ड्राइविंग सिम शोडाउन: असली कारें बनाम। उनके इन-गेम समकक्ष

रेसिंग गेम किसी भी अन्य कारक की तुलना में यथार्थवाद पर जोर देते हैं। इसके बारे में सोचें: एक रोल-प्लेइंग गेम में, पूरी अवधारणा वास्तविकता को चुनौती देने और एक काल्पनिक क्षेत्र में रहने की है। निशानेबाजों के साथ, प्रामाणिकता अक्सर लक्ष्य नहीं होती है, क्योंकि एके-47 से एक शॉट का आम तौर पर मतलब होता है कि आप अगले दौर में वापसी नहीं कर सकते। यह सुनिश्चित करने के लिए कि खेल अभी भी मनोरंजक है, कुछ स्पष्ट समझौते हैं। लेकिन रेसिंग में, मुख्य उद्देश्य आपको यथार्थवादी तरीके से $200,000 की सुपरकार चलाने के लिए प्रेरित करना है।

कम से कम, अधिकांश रेसिंग गेम यहीं से शुरू होते हैं - असली कारों की मॉडलिंग करके। वह मर्सिडीज-बेंज C63 में फोर्ज़ा 4 रेसिंग टायर और टर्बो-चार्ज इंजन के साथ असली चीज़ की तरह बेहतर हैंडलिंग होती है। जब आप RAM HD 2500 लारमी लॉन्गहॉर्न संस्करण में थिरकते हैं ड्राइवर: सैन फ्रांसिस्को, बढ़िया चमड़े का असबाब यथार्थवादी दिखना चाहिए, न कि किसी ने फ़ोटोशॉप में एक अलग रंग चुना है।

डिजिटल ट्रेंड्स ने चार हालिया रेसिंग गेम्स पर विशेष नजर डाली और उनके डिजिटल अवतारों की तुलना में वास्तविक कारों का परीक्षण किया। हम यह देखना चाहते थे कि क्या कारें वास्तविक रूप से संचालित होती हैं, विशेष रूप से शुरुआती ब्लॉक से त्वरण, मोड़ने की क्षमता, और क्या डिजिटल संस्करण अंदर और बाहर सटीक दिखता है। कौन सा आपकी उंगलियों पर यथार्थवादी कारों का एक अस्तबल स्थापित करने के सबसे करीब आता है? पढ़ें और पता लगाएं।

टेस्ट ड्राइव अनलिमिटेड 2

पिछले फरवरी में जारी, यह आर्केड रेसर गेमप्ले के पक्ष में प्रामाणिक ड्राइविंग को कम महत्व देता है, लेकिन आप विभिन्न प्रकार की कारों को चला सकते हैं। मानचित्र के चारों ओर बिखरे हुए हैं (और हमारा मतलब है कि बिखरे हुए) वीडब्ल्यू और चेवी जैसे नेमप्लेट डीलर हैं जहां आप अपनी ठंडी नकदी खर्च करने से पहले किसी भी कार को "टेस्ट ड्राइव" कर सकते हैं। खेल दो द्वीपों पर होता है (एक स्पेन के पास, और एक हवाई में)।

हमने टेस्ट ड्राइव अनलिमिटेड 2 में सभी ब्रांडों और मॉडलों का जबरदस्त परीक्षण किया। बहुत सी कारें थोड़ी "अप्राप्य" हैं क्योंकि वे अल्फ़ा रोमियो और कोएनिगसेग जैसे ब्रांडों की महंगी लक्जरी कारें हैं। फिर भी, डेवलपर ईडन गेम्स में कुछ कारें शामिल हैं जिन्हें आप अपने स्थानीय उपनगरीय डीलरशिप में खरीद सकते हैं। हमने वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई का परीक्षण करने में घंटों बिताए, क्योंकि हमने असली कार की भी समीक्षा की थी।

