सैमसंग के हरमन पैदल यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के लिए 5जी का उपयोग करना चाहते हैं

कई कंपनियां शामिल करना चाहती हैं 5जी कारों में संचार प्रौद्योगिकी - लेकिन हरमन को यह समझाने में मदद मिली कि यह वास्तव में एक अच्छी बात क्यों होगी सीईएस 2020. सैमसंग के स्वामित्व वाली कंपनी का मानना ​​​​है कि 5G अधिक उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के लिए रीढ़ बन सकता है जो टकराव से बचने के लिए कारों को पास के पैदल यात्रियों और वाहनों से "बात" करने देगा।

हरमन की अवधारणा C-V2X (सेलुलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग) तकनीक की एक और अभिव्यक्ति है। यह वाहनों को एक सामान्य माध्यम का उपयोग करके उचित उपकरण के साथ एक-दूसरे के साथ संचार करने की अनुमति देता है - इस मामले में, 5जी. हरमन का दावा है कि इससे वाहनों को संभावित बाधाओं के लिए आगे स्कैन करने की अनुमति मिलेगी। हरमन के अनुसार, यदि पैदल यात्री और साइकिल चालक आने वाली कार को नहीं सुनते या नहीं देखते हैं, तो उन्हें अपने फोन या अन्य उपकरणों पर चेतावनी मिल सकती है।

वर्तमान ड्राइवर-सहायता प्रणालियाँ आमतौर पर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाने के लिए कैमरों और रडार पर निर्भर करती हैं। हरमन का दावा है कि C-V2X वहां काम करेगा जहां कैमरे बाधाओं को नहीं देख सकते हैं, जैसे कि कोनों या खड़ी कारों के आसपास। हरमन ने वाहन निर्माताओं के साथ इस तकनीक के किसी विशिष्ट अनुप्रयोग पर चर्चा नहीं की, लेकिन वर्तमान प्रणालियों में निश्चित रूप से सुधार की गुंजाइश है। ए

हरमन कई वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रॉनिक्स की आपूर्ति करता है, लेकिन कंपनी किसी समयसीमा पर चर्चा नहीं करेगी कि सी-वी2एक्स पैदल यात्री पहचान उत्पादन कारों में कब दिखाई देगी। कई अन्य कंपनियां भी इसी तरह की तकनीक में काम कर रही हैं।

सीईएस 2019 में, फोर्ड ने कहा यह 2022 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली प्रत्येक कार और ट्रक को C-V2X से सुसज्जित करेगा। इसमें कहा गया है कि अन्य निर्माताओं के हार्डवेयर के साथ इंटरऑपरेबिलिटी इनमें से एक होगी सबसे बड़ी बाधाएँ व्यापक उपयोग के लिए. इस साल के शो में, क्वालकॉम ने अपने नए घटक के रूप में C-V2X पर चर्चा की सेल्फ-ड्राइविंग कार प्लेटफार्म, जबकि बीएमडब्ल्यू ने भविष्य की कारें बनाने की योजना की घोषणा की 5जी संगत. ऑडी वर्तमान में एक ऐसी सुविधा प्रदान करती है जो कारों को बिना उपयोग किए ट्रैफिक लाइट के साथ संचार करने की अनुमति देती है 5जी. इससे ड्राइवर को पता चल जाता है कि लाइट कब बदलने वाली है, लेकिन यह सुविधा केवल कुछ शहरों में ही उपलब्ध है, और हमने प्रदर्शन पाया असंगत होना.

C-V2X को बड़े पैमाने पर लागू करना चुनौतीपूर्ण साबित हो सकता है। अभी देश भर में पर्याप्त मात्रा में मिल रहा है 5जी कवरेज एक लंबी प्रक्रिया बन गई है, और इससे पहले कि कोई कारों में सी-वी2एक्स उपकरण जोड़ना शुरू करे, या लोगों से अपने फोन पर संगत ऐप्स डाउनलोड करने के लिए कहे। अमेरिकी सड़कों पर औसत कार 10 साल से अधिक पुरानी है, इसलिए भले ही वाहन निर्माता अपनी सभी कारों को सी-वी2एक्स के अनुकूल बना दें, वाहनों का पर्याप्त बड़ा बेड़ा तैयार करने में कुछ समय लगेगा।

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