2011 फोर्ड एफ-150 प्लैटिनम समीक्षा

तबाही मचाने वाली अत्यंत शक्तिशाली मशीनों की शाश्वत खोज में, फोर्ड F-150 एक सहज ड्राइव, बुद्धिमान अतिरिक्त और एक मजबूत 3.5L V6 इंजन प्रदान करता है जो तेज त्वरण के लिए टर्बो-चार्ज है। हालाँकि यह चेवी और जीएमसी (और स्वयं फोर्ड) के एचडी संस्करणों के समान लीग में नहीं है एफ-250) खींचने की क्षमता के मामले में, रोजमर्रा के काम करने वालों का यह ट्रक यकीनन तकनीकी रूप से अधिक है विकसित।

ऊबड़-खाबड़ फिर भी परिष्कृत

आपको शायद पहला आश्चर्य तुरंत ही नज़र आ जाएगा; जब आप साइड का दरवाज़ा खोलते हैं, तो एक कदम स्वचालित रूप से बाहर निकल जाता है - जो सहायक होता है क्योंकि आपको बोर्ड पर चढ़ने के लिए प्रोत्साहन की आवश्यकता होगी। आप उन्हें या तो हर समय विस्तारित रहने के लिए कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, या वापस ले सकते हैं। दोनों तरफ बिस्तर तक पहुंचने के लिए एक स्नैप-आउट कदम भी है - कदम के साथ, आप एक उपकरण पकड़ सकते हैं या अपने गियर में लोड करना शुरू कर सकते हैं। हमारी एकमात्र छोटी सी समस्या यह है कि, कदम को पीछे धकेलने के लिए, आपको अपने पैर से बटन को दूर दबाना होगा। हमारा मानना ​​है कि जब भी आप धक्का देंगे तो बटन बंद हो जाएगा, चाहे कुछ भी हो जाए तो यह बेहतर होगा।

F-150 अन्य मॉडलों की तुलना में फोर्ड की अधिकांश हालिया प्रौद्योगिकी प्रगति भी प्रदान करता है। आपके कनेक्ट करने के लिए एक यूएसबी पोर्ट है एमपी 3 प्लेयर, और आप ब्लूटूथ पर ऑडियो स्ट्रीम कर सकते हैं। ट्रक का उपयोग करता है फोर्ड सिंक साथ ही आपके संगीत का विश्लेषण करने के लिए, आपको इसे बजाने के लिए किसी कलाकार का नाम या एल्बम बोलने की अनुमति देता है। सिंक ध्वनि-सक्षम नेविगेशन के लिए भी काम करता है, लेकिन आंतरिक नियंत्रण उतने उन्नत नहीं हैं फोर्ड फीएस्टा (जो सिंक ऐप्स का समर्थन करता है जो पेंडोरा रेडियो स्ट्रीम कर सकता है या यहां तक ​​कि आपके गाड़ी चलाते समय आपको समाचार भी पढ़ सकता है)। हमारा परीक्षण ट्रक आपको फ्रंट एलसीडी टचस्क्रीन का उपयोग करके डीवीडी फिल्में चलाने की सुविधा भी देता है, लेकिन केवल पार्क किए जाने पर।

सभी ट्रेडों का ट्रक

एफ-150 को ब्रश को स्थानीय खाद स्थल तक ले जाने के लिए उतना ही डिज़ाइन किया गया है जितना इसे कार्यालय में ले जाने के लिए। ऐसा लगता है कि दोनों के बीच संतुलन है, जो यह बता सकता है कि यह दोनों बाजारों - काम और आवागमन - में इतना लोकप्रिय क्यों बना हुआ है।

बाहरी स्टाइलिंग अत्यधिक उग्र नहीं है। इस नए 2011 मॉडल का प्रोफ़ाइल थोड़ा निचला है और नाक पिछले संस्करणों की तुलना में अधिक नीचे की ओर इशारा करती प्रतीत होती है। फिर भी, इसका हुड और सामने की ओर का रुख सिल्वरैडो या जीएमसी सिएरा जितना कठोर और मजबूत नहीं है। एफ-150 एक ट्रक है जो आपके जीवनसाथी को डेट पर ले जाने के लिए ठीक काम करेगा, बिना यह देखे कि आपने कार्यस्थल पर नया एयर कंडीशनर लगाया है।

ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए, हमारा F-150 4X4 सुपरक्रू प्लैटिनम परीक्षण वाहन, जिसकी कीमत $43,985 है, शहर में लगभग 15 MPG और राजमार्ग ड्राइविंग के लिए 21 MPG पर लॉक है। सुपरक्रू कैब अविश्वसनीय रूप से विशाल है - पीछे के यात्रियों को न केवल पैर फैलाने के लिए पर्याप्त जगह मिलती है, बल्कि पीछे का डिब्बा बिल्कुल गुफाओं जैसा लगता है।

प्लैटिनम में 3.5L V6 इकोबूस्ट इंजन है, जिसमें बहुत अधिक शक्ति है और एक शक्तिशाली उपयोगिता ट्रक में आपकी अपेक्षा से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था है। V8 इंजन की शक्ति और टॉर्क से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किए गए टर्बोचार्ज्ड इंजन के कारण F-150 में कुछ अतिरिक्त उत्साह है - फिर भी गैस स्टेशन की कम यात्राएं होती हैं। (उसने कहा, 15एमपीजी पर, हमें परीक्षण के एक सप्ताह के दौरान अभी भी दो बार भरना होगा।)