दुर्भाग्य से, ड्राइविंग यांत्रिकी - जिसमें इस रिलीज़ पर सुधार हुआ - कुछ भी वैसा नहीं था फोर्ज़ा 4 या ग्रैन टूरिस्मो 5विशिष्टता 2.0. जीटीआई बॉक्स जैसा महसूस हो रहा था, जैसे कि यह झुक जाएगा, और मोड़ बहुत अचानक थे, जैसे कि पिक्सेल अचानक बाईं या दाईं ओर स्थानांतरित हो गए हों। वास्तविक कार में, स्टीयरिंग टाइट होती है (अधिकांश VW कारें होती हैं) लेकिन कार धीमी गति से चलती है और सड़क पर चलती है, यही कारण है कि यह विशेष कार युवा ड्राइवरों के बीच इतनी लोकप्रिय है। हालाँकि, 0 से 60 त्वरण सटीक था - केवल 9 सेकंड से कम। और, रेडलाइन इंडिकेटर प्रत्येक शिफ्ट के लिए लगभग 6,000RPM पर पहुंच गया, जो लगभग वैसा ही था जैसा हमने अनुभव किया था।

खेल में चेवी केमेरो एसएस को एक निचला बिंदु चला रहा था। यह सूप-अप रेसर, जिसमें कॉर्नरिंग के लिए संशोधित सस्पेंशन और 426-हॉर्सपावर V8 है, गेम में धीमी गति से चला। किसी गेम में भारी मसल कार की नकल करना एक कठिन चुनौती है। वास्तविक वाहन (तकनीकी रूप से, गेम में 2SS है और हमने केमेरो एसएस कन्वर्टिबल चलाया, लेकिन वे सड़क पर समान रूप से चलते हैं) एक टैंक की तरह ड्राइव करता है, लेकिन आप इंजन में शक्ति महसूस करते हैं: एक जबरदस्त गर्जना, एक सुखद खड़खड़ाहट और एक पागल गला घोंटना है धकेलना।

हालाँकि, इस गेम के बारे में एक बात जो हमें वास्तव में पसंद आई: आप वाहन के चारों ओर देखने के लिए एनालॉग स्टिक का उपयोग कर सकते हैं, और जीटीआई विशेष रूप से हैज़र्ड लाइट बटन के ठीक नीचे स्पॉट-ऑन दिखता है। कुल मिलाकर, टेस्ट ड्राइव अनलिमिटेड 2 ढेर सारे पुरस्कारों के साथ एक मजेदार गेम है, लेकिन जिन कारों का हमने परीक्षण किया उनमें यथार्थता का अभाव था।

ड्राइवर: सैन फ्रांसिस्को

ड्राइवर श्रृंखला यथार्थवादी होने का दिखावा भी नहीं करती। कई मायनों में, फ्रैंचाइज़ी उन दिनों से चली आ रही है जब सैंडबॉक्स गेम एक नया विचार था, अफसोस ग्रैंड थेफ्ट ऑटो. एक "मिशन" में खेल में किसी प्रतिद्वंद्वी के खिलाफ दौड़ना या एक रहस्यमय पैकेज चुनना शामिल हो सकता है। दूसरे शब्दों में, कारें और भौतिकी गौण हैं। फिर भी, खेल के बारे में हमें जो पसंद आया वह है उपलब्ध कारों की प्रचुरता।

जैसे-जैसे आप इधर-उधर ड्राइव करते हैं, आप तुरंत दूसरी कार में स्विच कर सकते हैं जो आपको दिखाई देती है। (में टेस्ट ड्राइव, हमें कार का परीक्षण करने या कार खरीदने के लिए पर्याप्त अंक जीतने के लिए डीलरशिप पर जाना पड़ता था।) जैसे ही आप गेम में पुरस्कार अनलॉक करते हैं, सड़क पर नए वाहन दिखाई देने लगते हैं। लगभग छह घंटे तक खेलने के बाद, हमने अंततः उसे अनलॉक कर दिया जिसका हम परीक्षण करना चाहते थे: ए डॉज एचडी 2500 लारमी लॉन्गहॉर्न.

