कैलिफ़ोर्निया ने इस मुद्दे पर प्रकाश डाला। स्वर्णिम राज्य था स्व-ड्राइविंग परीक्षण कारों को स्पष्ट रूप से वैध बनाने वाले पहले लोगों में से एक, लेकिन इसके अनुसार, यह Google के स्वायत्त प्रोटोटाइप को सार्वजनिक सड़कों पर नहीं चलने देगा वॉल स्ट्रीट जर्नल.
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कार, इस साल की शुरुआत में पेश किया गया, इसमें स्टीयरिंग व्हील या पैडल नहीं है, और यही समस्या है।
कैलिफ़ोर्निया मोटर वाहन विभाग द्वारा अपनाए गए नए नियमों के अनुसार ड्राइवर को सार्वजनिक सड़कों पर वाहन का "तत्काल भौतिक नियंत्रण" लेने की आवश्यकता होती है। यदि स्टीयरिंग व्हील न हो तो ऐसा करना कठिन है।
यह कोई समस्या नहीं है Google के बेड़े में अन्य कारें, जो संशोधित उत्पादन वाहन हैं जो अपने सभी मैन्युअल नियंत्रण बनाए रखते हैं।
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हालाँकि, उद्देश्य-निर्मित प्रोटोटाइप का उद्देश्य कार डिज़ाइन पर प्रौद्योगिकी के प्रभाव की सीमा को प्रदर्शित करना था, और यह प्रदर्शित करना था कि एक मानव चालक को पूरी तरह से कैसे समाप्त किया जा सकता है।
अभी के लिए, Google अपने प्रोटोटाइप में नियंत्रणों का एक अस्थायी सेट जोड़ेगा। टेक दिग्गज को उम्मीद है कि वह अगले महीने निजी सड़कों पर परीक्षण शुरू कर देगी, जिसके बाद सार्वजनिक सड़क परीक्षण किया जाएगा।
तब तक, कैलिफ़ोर्निया नए नियम पेश कर सकता है जो परीक्षण कारों को स्टीयरिंग व्हील या पैडल के बिना सार्वजनिक सड़कों पर चलने की अनुमति देगा।
वेलोडाइन, जो लेजर की आपूर्ति करता है जो Google की कार को देखने में मदद करता है, यह भी उम्मीद कर रहा है कि कैलिफ़ोर्निया परीक्षण कारों पर $ 5 मिलियन के बीमा की वर्तमान आवश्यकता को संशोधित करेगा। उसका मानना है कि देनदारी का बोझ उसके उपकरणों की लागत हजारों डॉलर तक बढ़ा देगा।
अमेरिका की मुकदमा-खुश संस्कृति पर इस तरह के नियमों को दोष देना आसान है, लेकिन भगवान के कृत्यों की तरह खराबी का इलाज करना भी सही बात नहीं है। यांत्रिक समस्याओं का लगभग हमेशा मानवीय कारण होगा, भले ही इसका पता लगाना जटिल हो।
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