"सीगल्स," एंडी स्टैनफोर्ड-क्लार्क ने उत्साह से कहा। “वे छवि-प्रसंस्करण के दृष्टिकोण से काफी बड़ी बाधा हैं। लेकिन, वास्तव में, वे बिल्कुल भी ख़तरा नहीं हैं। वास्तव में, आप उन्हें पूरी तरह से अनदेखा कर सकते हैं।
अंतर्वस्तु
- अकेले एक साथ
- जनता की कल्पना पर कब्जा करना
यू.के. और आयरलैंड में आईबीएम के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी स्टैनफोर्ड-क्लार्क घबराहट भरी ऊर्जा से भर रहे थे। वह सुबह से पहले की दोपहर थी, जब ब्रिटिश ग्रीष्मकालीन समय के अनुसार सुबह 4 बजे, आईबीएम का मेफ्लावर स्वायत्त जहाज - एक चालक रहित, पूरी तरह से स्वायत्त ट्रिमरन पूरी तरह से आईबीएम के ए.आई. द्वारा संचालित।, और गैर-लाभकारी महासागर अनुसंधान कंपनी प्रोमेयर द्वारा निर्मित - इंग्लैंड के प्लायमाउथ से अपनी यात्रा शुरू करने के लिए तैयार थी। केप कॉड, मैसाचुसेट्स के लिए। अन्य साझेदारों के वैश्विक संघ के साथ, कई वर्षों तक प्रोमेयर का जहाज। और अब, अनगिनत परीक्षणों के बाद और सैकड़ों-हजारों घंटों के सिमुलेशन प्रशिक्षण के बाद, यह वास्तव में आगे बढ़ने वाला था।
स्टैनफोर्ड-क्लार्क संभावित जोखिमों से जूझ रहा था। उन्होंने बताया कि सीगल एक झूठा अलार्म हैं। छवि-पहचान के दृष्टिकोण से, वे एक चुनौती थे क्योंकि उनमें सीधे ऊपर उठने की प्रवृत्ति थी
कैमरे के लेंस ताकि वे विशाल पंखों वाली बाधाओं की तरह दिखें जिन्हें हर कीमत पर टाला जाना आवश्यक था। लेकिन उनमें यह प्रवृत्ति थी कि जैसे ही भविष्य का, पांच टन का तीन पतवार वाला जहाज करीब आता था, वे उड़ जाते थे। सीगल के लिए सबसे बड़ा सिरदर्द यह था कि वे एक अत्यंत सामान्य बाधा थे जिसे मेफ्लावर को पूरी तरह से अनदेखा करने का निर्देश दिया जाना था - उसकी सभी बाधा-से बचने की प्रवृत्ति के विपरीत।संबंधित
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किसी जहाज़ को स्वायत्त रूप से चलाने की चुनौती एक स्वायत्त कार चलाने के समान नहीं है। एक स्वायत्त कार का अर्थ है पूर्वनिर्धारित सड़कों पर गाड़ी चलाना, तेज गति से सड़क के दृश्यों की व्याख्या करते समय अन्य कारों, बसों, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों पर नजर रखना। खुले समुद्र में, गलियाँ चौड़ी होती हैं, जनसंख्या घनत्व कम होता है, और घटनाएँ बहुत धीमी गति से होती हैं (हालाँकि वृत्त मोड़ना और रुकने की दूरी भी काफी खराब होती है)। ए.आई. होने पर जानमाल के नुकसान का जोखिम बहुत कम होता है। व्यस्त समय के दौरान आपके औसत अमेरिकी शहर में सेल्फ-ड्राइविंग कार चलाने की तुलना में अटलांटिक महासागर में एक रोबोट जहाज चलाना।
लेकिन फिर भी यहां एक बड़ी चुनौती है: अर्थात् मेफ्लावर स्वायत्त जहाज होगा अपनी तीन सप्ताह की स्वायत्त क्रॉसिंग का प्रदर्शन, जो 15 जून को मानव के रास्ते में शून्य के साथ शुरू हुआ दखल अंदाजी। सब कुछ स्वायत्तता से चल रहा है. जबकि पाठ्यक्रम निर्धारित किया गया है, उस पाठ्यक्रम में कोई भी विचलन - मौसम की स्थिति पर प्रतिक्रिया करने से लेकर बड़ी बाधाओं से बचने तक सीगल की तुलना में, जहाज के ए.आई. द्वारा किया जाता है। आईबीएम के ए.आई. पर आधारित स्टार्टअप मरीनएआई द्वारा निर्मित कैप्टन। और स्वचालन प्रौद्योगिकियाँ। कोई भी बड़ी यांत्रिक विफलता (जब आप खुले समुद्र में इधर-उधर घूम रहे हों तो यह सब बहुत आसान है) और अचानक एक विफलता दुनिया के सबसे बड़े स्वायत्त वाहनों में से एक रात भर खाली पड़े लैपटॉप जितना उपयोगी हो जाता है बाथटब.