एक बार फिर, यहां यथार्थवाद थोड़ा संदिग्ध है। डेवलपर यूबीसॉफ्ट ने गेम में अलग-अलग ट्रकों को अलग करने की कोशिश की होगी, ज्यादातर स्टाइल के जरिए, लेकिन गेम में एचडी 2500 बिल्कुल हर दूसरे ट्रक जैसा ही लगा। वास्तविक दुनिया में, Ford F150 में एक स्पोर्टी ड्राइव है क्योंकि यह हल्का है।

एचडी 2500 ऐसा महसूस होता है जैसे आप सड़क के पार एक इमारत चला रहे हों। इसमें डॉज चैलेंजर के समान ही मांसलता है, लेकिन खेल में ट्रक बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील है, जैसे कि आप जमीन से ऊंची कार में गाड़ी चला रहे हों।

हमने भी चलाई चेवी कार्वेट Z06 में चालक यह उसी के समान है जिसका हमने हाल ही में परीक्षण किया था। खेल में, कार्वेट के पास निचले गियर में वही विस्मयकारी लर्च है। हमें यह पसंद आया कि कैसे ड्राइवर कार की बनावट की नकल करता है और कैसे Z06 का फ्रंट एंड इतना बड़ा है।

गेम में सीटीएस-वी चलाना एक अलग कहानी थी। एक समस्या यह है कि यूबीसॉफ्ट 6,200आरपीएम की वास्तविक दुनिया की रेडलाइन से मेल नहीं खाता है। आप बिजली खोने से पहले 7,000RPM और उससे आगे तक पूरी तरह से रेडलाइन कर सकते हैं। (वास्तव में, आप 6,200आरपीएम पर सिर्फ बिजली नहीं खोते हैं - कार ईंधन बंद कर देती है।) फिर भी, यूबीसॉफ्ट को 0 से 60 त्वरण प्राप्त हुआ - केवल 4 सेकंड के भीतर।

हमारा पूरा देखें ड्राइवर: सैन फ्रांसिस्को समीक्षा.

ग्रैन टूरिस्मो 5 स्पेक 2

सोनी प्लेस्टेशन यथार्थवाद के लिए मुकुट-रत्न, ग्रैन टूरिस्मो 5 कारों के व्यापक चयन और सबसे प्रामाणिक ट्रैक के साथ यह अब तक का सबसे प्रामाणिक रेसिंग गेम होने का अनुमान लगाता है। माना, यह ट्रैक पर पूर्ण यथार्थवाद के लिए iRacing को हथियाने की कोशिश नहीं कर रहा है।

फिर भी, इस महीने जारी हालिया स्पेक 2 डीएलसी सामग्री में, डेवलपर पॉलीफोनी डिजिटल ने कारों को अधिक यथार्थवादी बनाने के लिए गेम में भौतिकी में बदलाव किया। के साथ हमारे परीक्षणों में मर्सिडीज-बेंज एसएलएस (हमारे पास 2012 मॉडल था, गेम में 2010 है, लेकिन वे काफी समान हैं), गेम में हैंडलिंग अच्छी थी; कॉर्नरिंग सख्त और प्रतिक्रियाशील थी जैसे कि यह वास्तविक कार में होती है। एसएलएस गेम में 7200 आरपीएम पर रेडलाइन करता है जैसा कि होना चाहिए। और, रियर स्पॉइलर 72MPH पर पॉप अप होता है और 50MPH पर कम होता है, जो वास्तविक जीवन से मेल खाता है।

