2018 ऑडी आरएस3 समीक्षा

कॉम्पैक्ट ऑटोमोबाइल में अत्यधिक मात्रा में बिजली भरना एक कला है। के साथ वोक्सवैगन के अग्रणी काम के लिए धन्यवाद गोल्फ जीटीआईइन इंजीनियरिंग प्रयोगों के लिए हैचबैक बॉडी स्टाइल सबसे आम जहाज है। उपयोगिता और प्रदर्शन के मिश्रण के बारे में कुछ बात आधुनिक कार उत्साही को परेशान कर देती है।

यद्यपि हॉट हैच प्रेम सार्वभौमिक है, ऐतिहासिक रूप से अमेरिकियों को यूरोपीय और जापानी वाहन निर्माताओं द्वारा नजरअंदाज किया गया है। जब ईर्ष्या हम पर हावी हो जाती है, तो हम निकटतम V8 मसल कार ढूंढते हैं और जलन पैदा करते हैं; अफ़सोस, यह केवल एक अल्पकालिक समाधान था। फिर, रातो-रात ऐसा महसूस हुआ कि निर्माताओं ने अपने ऑटोमोटिव अछूतों को यू.एस. में भेजना शुरू कर दिया फोर्ड का फोकस आरएस, होंडा की सिविक टाइप आर, और ऑडी के आरएस3 - ठीक वैसे ही जैसे वे विदेशों में दिखाई दिए... ठीक है, लगभग।

पांच दरवाज़ों वाली हैचबैक हमारी सबसे बढ़ी हुई अपेक्षाओं से भी अधिक थी, लेकिन सेडान-बॉडी वाली RS3 पर ऑडी की जिद ने हमें गलत तरीके से परेशान किया। पहले तो हमने मज़ाक उड़ाया, लेकिन फिर हमारी नज़र इसकी स्पेक शीट पर पड़ी। “400 अश्वशक्ति, आप कहते हैं? निर्णय देने से पहले इस पर विचार भी किया जा सकता है।'' निष्पक्ष परीक्षण करने के लिए, हम बच्चे आरएस को सड़क मार्गों और रेसवे पर ले गए - समुद्र तल पर, और उससे 2,500 फीट ऊपर। अब फैसला पढ़ने का समय आ गया है: यह हमारा है 2018 ऑडी आरएस3 समीक्षा।

नया क्या है

विदेश में, ऑडी ने अपनी RS3 की दो पीढ़ियाँ बेची हैं, दोनों ही कास्ट-आयरन से बने इनलाइन पांच-सिलेंडर इंजन के साथ हैं। 2017 अमेरिकी बाजार आरएस3 के लिए पहला मॉडल वर्ष था और ऑडी के एल्युमीनियम ब्लॉक पांच-सिलेंडर का पहला अनुप्रयोग (के साथ साझा किया गया) टीटी रुपये). 2018 मॉडल वर्ष RS3 को अब मानक के रूप में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट प्राप्त होता है, लेकिन 2017 से अन्य सभी परिवर्तन वैकल्पिक पैकेज का रूप लेते हैं।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

ऑडी की सबसे दमदार प्रदर्शन कारों के प्रवेश बिंदु और ए3 मॉडल लाइन के सर्वोच्च पदनाम, दोनों के रूप में, आरएस3 को प्रभाव के लिए स्टाइल किया गया है। सामने की ओर, RS3 के चौड़े ट्रैक (A3/S3 संस्करणों की तुलना में) में वर्तमान RS वाहनों से मेल खाने के लिए प्लैटिनम स्लैट्स के साथ बड़े एयर इनटेक की सुविधा है। मानक एलईडी हेडलाइट्स और दिन के समय चलने वाली लाइटें अंधेरे के बाद आंखों को लुभाने वाली अच्छाई का आश्वासन देती हैं, जबकि ए हनीकॉम्ब ग्रिल के आधार पर प्रमुख "क्वाट्रो" बैज कार के ऑल-व्हील ड्राइव की ओर इशारा करता है स्थापित करना।

