जब आप एक पूर्ण आकार की सात-यात्री एसयूवी के बारे में सोचते हैं, तो आपका पहला विचार शायद तेज गति या तेज़ ड्राइविंग अनुभव के बारे में नहीं होता है। जो लोग लोगों को ले जाने वाले वाहन के लिए बाज़ार में हैं, आप आमतौर पर पीछे कार्गो स्थान, अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था और सुरक्षा सुविधाओं के बारे में अधिक परवाह करते हैं। आख़िरकार, एक एसयूवी बच्चों को स्कूल ले जाने के लिए बनाई जाती है, न कि देश की सड़कों पर तेज़ गति से घूमने के लिए।
दिलचस्प बात यह है कि सोरेंटो ने अपनी अलग पहचान बनाई है। किआ सोरेंटो को "क्रॉसओवर एसयूवी" कहती है और यह उपनाम समझ में आता है। 2011 मॉडल प्रतिस्पर्धा से बिल्कुल अलग है, हालाँकि, V6 इंजन (हमारे द्वारा परीक्षण किए गए SX AWD संस्करण में) के साथ जो कुछ आश्चर्यजनक त्वरण प्रदान करता है।
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सोरेंटो एक छोटी कार लगती है। बाहर से, इसमें थोड़ा सा घुमाव, हुड पर उभरे हुए किनारे और झुका हुआ लुक के साथ विशिष्ट क्रॉसओवर लुक है जो एक छोटे इंटीरियर का सुझाव देता है। फिर भी कई अन्य क्रॉसओवर (जैसे 2011 चेवी इक्विनॉक्स या 2011 मर्करी एमकेएक्स, जिनमें छोटे इंजन हैं) के विपरीत और उतना उत्साह नहीं), सोरेंटो जितना आप सोचते हैं उससे कहीं अधिक मजबूत है - यह 2011 चेवी ट्रैवर्स या यहां तक कि की तरह है 2011
इनफिनिटी QX56 इसमें सभी सात यात्रियों के लिए पैर फैलाने की जगह होती है।विशाल, लेकिन पक्का
आइए पहले ड्राइविंग अनुभव को कवर करें। V6 इंजन 6300 RPM पर 276 हॉर्सपावर और 5000 RPM पर 248 ft-lb टॉर्क उत्पन्न करने के कारण, सोरेंटो SX AWD लगभग एक सेडान की तरह चलता है। कई स्थितियों में - दो-लेन वाले राजमार्ग पर कार को पार करना, किसी प्रमुख अंतरराज्यीय पर यातायात की गति बढ़ाना, और यहां तक कि बस एक स्टॉप-साइन से उड़ान भरते समय - सोरेंटो में उतना भारी, झुकने वाला क्रॉसओवर या एसयूवी नहीं था अनुभव करना। इसके बजाय, यह बिल्कुल स्पोर्टी लगा, और कुछ हफ्ते पहले हमने जो ऑप्टिमा चलाई थी, उससे काफी मेल खाता है। यह इसलिए भी आश्चर्यजनक है क्योंकि V6 संस्करण में भी अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है: राजमार्ग पर एक बहुत ही गैर-एसयूवी जैसा 24MPG और शहर के चारों ओर लगभग 20MPG - AWD संस्करण के साथ।
तेज़ त्वरण एक बात है, लेकिन सोरेंटो कोनों की देखभाल करने और पार्किंग स्थल के आसपास अपना रास्ता खोजने के लिए एक मज़ेदार कार भी है। यह स्पोर्टी मिनी-एसयूवी हैंडलिंग का एक अजीब मिश्रण है, होंडा सीआरवी की तरह, एक समान फ्रंट हुड, ट्रैवर्स की तरह भरपूर आंतरिक स्थान और क्यूएक्स56 जैसा बड़ा कार्गो क्षेत्र। पीछे की सीटों को आगे की ओर मोड़ने पर, प्रत्येक व्यक्ति के लिए सभी स्लीपिंग बैग, तकिए, दो कूलर, पेंटबॉल गन उपकरण और डफेल बैग के साथ कैंपिंग ट्रिप पर पांच लोगों के लिए पर्याप्त जगह थी।
सुरक्षा और मनोरंजन