साथ ही फोर्ज़ा 4, गेम में SLS के लिए कोई लॉन्च कंट्रोल मोड नहीं है। वास्तविक कार में, आप ब्रेक को दबा सकते हैं, गैस पेडल को दबा सकते हैं (जो इंजन को लगभग 3000RPM तक घुमाता है और कार को लॉन्च के लिए तैयार करता है), और ब्रेक को छोड़ सकते हैं। गेम में ऐसा करने से केवल रेडलाइन पूरी तरह ऊपर जाती है, लेकिन कोई पंच नहीं जुड़ता। वास्तविक और आभासी कारों में 0 से 60 का परीक्षण लगभग 4 सेकंड से भी कम समय में सटीक रूप से मेल खाता है। एसएलएस को खेल में ड्राइव करने में मज़ा आया, लेकिन कुछ शक्ति की कमी महसूस हुई।

गेम में कैडिलैक सीटीएस-वी ने यथार्थवादी व्यवहार किया: टायर वैसे ही घूम गए जैसे उन्हें घूमने चाहिए, और गेम में 0 से 60 का समय परीक्षण केवल 4 सेकंड से कम समय में पूरा हो गया, जो वास्तविक कार से मेल खाता था। रेडलाइन भी सटीक थी - लगभग 6,200आरपीएम। पसंद फोर्ज़ा 4, जीटी5 वास्तविक कार की तरह ऑटो-ईंधन शट-ऑफ का उपयोग नहीं करता है। वह सुविधा, जो वास्तव में अधिकांश कारों में शामिल है, लेकिन वे शायद ही कभी रेडलाइन पर पहुंचती हैं, इंजन को बचाती है, जिसके बारे में आपको गेम में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। फिर भी, इसे और भी अधिक प्रामाणिक बनाने के तरीके के रूप में गेम में इसे एक विकल्प बनाना अच्छा होता। इसके बजाय, अंदर की तरह फोर्ज़ा, कार बस शक्ति खो देती है।

हमने खेल में केमेरो एसएस का भी परीक्षण किया और अपनी पिछली समीक्षा को (गर्म यादों के साथ) देखा। केमेरो में जीटी5 ऐसा महसूस हुआ जैसे निचले गियर में कुछ ज़िप की कमी थी, जैसा कि हमें याद है हमारा वास्तविक विश्व परीक्षण. खेल में एक गायब घटक भी है, कुछ ऐसा जिसे दोहराना लगभग असंभव है: केमेरो को सड़क पर बहुत हल्का महसूस हुआ, जैसे कि यह एक स्पोर्ट्स कार थी और मांसपेशी कार नहीं।

हमारा पूरा देखें ग्रैन टूरिस्मो 5 समीक्षा.

फोर्ज़ा 4

जबकि ग्रैन टूरिस्मो 5 भरपूर यथार्थवाद प्रदान करता है, Microsoft ने फोर्ज़ा फ़्रैंचाइज़ में यथार्थवाद की भारी खुराक जोड़कर उस फ़्रैंचाइज़ पर लगातार अतिक्रमण किया है। फोर्ज़ा 4, कुछ सप्ताह पहले ही जारी किया गया, इसी दृष्टिकोण का अनुसरण करता है ग्रैन टूरिस्मो 5 जहां वास्तविक ओईएम विनिर्देशों को एक डेटाबेस में फीड किया जाता है।

इसीलिए, सीटीएस-वी, मर्सिडीज-बेंज एसएलएस, वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई और यहां तक ​​​​कि ड्राइविंग में लेक्सस CT200h वास्तविक दुनिया में (और उन सभी की समीक्षा करते हुए) और खेल में, हमने वह पाया फोर्ज़ा 4 यथार्थवाद को परख दिया।