अनुशंसित वीडियो
स्टैनफोर्ड-क्लार्क जैसे लोगों के लिए, यह तनाव का एक स्रोत है। मंत्रमुग्ध दर्शकों के लिए, जो मेफ्लावर स्वायत्त जहाज की प्रगति के हर चरण को देखने के लिए ट्यून कर सकते हैं कंपनी की डिजिटल एजेंसी - IBM iX द्वारा निर्मित लाइवस्ट्रीम डैशबोर्ड - यह निडरता का एक और हिस्सा है साहसिक मज़ा.
अकेले एक साथ
दिवंगत हास्य अभिनेता पैट्रिस ओ'नील ने एक बार मजाक में कहा था कि उन्हें अकेले रहना पसंद है, लेकिन अकेलापन नहीं। यही भावना मेफ्लावर पर भी लागू की जा सकती है: यह अपनी महासागर-यात्रा अकेले कर रहा है, लेकिन दुनिया भर के प्रशंसक इसकी प्रगति को देखने के लिए इसमें शामिल हो सकते हैं। IBM के MAS400 डैशबोर्ड के लिए धन्यवाद, जहाज के ऑनबोर्ड कैमरों से ली गई लाइवस्ट्रीम प्राप्त करना संभव है। कुल मिलाकर छह कैमरे हैं, और ये जहाज के परिवेश की कुछ जानकारी प्रदान करने के लिए अंदर और बाहर अदला-बदली करते हैं।
बेशक, 2021 में लाइवस्ट्रीमिंग कोई बड़ी बात नहीं है। न्यूनतम विलंबता के साथ दुनिया भर में तुरंत वीडियो स्ट्रीम करने की क्षमता इतनी सामान्य है कि हम इस पर आश्चर्य करना बंद नहीं कर सकते। लेकिन समुद्र के बीच से लाइवस्ट्रीमिंग आपके पिछवाड़े से लाइवस्ट्रीमिंग से बहुत अलग है।
स्टैनफोर्ड-क्लार्क ने कहा, "लोगों को इस बात का एहसास नहीं है कि जब आप तट से कुछ मील से अधिक दूरी पर पहुंच जाते हैं, तो कोई सेल फोन सिग्नल नहीं होता है।" “तो फिर सभी दांव बंद हो गए। उस बिंदु से सभी समाधान [उस बिंदु पर] बहुत महंगे और कम बैंडविड्थ वाले हो जाते हैं।"
आज, कम बैंडविड्थ का मतलब केवल एक YouTube वीडियो हो सकता है जिसे 360p पर लोड होने में कुछ सेकंड लगते हैं। हालाँकि, यहाँ ऐसी कोई किस्मत नहीं है। जबकि ऑनबोर्ड कैमरे 1080p वीडियो रिकॉर्ड करते हैं, फिर इस फ़ीड को अल्ट्रालो बिट के माध्यम से वास्तविक समय में ट्रांसकोड किया जाता है इसे बैंडविड्थ में प्रसारित करने की अनुमति देने के लिए दर एन्कोडिंग तकनीकें, जो कभी-कभी बहुत मामूली हो सकती हैं 6kbps. यह 1995-युग के मॉडेम पर डेटा स्थानांतरण गति के रूप में बहुत कम होगी। कम बैंडविड्थ उपग्रह कनेक्टिविटी के कारण है, जो कि, सबसे अच्छा, 200kbps से ऊपर है और इसमें टेलीमेट्री डेटा भी शामिल करना पड़ता है।