यदि 6 होते तो 8

कागज पर, F-150 में बेस 3.7L V6, 4.8L V8 के साथ सिल्वरडो 1500 रेगुलर कैब की शक्ति से मेल खाता है। दोनों 302 हॉर्सपावर पर चलते हैं, लेकिन F-150 इसे 6500RPM पर उत्पन्न करता है जबकि सिल्वरैडो इसे 5500RPM पर हिट करता है। इसका सीधा सा मतलब है कि आपके पास ट्रक को फिर से तैयार करने के लिए कुछ अतिरिक्त जगह है, खासकर यदि आपको छह इंच कीचड़ में बिजली बढ़ाने की आवश्यकता है और आप अतिरिक्त नियंत्रण के लिए मैनुअल शिफ्टर्स का उपयोग करना चाहते हैं।

सिल्वरडो 1500 की टॉर्क रेटिंग 4600 आरपीएम पर 305 फीट-एलबी है, जबकि बेस मॉडल एफ-150 की 4000 आरपीएम पर 278 फीट-एलबी है। ये विशेषताएँ हमारी समग्र धारणा के अनुरूप हैं: कि एफ-150 अपनी श्रेणी में एक सक्षम ट्रक है, लेकिन एचडी संस्करणों जितना उपयोगिता-दिमाग वाला नहीं है जिसे आप नौका खींचने के लिए पसंद कर सकते हैं। 2011 जीएमसी सिएरा डेनाली की तुलना में, हमने एफ-150 पर समग्र हैंडलिंग और तेज़ त्वरण को प्राथमिकता दी। हमने जिस प्लैटिनम V6 संस्करण का परीक्षण किया, वह सिल्वरडो HD पर भी आधारित है: इसके V6 इकोबूस्ट की 5000 RPM और 420 ft-lb पर 365HP रेटिंग है। 4000 RPM पर टॉर्क का.

दरअसल, F-150 कई स्थितियों में प्रतिक्रियाशील साबित हुआ। रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए सबसे महत्वपूर्ण, F-150 के इंजन ने दो-लेन राजमार्ग पर एक खेत के वाहन के चारों ओर चक्कर लगाने और कीचड़ से सने खेत की सड़क पर भगदड़ मचाने के लिए पर्याप्त त्वरित त्वरण प्रदान किया। हमने बॉक्स को धातु की चादरों, लॉनमूवर्स, एटीवी पार्ट्स और कई पुराने टेलीविज़न से भर दिया और एफ-150 पर बमुश्किल ध्यान दिया गया - कैब पर बिल्कुल भी भार महसूस नहीं हुआ। 5-1/2 फुट का बॉक्स निर्माण स्थल पर एक दिन के लिए बिल्कुल तैयार नहीं है (यह थोड़ा छोटा है) लेकिन इसमें रियर एक्सटेंडर हैं जिनका उपयोग आप एटीवी या किसी अन्य ऑल-टेरेन वाहन को पीछे फिट करने के लिए कर सकते हैं।

हमने बारिश से भीगी घास से ढकी एक नाली से भी नीचे गाड़ी चलाई और 4×4 को पकड़ खोने की कोशिश की। हमें केवल एक छोटी सी फिसलन की समस्या थी, लेकिन अन्यथा एफएचआई और 4एलओ सेटिंग्स ने त्रुटिहीन रूप से काम किया।

आराम बनाम माल

बेस मॉडल एफ-150 का मूल्यांकन करते समय एक जटिलता 2011 सिल्वरडो 3500 एचडी से तुलना करने से बचना है, जिसमें 360 हॉर्सपावर और 380 एलबी-फीट वाला वी8 इंजन है। टॉर्क का. चेवी ने मोटर ट्रेंड से ट्रक-ऑफ़-द-ईयर सम्मान प्राप्त किया, और बेस मॉडल F-150 एक अलग श्रेणी में है। प्लैटिनम एफ-150 सिल्वरडो एचडी के मुकाबले प्रतिस्पर्धा करता है, और दोनों के बीच निर्णय लेना स्टाइल प्राथमिकता और तकनीकी सुविधाओं का मामला हो सकता है। F-150 अपने चलने के तरीके के कारण बिक्री में अग्रणी है, और प्लैटिनम संस्करण का मतलब है कि यह कुछ गंभीर कीचड़ उछालने वाले मनोरंजन के लिए भी तैयार है।

अंत में, हम इसकी बेहतर हैंडलिंग, नेविगेशन और संगीत स्ट्रीमिंग के लिए बेहतर तकनीकी सुविधाओं और त्वरित इंजन के कारण सिल्वरडो लाइन पर F-150 को बढ़त देंगे। हालाँकि, यदि आप ज्यादातर टोइंग, गियर खींचने और मजबूत डिज़ाइन की परवाह करते हैं तो सिल्वरैडो एचडी अभी भी आपके घर में सबसे ऊपर है।

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