2012 मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 63 एएमजी समीक्षा

तकनीकी नवाचारों का अनुसरण करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, 2012 मर्सिडीज-बेंज सीएलएस 63 एएमजी ऑटोमोबाइल के आईफोन 4एस की तरह है। इसका बाहरी हिस्सा चिकना है, लेकिन अंदर की तरफ, तकनीकी प्रगति अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर जैसी प्रसिद्ध अवधारणाओं को लेती है और उन्हें और भी आगे बढ़ाती है।

अल्फ़ा तकनीकी विशेषज्ञों के लिए, सीएलएस 63 को चलाना लेक्सस सीटी 200एच में घूमने से कहीं अधिक मजेदार है, यह एक और कार है जिसमें तकनीकी प्रगति की भरमार है। तथ्य यह है कि सीएलएस 63 एएमजी संस्करण है, इसका मतलब है कि आपको सी-क्लास लक्जरी कार की चिकनी स्टाइल के साथ एसएलएस की कच्ची अश्वशक्ति मिल रही है।

सीएलएस 63 पहली नज़र में आकर्षक है। वाहन में आगे से लेकर पीछे तक हल्का सा बुलबुला वक्र है, जैसे कि मर्सिडीज ने थोड़ा अधिक वायुगतिकी के लिए सामान्य सी-क्लास लुक को कम करने का फैसला किया है। हमारा सीएलएस 63, क्रोम एक्सेंट के साथ एक चिकना ग्रे सिल्वर, रेसिंग रिम्स और टायरों से सुसज्जित था। रिम्स, जो एसएलएस के समान खुले ब्रेक पैड दिखाते हैं, ने भीड़ इकट्ठा करने से सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया।

यह सही है, यह मर्सिडीज-बेंज का दूसरा परीक्षण है जहां कार के चारों ओर बड़ी संख्या में लोग एकत्र हुए। ऐसा लग रहा था कि लोग रेसिंग रुख की ओर आकर्षित हो रहे हैं। कुछ लोगों ने सामने वाले हुड प्रतीक पर टिप्पणी की जो एक पदक जैसा दिखता है, और असामान्य रूप से कम प्रोफ़ाइल है। अंदर, C63 चार लोगों के बैठने की सुविधा प्रदान करता है। इसमें एक सुखद कोकूनिंग अनुभव है जो इन्फिनिटी M56x जितना तंग या बीएमडब्ल्यू 7 जितना विशाल नहीं है। हमारे C63 में कोई रियर टेलीविज़न सिस्टम नहीं था, जो आजकल हुंडई इक्वस में भी होता है। तना विशाल है, गुफानुमा नहीं। 36.1 इंच का रियर हेडरूम अधिकांश यात्रियों के लिए काफी है।

खुली सड़क पर, लक्जरी सेडान श्रेणी में सीएलएस 63 एएमजी का कोई सानी नहीं है। ड्राइविंग यांत्रिकी में इतने सारे सुधार हैं कि उन सभी को खोजने में एक सप्ताह लग जाता है।

एक यह है कि अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, जो आपके सामने वाले वाहनों के आधार पर कार की गति को समायोजित करता है, अधिक परिष्कृत है। कुछ कारें, जैसे 2012 एक्यूरा आरएल, आपको धीमी गति में आसान नहीं बनाती हैं, लेकिन अन्य कारों को अचानक महसूस कर सकती हैं। सीएलएस 63 के साथ ऐसा नहीं है, जो इतनी धीरे-धीरे धीमा हो जाता है कि आप बदलाव को मुश्किल से ही देख पाते हैं। मोड़ों पर, वाहन की गति भी थोड़ी धीमी हो गई, अन्य कारों के बारे में किसी भी झूठी सकारात्मकता की तुलना में निलंबन में बदलाव के कारण अधिक। आप गति को एक एमपीएच बढ़ाने के लिए डिस्ट्रोनिक प्लस लीवर को धक्का दे सकते हैं या, भारी टग के साथ, 5 एमपीएच वृद्धि में बढ़ा या कम कर सकते हैं।

जब आप रात में मुड़ते हैं, तो सीएलएस 63 कार के किनारे पर अतिरिक्त प्रकाश उत्सर्जित करता है ताकि आप सड़क को आसानी से देख सकें। जब ब्लाइंड स्पॉट इंडिकेटर साइड मिरर में चमकता है, लेकिन आप फिर भी टर्न सिग्नल को पुश करने का निर्णय लेते हैं, तो सीएलएस 63 एक चेतावनी झंकार उत्सर्जित करता है। समय के साथ, यदि आप बहुत लंबी गाड़ी चलाते हैं, अपनी गति बहुत अधिक बदलते हैं, या सड़क पर डगमगाते हैं, तो एक चेतावनी की घंटी बजती है और आपको एक "ध्यान दें" आइकन दिखाई देता है जो एक कॉफी कप जैसा दिखता है। कार सुझाव दे रही है कि आप थोड़ी देर के लिए ब्रेक लें।