इस पागल सपने को हकीकत में बदलने में मदद के लिए, प्रोमारे और आईबीएम ने मिलकर काम किया वीडियोसॉफ्ट, एक कंपनी जो ऐसी तकनीक विकसित करने में माहिर है जो न्यूनतम बैंडविड्थ के साथ अविश्वसनीय रूप से चुनौतीपूर्ण वातावरण में लाइवस्ट्रीम करना संभव बनाती है। वीडियोसॉफ्ट के सीईओ स्टीवर्ट मैककोन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "यह सुनिश्चित करना कि वीडियो सबसे खराब स्थिति में भी प्रसारित हो [हम यही करते हैं]।"
वीडियोसॉफ्ट ने ऐसे परिदृश्यों में वीडियो प्रसारित करने के लिए लंबे समय से एल्गोरिदम और अन्य उपकरण विकसित किए हैं जिनमें कोई भी वीडियो ड्रॉपआउट संभावित रूप से घातक हो सकता है। इसमें पुलिस और सेना जैसे ग्राहक शामिल हैं। कंपनी की तकनीक न केवल कम-बैंडविड्थ स्थितियों में स्ट्रीम करने में सक्षम है, बल्कि उच्चतम संभव गुणवत्ता पर एनकोड और ट्रांसमिट करने के लिए उपलब्ध बैंडविड्थ को स्वचालित रूप से अनुकूलित करने में भी सक्षम है।
मैककोन ने समुद्र के बीच से वीडियो स्ट्रीम करने की समग्र चुनौती की तुलना अंतरिक्ष से वीडियो फुटेज स्ट्रीम करने की कोशिश से की। "यह एक बहुत, बहुत, बहुत ही समान चुनौती है," उन्होंने कहा।
हालाँकि, कुछ मायनों में, यह और भी कठिन है। हालांकि ऐसी कोई उम्मीद नहीं है कि इसमें शामिल दूरियों के कारण मंगल ग्रह के रोवर का वीडियो वास्तविक समय में होगा। मेफ्लावर स्वायत्त जहाज के मामले में, फुटेज को कुछ सेकंड की विलंबता के साथ लाइव करने का इरादा है बहुत बुरा। यह उच्च गुणवत्ता पर धीमी गति से डेटा स्थानांतरण करने की क्षमता को नकार देता है।
जनता की कल्पना पर कब्जा करना
बेशक, मेफ्लावर ऑटोनॉमस शिप आईबीएम की पहली साहसिक टेलीविज़न चुनौती नहीं है। 1997 में, ग्रैंडमास्टर गैरी कास्पारोव के साथ शतरंज मैचों की डीप ब्लू श्रृंखला ने किसी भी अन्य सार्वजनिक ए.आई. की तुलना में जनता की कल्पना पर अधिक कब्जा कर लिया। पिछली सदी का प्रदर्शन. यह सदी, यह 2011 है ख़तरे में! प्रश्न-उत्तर ए.आई. के बीच तसलीम वॉटसन और शो चैंपियन ब्रैड रटर और केन जेनिंग्स एक रेटिंग विजेता थे, जिन्होंने शो को प्राप्त किया उच्चतम दर्शक संख्या आधे दशक से भी अधिक समय में.
क्या प्रोमेयर का रोबोट जहाज ए.आई. की समान विजय होगी? उन दोनों पिछले मील के पत्थर की तरह? या यह समुद्र के बीच में कहीं रुक जाएगा? चाहे कुछ भी हो, आईबीएम के डैशबोर्ड और कुछ बहुत ही स्मार्ट कम्प्रेशन तकनीक के लिए धन्यवाद - आप अनुसरण करने में सक्षम हैं।
आप आईबीएम के मेफ्लावर ऑटोनॉमस शिप डैशबोर्ड को यहां देख सकते हैं MAS400.com.
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