क्या आप अभी भी नई हाइब्रिड कार या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन के बीच निर्णय लेने की कोशिश कर रहे हैं? यदि ऐसा है, तो हो सकता है कि आप अल्पमत उपभोक्ताओं में हों। ए के परिणाम सर्वेक्षण आज जारी किया गया वैकल्पिक ईंधन वाले वाहनों के लिए निराशाजनक परिणाम दर्शाते हैं। सर्वेक्षण में उपभोक्ताओं से पूछा गया कि वे गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड, संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), हाइड्रोजन ईंधन सेल (एचएफसी), और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के बीच कौन सा वैकल्पिक ईंधन पसंद करते हैं।
आश्चर्य की बात नहीं है, गैस से चलने वाले वाहनों को अभी भी सभी वैकल्पिक ईंधनों की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है, और हाइब्रिड दूसरे स्थान पर आते हैं। चौंकाने वाली बात यह है कि ईवी सबसे बाद में आई, और 40 प्रतिशत लोगों ने सोचा कि ईवी सबसे कम पसंदीदा वैकल्पिक-ईंधन विकल्प थे। हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों का पुनरुत्थान हुआ है। टेस्ला ने अपने रोडस्टर के साथ शुरुआत की, और यह अभी तक रिलीज़ होने वाली सेडान है टेस्ला एस. निसान ने पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित ईवी बनाया निसान पत्ता, और कई अन्य कार निर्माता भी इसका अनुसरण करने की योजना बना रहे हैं, जिसमें फोर्ड भी शामिल है
ऑल-इलेक्ट्रिक फोकस. ऐसा लगता है कि कार निर्माता उपभोक्ताओं से पहले इलेक्ट्रिक बैंडवैगन पर कूद रहे हैं।अनुशंसित वीडियो
सर्वेक्षण में वैकल्पिक ईंधन को लेकर खरीदारों की मुख्य चिंताओं को रेखांकित किया गया है, जो ज्यादातर पैसा बनाम सुविधा तक सीमित है। औसत उपयोगकर्ता ने व्यक्त किया कि यदि वे वैकल्पिक ईंधन वाहन पर अतिरिक्त $1,000 खर्च करने जा रहे हैं, तो उन्हें इनमें से कम से कम एक की आवश्यकता होगी निम्नलिखित: 12,000 मील से अधिक की ड्राइविंग लागत में $300 की बचत, वाहन की सीमा में 17.5 मील की वृद्धि, या कुल ईंधन भरने के समय में 7.8 मिनट की कमी। इस जानकारी का उपयोग करके, यह देखना मुश्किल नहीं है कि हाइब्रिड वाहन इतने लोकप्रिय क्यों हैं: न केवल ड्राइविंग लागत कम हो जाएगी, बल्कि आपको ड्राइविंग रेंज में भी वृद्धि मिलेगी।
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ऐसा कहा जा रहा है कि, यह देखना भी आसान है कि ईवी सबसे कम वांछनीय क्यों हैं; उनके पास ड्राइविंग रेंज बहुत कम है और वर्तमान में उनके पास गैसोलीन या गैसोलीन हाइब्रिड के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक ईंधन भरने का बुनियादी ढांचा नहीं है।
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