइवर रहित कारें हमारी सड़कों पर होंगी। इसे 10 बनाओ. इससे भी बेहतर, 20.

दरअसल, सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक सार्वजनिक चर्चा से इतनी ऑक्सीजन ले रही है कि आम ऐसा लगता है कि जनता न केवल वर्तमान में जो हो रहा है उससे चूक गई है, बल्कि हम जो देखने की उम्मीद कर सकते हैं वह भी चूक गई है अगला। संकेत: यह स्टीयरिंग-व्हील फ्री ड्राइविंग पॉड नहीं है।

"मुझे नहीं लगता कि आम तौर पर जनता और हमारे कानून निर्माता प्रौद्योगिकी के प्रभाव और उद्योग जो आवश्यक है उसके अनुरूप हैं करने की कोशिश कर रहे हैं,” अमेरिकन ट्रकिंग एसोसिएशन की प्रौद्योगिकी और रखरखाव परिषद के उपाध्यक्ष वैली स्टीगल ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया साक्षात्कार। “आप बिंदु A से बिंदु B तक स्वायत्त रूप से ड्राइव कर सकते हैं। मुझे गलत मत समझो. वह तकनीक? हम ऐसा कर सकते हैं। यह वे सभी चीजें हैं जो इसे सुरक्षित और व्यवहार्य बनाती हैं जो कठिन हैं।

लेवल 5 पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग एक शैतानी कठिन समस्या है. यह एक ऐसा कार्य है जो इतना कठिन है कि कंप्यूटर सिस्टम किसी भी मौसम में किसी भी स्थिति से निपट सकता है सड़क संभवतः इतनी उन्नत होगी कि स्वयं-जागरूक हो जाएगी - जिस बिंदु पर इसे प्राप्त करने के लिए संभवतः एक ड्राइवर को किराए पर लेना होगा आस-पास। अभी लेवल 5 की पूर्ण स्वायत्तता पर ध्यान न दें। तत्काल भविष्य टेलीऑपरेशंस में है।

किसी (ड्राइवर) मित्र को फ़ोन करें

इस बात पर तीखी बहस चल रही है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों का अर्थव्यवस्था पर क्या प्रभाव पड़ेगा और लोगों की नौकरियों पर इसका वास्तव में क्या प्रभाव पड़ेगा। एक अनुमान के अनुसार स्वायत्त वाहनों में परिवर्तन से प्रत्येक नौ नौकरियों में से एक पर किसी न किसी तरह का प्रभाव पड़ेगा। यह एक चौंका देने वाली संख्या है. अन्य अनुमानों के अनुसार कम से कम 10 लाख नौकरियाँ प्रभावित होंगी, या प्रत्येक 132 नौकरियों में से एक। वास्तव में कोई नहीं जानता, और सच्चाई शायद बीच में कहीं है। यह निश्चित है कि भविष्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के कारण नौकरियों में बहुत सारे बदलाव देखने को मिलेंगे - जरूरी नहीं कि नुकसान भी हो।

लंबी दूरी का ट्रक ड्राइविंग उद्योग इस समस्या के तत्काल अंत के करीब है। अर्थात्, उनके पास है 60,000 से अधिक नौकरियाँ उन्हें भरने के लिए उनके पास मनुष्य हैं।

"जीड्राइवर टर्नओवर की दर और ड्राइवरों की कमी के बावजूद, मुझे लंबी अवधि के ड्राइवरों की नौकरी खोने की चिंता नहीं है, और मुझे मैकेनिकों की नौकरी खोने की भी चिंता नहीं है, ”स्टीगल कहते हैं। "मैं लोगों के मूल्य को बढ़ाने और उन कार्य वातावरणों में अधिक स्थिरता लाने के लिए प्रौद्योगिकी की भूमिका को लेकर बहुत उत्साहित हूं - इसके विपरीत नहीं।"

उत्सुक पाठक कर्मचारियों की इस कमी को एंड्रयू यांग और अन्य उम्मीदवार जिस समस्या के बारे में बात कर रहे हैं, उसके बिल्कुल विपरीत समस्या के रूप में देख सकते हैं। यह परिवहन क्षेत्र में लगातार बढ़ती समस्या रही है, और जहां कई लोगों ने नए ड्राइवरों को आकर्षित करने के लिए वेतन बढ़ाने की आवश्यकता देखी, सिलिकॉन वैली ने एक तकनीकी समाधान की आवश्यकता देखी। टेलीऑपरेशंस दर्ज करें और आज आम तौर पर "स्वायत्त" का क्या अर्थ है।

जैसा कि आप इसे पढ़ रहे हैं, फ्लोरिडा के माध्यम से चलने वाले अर्ध-ट्रक संभवतः पहिया के पीछे एक ट्रक चालक द्वारा नहीं, बल्कि एक डेस्क के पीछे एक ट्रक चालक द्वारा संचालित किए जा रहे हैं। स्टार्स्की रोबोटिक्स हाल ही में इसका डेब्यू हुआ टेलीऑपरेटेड ट्रकों का बेड़ा जिन्हें किसी भी गंभीर रेसिंग वीडियो गेम प्रशंसक से परिचित स्क्रीन और स्टीयरिंग सेटअप के बैंकों से भरे गुमनाम कार्यालयों में दूर स्थित ड्राइवरों द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