सीएलएस 63 इससे भी कुछ कदम आगे जाता है। कैडिलैक एस्केलेड जैसी कई कारों में ऑटो हाई बीम होते हैं जो दूसरी कार के पास आने पर मंद हो जाते हैं। सीएलएस 63 पर, रोशनी मंद हो जाती है, लेकिन वे धीरे-धीरे मंद होती हैं, जैसे कि आप डिमर स्विच का उपयोग कर रहे हों। लाइटें कार के गुजरने और फिर चालू होने का अधिक समय तक इंतजार करती हैं। एक और खोज: यदि आप अनुकूली क्रूज पर बहुत तेजी से दौड़ते हैं, तो ब्रेक लाइटें चालू हो जाती हैं - कुछ ऐसा जो हमने अन्य लक्जरी कारों में नहीं देखा है जो कभी-कभी आपको केवल धीरे-धीरे गति कम करने देती है। यहां एक "होल्ड" मोड भी है जहां आप कार को पहाड़ी पर पार्क कर सकते हैं, फिर जाने के लिए गैस दबा सकते हैं।

इन सभी सुरक्षा सुविधाओं के साथ, आपको आश्चर्य हो सकता है कि "एएमजी" उपनाम कहां से आता है। हमारे द्वारा हाल ही में परीक्षण किए गए एसएलएस की तरह, सीएलएस 63 आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। हमने 0 से 60 तक का समय लगभग 4.5 सेकंड में देखा। एसएलएस की तरह, एक आरएस मोड भी है जहां आप ब्रेक दबाए रखते हैं, डायल स्विच करते हैं, पैडल से पुष्टि करते हैं शिफ्टर, एक्सीलरेटर दबाएँ, कार के लगभग 3,000 आरपीएम तक घूमने की प्रतीक्षा करें, और फिर तेजी से "लॉन्च" करें शुरू करना। इसमें दो स्पोर्ट मोड (एस और एस+) हैं जो तेज शुरुआत के लिए गियर शिफ्टिंग को ट्यून करते हैं। आप हर समय आरामदायक, आसान सवारी के लिए सस्पेंशन को समायोजित कर सकते हैं, या सख्त नियंत्रण के लिए सख्त, सड़क-आलिंगन अनुभव को समायोजित कर सकते हैं। इसमें एक ऑल-मैन्युअल मोड भी है जहां आपको हमेशा पैडल-शिफ्ट करना होता है।

सीएलएस 63 की कई विशेषताएं आपको बीएमडब्ल्यू 7 या ऑडी ए8 में मिलने वाली सुविधाओं से एक या दो कदम आगे जाती हैं। अनुकूली निलंबन आपको कोनों के आसपास आसानी से आराम देता है, और आपको मुश्किल से ही पता चलता है कि कार आपके लिए समायोजित हो रही है। एक मनभावन गड़गड़ाहट है जो दोहरे निकास से निकलती है। यह एसएलएस या केमेरो एसएस जितना तेज़ नहीं है, लेकिन यह एक लक्जरी स्पोर्ट वाहन है, स्पोर्ट्स कार नहीं। भरपूर शक्ति के साथ हैंडलिंग सटीक और आरामदायक है। हमने कभी भी किसी कार परीक्षण में इतनी हड़बड़ी महसूस नहीं की, जितनी हमने लगभग 75MPH पर किसी अन्य कार को पार करते समय महसूस की थी। 518-हॉर्सपावर, 5.5-लीटर वी8 इंजन, जिसमें 520 फीट-एलबीएस है, में बहुत ही भयानक मात्रा में शक्ति है। टॉर्क का, विशेष रूप से गुजरने के लिए।

यदि हमने ध्वनि प्रणाली का उल्लेख नहीं किया तो हमारी गलती होगी। हम कभी भी हरमन/कार्डन के बहुत बड़े प्रशंसक नहीं रहे हैं, खासकर अन्य प्रीमियम-ग्रेड स्टीरियो सिस्टम की तुलना में। हम अब आस्तिक हैं। इस प्रणाली का मुख्य लाभ यह है कि यह आश्चर्यजनक रूप से अलग है। मैट किर्नी के कई गानों में, हमने थोड़ा सा संगीतमय पहलू और सिंथ स्पर्श देखा जो हमने पहले कभी नहीं देखा था। कैप्टन अमेरिका फिल्म के एक परीक्षण में, सराउंड साउंड में एक शानदार नाटकीय गुणवत्ता है। पिछली सीट पर एक उप ने फिल्म को जीवंत बना दिया, खासकर सबसे ध्वनि-विस्फोटक दृश्यों के दौरान।

सीएलएस 63 एएमजी में सब कुछ है: एक सहज सवारी, तेज़ त्वरण, एक अद्भुत स्टीरियो। ऑडी A8 (जो लगभग उतनी तेज़ नहीं थी), या Infiniti M56x (जो इतनी तेज़ नहीं थी) सहित कोई अन्य कार नहीं कई सुरक्षा सुविधाएँ हैं), या यहाँ तक कि मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास (जो उतनी स्पोर्टी नहीं है) ने भी हमें प्रभावित किया अधिकता। निःसंदेह, यह सारी विलासिता एक कीमत पर आती है। सीएलएस 63 एएमजी की बेस कीमत $94,900 से शुरू होती है। सभी अतिरिक्त तकनीकी सुविधाओं, रेसिंग पहियों और रिम्स और प्रीमियम ध्वनि के साथ, कीमत तेजी से $100,000 से ऊपर पहुंच जाती है।

जो लोग केवल बेहतरीन लक्जरी सेडान चाहते हैं, जोशपूर्ण ड्राइव के साथ, उनके लिए देखने के लिए और कहीं नहीं है। कम से कम लक्जरी सेडान और खेल मानसिकता से, हमें सड़क पर इससे बेहतर कार नहीं मिली।

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