लेक्सस CT200h ने गेम में लगभग 10 सेकंड के लंबे 0 से 60 त्वरण समय के साथ बिल्कुल वैसा ही चलाया। यहां हमारी एकमात्र छोटी सी कमी यह है कि 200h लगभग बहुत धीमी लग रही थी - यह प्रियस की तरह बहुत अधिक चली (जो समझ में आता है, क्योंकि दोनों कारें समान हैं वही पावरट्रेन), लेकिन लेक्सस ने सस्पेंशन में भारी बदलाव किया और ड्राइव को टाइट बनाने के लिए F1 कारों में इस्तेमाल होने वाले ब्रेसिज़ का भी इस्तेमाल किया और फुर्तीला. गेम में, 200h को टोयोटा की तरह घुमाया गया। हकीकत में, धीमी गति से भी, कार शहर के चारों ओर चलाने के लिए एक विस्फोट है, और पहले गियर में बहुत अधिक पंच है (जब आप पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में हैं)।

हालाँकि, SLS को पूरी तरह से मॉडल किया गया था, भले ही स्टीयरिंग व्हील के पास के वेंट थोड़े अतिरंजित लगें। पिछला स्पॉइलर 72 एमपीएच पर स्वचालित रूप से पॉप अप होता है, और 50 पर पीछे हट जाता है। जीटीआई भी तुलना में कहीं अधिक यथार्थवादी ढंग से चला टेस्ट ड्राइव असीमित - बॉक्सी नहीं, लेकिन पहले कुछ गियर में भरपूर पंच के साथ रोड-हगिंग, और एक स्मूथ कॉर्नरिंग क्षमता जो आपको रेस जीतने में मदद कर सकती है।

इनमें से प्रत्येक कार उचित RPM पर रेडलाइन होती है (उदाहरण के लिए, CTS-V के लिए 6,200RPM, SLS के लिए 7,200RPM)।

हमारा पूरा देखें फोर्ज़ा मोटरस्पोर्ट 4 समीक्षा.

अंतिम फैसला

तो, किस खेल को सर्वोत्तम यथार्थवाद की स्वीकृति मिलती है? शायद आश्चर्य की बात नहीं, हमने दोनों को देखना समाप्त कर दिया फोर्ज़ा 4 और ग्रैन टूरिस्मो 5 अत्यधिक प्रामाणिक के रूप में। दोनों खेलों में मर्सिडीज-बेंज एसएलएस शामिल है जिसका हमने हाल ही में परीक्षण किया है। हमने कार से गेम की ओर, फिर कार की ओर कुछ बार स्विच किया और पाया कि दोनों गेमों ने आश्चर्यजनक तेजी ला दी। वे दोनों 7200RPM रेडलाइन के मामले में सटीक थे (और इंजन को बचाने के लिए ईंधन बंद करने की परवाह नहीं करते थे)। उन दोनों ने रियर स्पॉइलर को 72MPH पर ऊपर उठाने और 50MPH पर कम करने में सफलता हासिल की।

और, जबकि आप दोनों गेम में कार को पलट सकते हैं, किसी भी गेम में उस सुविधा की परवाह नहीं की गई है जहां दरवाज़े के पिस्टन उड़ जाते हैं ताकि आप वाहन से बाहर निकल सकें। फिर भी, अंत में, स्पेक 2.0 संस्करण ग्रैन टूरिस्मो 5 अंत में थोड़ा बासी महसूस हुआ। हमने गेम्स में दोनों कारों को एक ही एचडी स्क्रीन पर, एक ही सराउंड-साउंड सिस्टम के साथ बूट किया, और फोर्ज़ा 4 ऐसा लग रहा था कि यह एक ऐसे पहलू को उजागर कर रहा है जो गायब था जीटी5: मज़ेदार कारक. यह जितना आप सोच सकते हैं उससे कहीं अधिक प्रामाणिकता का मुद्दा है। एसएलएस में फोर्ज़ा बस ऐसा महसूस हुआ जैसे यह तेज़, अधिक भूखा और ड्राइव करने में अधिक मज़ेदार था। दोनों गेमों ने कार की सटीक नकल की। यदि हमें कोई ऐसा गेम चुनना हो जो वास्तविक $200,000 की सुपरकार चलाने का रोमांच प्रदान करता हो, तो वह होगा फोर्ज़ा 4.