टेलीऑपरेशंस नियंत्रक वर्तमान में ट्रकों, फोर्कलिफ्ट, डिलीवरी रोबोट और बहुत कुछ को नियंत्रित कर रहे हैं। कुछ उपयोग के मामलों में, वे हमेशा नियंत्रण में रहते हैं, जबकि अन्य में वे केवल तभी नियंत्रण में आते हैं जब वाहन अपरिचित या असामान्य रूप से कठिन परिस्थितियों का सामना करता है। ट्रकिंग के लिए, इसका मतलब है गोदी या गोदाम के आखिरी 100 गज की दूरी - बीच में फ्रीवे और सड़कें अपेक्षाकृत सरल और सीधी हैं जिन्हें एआई अपने आप संभाल सकता है। इसका मतलब यह है कि एक टेलीऑपरेटर एक साथ कई ट्रकों के लिए जिम्मेदार हो सकता है, जो तुरंत 60,000 ड्राइवरों की कमी को दूर कर देगा।

स्टीगल का कहना है, "यही वह जगह है जहां प्रौद्योगिकी टर्नओवर के कुछ हिस्से और विशेष रूप से लंबी दूरी की ट्रकिंग के साथ ड्राइवर की भारी कमी की समस्या का समाधान कर सकती है।" लेकिन वह इस बात पर ज़ोर देते हैं कि प्रौद्योगिकी को वास्तव में उपयोगी होने से पहले अभी भी कुछ परिपक्व होना बाकी है। “ड्राइवर रहित होने के लिए, हमें बेहतर पूर्वानुमान और प्रदर्शन माप की आवश्यकता है। वास्तव में सुरक्षित होने के लिए और कैब में ड्राइवर न होने के लिए, आपको उस ड्राइवर की आंतरिक भावना को बदलना होगा एक वाहन का तंत्रिका तंत्र इतना उन्नत है कि वह किसी चीज़ के होने पर पहचान सकता है गलत। एक खुला दरवाज़ा स्विच? यह एक बात है, लेकिन यह जानना कि ट्रेलर में आग लगी है या कोई चीज़ इस तरह से कंपन कर रही है जो सामान्य नहीं है, लेकिन वास्तव में किसी गलती कोड के कारण कुछ भी नहीं हो रहा है? वे ऐसी चीजें हैं जो हम अभी तक नहीं कर सकते हैं। सुरक्षित रहने के लिए आपको वाहन से जिस फीडबैक की आवश्यकता है, वह वर्तमान में हमारे पास मौजूद फीडबैक से काफी अधिक है।''

आगे लंबी सड़क है

फिर भी, चुनौतियों के बावजूद, टेलीऑपरेशंस तेजी से सेल्फ-ड्राइविंग कंपनियों में फैल रहा है एक अतिरिक्त सुरक्षा परत और कठिन समस्या के तत्काल समाधान के रूप में जो कि स्तर 5 है स्वायत्तता। हम सभी अपने दैनिक जीवन में "दूरस्थ ड्राइवरों" को शटल ड्राइवरों, नौका पायलटों और यहां तक ​​कि टैक्सी ड्राइवरों के रूप में किसी भी पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमता से कहीं आगे बढ़ते हुए देखने की उम्मीद कर सकते हैं।

टेलीऑपरेशन और स्वायत्त ट्रक पूरे ट्रकिंग क्षेत्र को नष्ट नहीं करेंगे। इसके बजाय, ये प्रौद्योगिकियां केवल रोजगार के उस अंतर को भर देंगी जो कई वर्षों से हल नहीं हो सका है। निश्चित रूप से, ट्रक स्टॉप, कैफे और ट्रक वॉश प्रभावित होंगे। इसमें बड़ी सच्चाई है. लेकिन आपने शायद किसी अंतरराज्यीय सड़क यात्रा के दौरान देखा होगा कि ट्रकिंग उद्योग नई तकनीकों को अपनाने में सबसे तेज़ नहीं है। सड़क पर कई ट्रक दशकों पुराने हैं। उस क्षेत्र को टेलीऑपरेशंस और आंशिक स्वायत्तता में स्थानांतरित करने में 2020 का बेहतर समय लगेगा। ट्रक ड्राइवरों पर निर्भर क्षेत्र और व्यवसाय धीरे-धीरे दूर हो जाएंगे, अचानक व्यवसाय के बिना नहीं रहेंगे।

हाँ, कुछ लोगों की नौकरियाँ चली जाएंगी। हाँ, कुछ लोगों को नौकरियाँ मिलेंगी। इसे एक सक्रिय अर्थव्यवस्था कहा जाता है और इसे राष्ट्रपति की बहस का विषय होने की कोई आवश्यकता नहीं है। स्वचालन आएगा और कई चीज़ों को बदल देगा, लेकिन आप निश्चिंत हो सकते हैं कि ट्रकिंग और ट्रक चालक जीवित रहेंगे। यात्रा मैक या पीटरबिल्ट की कैब के बजाय होम टेलीऑपरेशंस सेटअप तक ही हो सकती है।

अब अगर हम चाहते हैं कि हमारे राजनेता इस बारे में बहस करें कि क्या उन्हें 70,000 पाउंड के सेमी-ट्रक को रिमोट से नियंत्रित करते समय पैंट पहनने की आवश्यकता होनी चाहिए, तो मैं इसके पक्ष में हूं।

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