संयुक्त राज्य परिवहन विभाग (डीओटी) ने स्वायत्त वाहनों के आसपास के कानूनी ढांचे को सरल बनाने के लिए महत्वपूर्ण कदम उठाए हैं। ट्रम्प प्रशासन ने एक विस्तृत नीति पहल प्रकाशित की जिसमें उन कदमों की रूपरेखा दी गई है जो वह उठाएगा कार और प्रौद्योगिकी कंपनियों को प्रौद्योगिकी विकसित करने, परीक्षण करने और अंततः बेचने की अधिक स्वतंत्रता है जनता।
एक में 80 पेज का दस्तावेज़, परिवहन सचिव ऐलेन चाओ स्व-चालित वाहनों के फायदे और नुकसान को पहचाना। एक ओर, वे पूरे अमेरिका में लाखों यात्रियों के जीवन को अधिक उत्पादक, अधिक आरामदायक या दोनों बनाकर सुरक्षित सड़कें बना सकते हैं। दूसरी ओर, उस बिंदु तक पहुंचने के लिए ऑटोमोटिव परिदृश्य में नए जोखिमों को शामिल करने की आवश्यकता होती है। इलेन हर्ज़बर्ग की मृत्यु अधिक चरम परिदृश्यों में से एक का चित्रण किया गया।
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डीओटी लचीली नीतियां अपनाने का वादा करता है जो प्रौद्योगिकी-तटस्थ रहते हुए सुरक्षा को प्राथमिकता देती हैं। यह इस बेहद आकर्षक क्षेत्र में कुछ कंपनियों को लाभ देकर एकाधिकार बनाने के बजाय प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देना चाहता है। हालाँकि, इसने अभी तक उन परिवर्तनों की रूपरेखा नहीं दी है जो यह करेगा।
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"हम। डीओटी उन पुराने नियमों को आधुनिक बनाएगा या समाप्त करेगा जो स्वचालित वाहनों के विकास में अनावश्यक रूप से बाधा डालते हैं या जो महत्वपूर्ण सुरक्षा आवश्यकताओं को संबोधित नहीं करते हैं। जब भी संभव होगा, विभाग स्वैच्छिक, सर्वसम्मति-आधारित तकनीकी मानकों और दृष्टिकोणों के विकास का समर्थन करेगा जो समय के साथ लचीले और अनुकूलनीय होंगे, ”पहल ने जोर दिया।
सरकार ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण के लिए एक राष्ट्रीय मानक की स्थापना की दिशा में काम करना शुरू कर दिया है। वर्तमान में कानून अलग-अलग राज्यों में और कभी-कभी शहर-दर-शहर अलग-अलग होते हैं। उदाहरण के लिए, कैलिफ़ोर्निया का मोटर वाहन विभाग (DMV) शट डाउन दिसंबर 2016 में उबर के सेल्फ-ड्राइविंग कार्यक्रम के दौरान कंपनी ने सैन फ्रांसिस्को में परीक्षण परमिट के लिए आवेदन करने से इनकार कर दिया था। उबेर अपने कार्यक्रम को तेजी से आगे बढ़ाया फ़ीनिक्स, एरिज़ोना में, गवर्नर के कार्यालय द्वारा इसे खाली चेक दिए जाने के बाद।
जरूरत पड़ने पर व्हाइट हाउस बुनियादी ढांचे के उन्नयन में निवेश करेगा, खासकर तब जब यह आवश्यक हो किसी भी चीज़ के लिए महत्वपूर्ण वाहन (V2X) प्रौद्योगिकी, लेकिन यह स्वायत्त प्रौद्योगिकी के विकास को सीधे तौर पर वित्त पोषित नहीं करेगी। यह मामूली बोझ उन कंपनियों की झोली में पड़ता रहेगा जो उबर, जनरल मोटर्स और वोल्वो. चाओ के बयान ने यह भी स्पष्ट कर दिया कि डीओटी का लक्ष्य मानव-चालित कारों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना और सड़क पर प्रत्येक वाहन को स्वायत्त वाहन से बदलना नहीं है। यह मोटर चालकों को यह चुनने देना चाहता है कि वे कैसे घूमें।
"हम। डीओटी खुली सड़क की स्वतंत्रता को स्वीकार करता है, जिसमें अमेरिकियों के लिए अपने वाहन चलाने की स्वतंत्रता शामिल है। हम एक ऐसे वातावरण की कल्पना करते हैं जिसमें स्वचालित वाहन पारंपरिक, मैन्युअल रूप से संचालित वाहनों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ-साथ चलेंगे।''
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