तकनीकी विशेषताओं के मामले में, सोरेंटो प्रतिस्पर्धा से थोड़ा पीछे है, विशेषकर ऊपरी स्तर QX56 से। कुछ तकनीकी सुविधाएं काफी मानक हैं: आपके फोन के लिए ब्लूटूथ, स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण और आईफोन या आईपॉड टच के लिए 30-पिन कनेक्टर।
कुछ दिलचस्प झलकियाँ हैं। एक यह है कि, हमारे द्वारा परीक्षण किए गए कुछ क्रॉसओवर के विपरीत, मीडिया स्ट्रीमिंग से आई - फ़ोन वास्तव में लगातार काम किया। (जब आप ब्लूटूथ सक्रिय करते हैं और ऑडियो के लिए यूएसबी केबल का उपयोग करते हैं तो कुछ वाहनों को परेशानी होती है।) कुछ सूक्ष्म अतिरिक्त बातें हैं - a केवल पीछे के डिब्बे में एसी चालू करने के लिए स्विच करें, और जब आप खड़ी ढलान पर जाएं तो रोल को रोकने के लिए एक बटन रखें। रुकना।
सुरक्षा सुविधाओं के लिए, सोरेंटो में पहली और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए साइड कर्टेन एयरबैग हैं, साथ ही ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग हैं। सामने की सीट बेल्ट भी टक्कर से पहले प्री-टेंशनिंग का उपयोग करती है। इसमें विशिष्ट स्थिरता नियंत्रण और टायर दबाव की निगरानी भी है।
मनोरंजन सुविधाएँ उतनी प्रभावशाली नहीं हैं। ऑप्टिमा की तरह, सोरेंटो दस स्पीकर के साथ एक इन्फिनिटी स्टीरियो सिस्टम का उपयोग करता है, लेकिन यह उस बारीक ऑर्केस्ट्रेटेड इंडी रॉक के लिए बहुत विकृत ध्वनि की ओर जाता है जिसे हम पसंद करते हैं। यदि आप बॉन जोवी और पर्ल जैम को सुनते हैं, तो इसमें भरपूर ऑडियो पावर है। QX56 और कई अन्य उच्च-स्तरीय क्रॉसओवर और एसयूवी जैसी कोई टीवी स्क्रीन नहीं हैं। सोरेंटो सिरियस एक्सएम रेडियो के साथ आता है। कुछ की तुलना में बड़ी टचस्क्रीन उंगलियों के दबाव के प्रति अधिक प्रतिक्रियाशील होती है क्रॉसओवर. जब आप कोई विकल्प चुनते हैं, तो प्रतिक्रिया समय में यह एक भौतिक बटन की तरह अधिक महसूस होता है।
किसी अन्य नाम से एक सौदा
पिछले वर्ष हमने जिन 30 या उससे अधिक वाहनों का परीक्षण किया है, उनमें सोरेंटो समग्र रूप से शीर्ष पर है। सवारी सहज और यथोचित शांत है, और सोरेंटो V6 इंजन त्वरित और प्रतिक्रियाशील है। हम कीमत के बारे में बहुत अधिक बहस भी नहीं कर सकते: AWD के साथ SX संस्करण $34,095 है, और प्रवेश स्तर संस्करण लगभग $21,000 है। ट्रैवर्स के एक समान संस्करण की कीमत लगभग $38,000 है, और समान ट्रिम पैकेज के साथ होंडा पायलट की कीमत लगभग $37,000 है। किआ सोरेंटो को चलाना मज़ेदार है, शुरुआती ब्लॉक से तेज़ है, इसमें लोगों और उनके गियर के लिए असाधारण जगह है, और इसकी कीमत प्रतिस्पर्धा से कम है। वाहन के इस वर्ग में कुछ तकनीकी सुविधाएँ बिल्कुल मानक हैं, जिनमें QX56 की तरह कोई अतिरिक्त तामझाम नहीं है। फिर भी, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए और उस समय जब आप कुछ साइड-रोड भ्रमण पर निकलना चाहते हैं, सोरेंटो एक आदर्श सवारी है।
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