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जब मर्सिडीज-बेंज ने बिल्कुल नया पेश किया 2019 जी-क्लास, इसने एएमजी को बहुत सारे इंजीनियरिंग कार्यों का श्रेय दिया जिसने अंततः ट्रक को 21वीं सदी में ला दिया। यह इन मजबूत, प्रदर्शन-तैयार हड्डियों पर है कि जर्मन ब्रांड के इन-हाउस ट्यूनर ने 2019 G63 का निर्माण किया, जो अगले महीने जिनेवा ऑटो शो में अपनी शुरुआत करेगा।
G63 को ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 इंजन का अपना संस्करण प्राप्त होता है जो C63, E63 और सहित AMG लाइनअप के अन्य सदस्यों को शक्ति प्रदान करता है। जीटी. इस एप्लिकेशन में, यह 6,000 आरपीएम पर 577 हॉर्सपावर और 2,500 और 3,500 आरपीएम के बीच 627 पाउंड-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है। इसका आउटपुट नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मर्सिडीज के 4मैटिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के स्पोर्ट-ट्यून संस्करण के माध्यम से सभी चार पहियों तक प्रवाहित होता है।
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वे संख्याएँ कागज़ पर प्रभाव डालती हैं। वास्तविक जीवन में, वे 4.4 सेकंड के 0 से 60-मील प्रति घंटे के समय और एक शीर्ष गति का अनुवाद करते हैं जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से 137 मील प्रति घंटे तक सीमित है। जिन खरीदारों को तेजी से चलने की आवश्यकता है - संभवतः अच्छी एड़ी वाले ड्रैग रेसर या वे जो यात्रा करते हैं
जर्मनी का ऑटोबान - वैकल्पिक ड्राइवर पैकेज का ऑर्डर देकर 149 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। हालाँकि, 137 मील प्रति घंटे की गति हमें बहुत तेज़ लगती है।बिल्कुल नया G63 शक्तिशाली और तेज़ है, लेकिन आपको यह बताने की ज़रूरत नहीं है। इसका पूर्ववर्ती ने पहले ही टिक कर दिया है दोनों बक्से. दोनों एसयूवी के बीच एक बड़ा अंतर यह है कि 2019 संस्करण एक घुमावदार सड़क पर ड्राइव करने के लिए अधिक आकर्षक है। अपने डिफ़ॉल्ट कॉन्फ़िगरेशन में, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम इंजन के टॉर्क का 60 प्रतिशत पीछे के पहियों और बाकी को आगे भेजता है। एएमजी ने जी को कोनों में अधिक काटने और रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों में अधिक पॉलिश सवारी देने के लिए दोनों एक्सल और गति-संवेदनशील स्टीयरिंग पर एक समायोज्य निलंबन प्रणाली जोड़ी।
हालाँकि, यह अभी भी अपनी ऑफ-रोड पकड़ बनाए रख सकता है। सामान्य जी-क्लास की तरह, जी63 एक सीढ़ी फ्रेम पर चलता है, यह तीन अलग-अलग लॉक प्रदान करता है, और यह ड्राइवर को कम रेंज में जाने की सुविधा देता है जब चलना वास्तव में कठिन हो जाता है। रेत, ट्रेल और रॉक नाम के तीन अंतर्निर्मित ऑफ-रोड मोड, फुटपाथ समाप्त होने पर तनाव मुक्त ड्राइविंग का आधार प्रदान करते हैं।
उभरे हुए पहिया मेहराब फेंडर के बीच छिपी हुई अश्वशक्ति का संकेत देते हैं। एएमजी ट्रीटमेंट में व्यापक अलॉय व्हील, फ्रंट बम्पर में लगे बड़े एयर वेंट, पैनामेरिकाना ग्रिल भी आते हैं। यह तेजी से पोर्टफोलियो, रनिंग बोर्ड और साइड-माउंटेड एग्ज़ॉस्ट आउटलेट में फैल रहा है, जो कि एक बानगी है से पिछली पीढ़ी के जी. गैल्वेनाइज्ड शिफ्ट पैडल के साथ तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील खोजने के लिए अंदर कदम रखें और, जब ऑर्डर किया जाए, तो सेंटर कंसोल पर कार्बन फाइबर ट्रिम करें।
हम अगले महीने जिनेवा ऑटो शो में पहली बार 2019 मर्सिडीज-एएमजी जी63 को मेटल में देखेंगे। साल के अंत से पहले बिक्री शुरू हो जाएगी. मर्सिडीज अपनी बिक्री की तारीख से पहले के हफ्तों में मूल्य निर्धारण की जानकारी जारी करेगी, जिसे ब्रांड ने इस साल के अंत में निर्धारित किया है।
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