प्रोफ़ाइल में, मानक 19 इंच के पांच-हाथ वाले ब्लेड वाले पहिये चांदी, टाइटेनियम या काले लहजे के साथ तैयार किए जा सकते हैं। मिरर कैप, ब्लैक ग्रिल सराउंड और ब्लैक रियर लिप स्पॉइलर के लिए ब्लैक हाउसिंग जोड़ने के लिए ब्लैक ऑप्टिक पैकेज ($1,300) चुनें। पीछे की ओर, एक प्लैटिनम ट्रिम टुकड़ा विसारक और बड़े अंडाकार निकास की एक जोड़ी की रूपरेखा तैयार करता है। जैसा कि हम ऑडी आरएस उत्पादों से उम्मीद करते आए हैं, समग्र रूप भड़कीला क्षेत्र में आए बिना तेज और प्रभावशाली है।

$55,900 के शुरुआती बिंदु पर (पिछले वर्ष की तुलना में $400 अधिक), 2018 ऑडी आरएस3 पैनोरमिक सनरूफ, कीलेस एंट्री और इग्निशन जैसी मानक सुविधाओं से सुसज्जित है। एक बैकअप कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड फ्रंट सीटें, हीटेड, ऑटो-डिमिंग मिरर, डुअल-जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, एचडी रेडियो, एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ, एचडी रेडियो और डुअल यूएसबी पोर्ट। ऑडी RS3 को लक्जरी पदानुक्रम में ऊपर ले जाने के लिए कई पैकेज भी पेश करती है।

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

ऑडी का बिल्कुल नया A8 और ए7 ड्राइवर सुरक्षा और सुविधा प्रौद्योगिकियों की सीमाओं को पार कर रहे हैं, लेकिन यहां तक ​​कि निम्न A3 में भी कई गैजेट हैं। ऊपर सूचीबद्ध मानक उपहारों के अलावा, ऑडी एक प्रौद्योगिकी पैकेज ($3,200) प्रदान करता है जिसमें एमएमआई नेविगेशन और एमएमआई टच, ऑडी कनेक्ट ऐप्स शामिल हैं। ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट डिजिटल डिस्प्ले, और एक 14-स्पीकर बैंग और ओल्फ़सेन ध्वनि प्रणाली.

केवल TT और R8 में आपको ऑडी का अब-परिचित 12.3-इंच डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले मानक के रूप में मिलेगा, लेकिन जितना अधिक आप इस शानदार के साथ बातचीत करते हैं, प्रवेश की कीमत जल्द ही एक विचार बन जाती है इंटरफेस। प्रचुर टेलीमेट्री, मैपिंग और मल्टीमीडिया डेटा एक सहज, अनुकूलन योग्य और ज्वलंत डिस्प्ले के माध्यम से पहुंच योग्य है। चूंकि वर्चुअल कॉकपिट ने तीन साल पहले अपनी शुरुआत की थी, कई वाहन निर्माताओं ने अपने स्वयं के डिजिटल डैशबोर्ड पेश किए हैं, लेकिन कोई भी ऑडी के प्रयास जितना सहज महसूस नहीं करता है।

चाहे आप डिजिटल या एनालॉग कॉकपिट पसंद करते हों, डैशबोर्ड पर एक मानक 7.0 इंच का मॉनिटर लगा होता है। हालाँकि, कुछ मर्सिडीज-बेंज उत्पादों में टैक-ऑन स्क्रीन के विपरीत, आप एक बटन दबाकर डिस्प्ले को डैश में खिसका सकते हैं। ड्राइवर काम कर सकते हैं ऑडी का एमएमआई इंफोटेनमेंट सिस्टम स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड बटन, वॉयस कमांड या एमएमआई टच कंट्रोलर (यदि सुसज्जित हो) के माध्यम से।

आंतरिक फिट और फ़िनिश

अंदर, ऑडी एंट्री-लेवल A3 के केबिन को सजाने का प्रयास करती है, लेकिन $30K कार को इसके लगभग $60K मूल्य टैग के योग्य बनाने के लिए केवल इतना ही किया जा सकता है। रजाईदार चमड़े की खेल सीटों का एक सेट, स्टीयरिंग व्हील में माइक्रो-फाइबर साबर आवेषण, शिफ्ट लीवर पर, और दरवाजे के पैनल के भीतर, और वैकल्पिक कार्बन फाइबर आवेषण RS3 के शैलीगत उन्नयन में प्रमुख हैं।

बिना किसी पैकेज ऐड-ऑन के, RS3 अधिक किफायती है, लेकिन इसका केबिन काफी हद तक तामझाम रहित है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, B&O साउंड सिस्टम और $1,000 RS डिज़ाइन पैक के लाल एक्सेंट के साथ उन्नत, RS3 एक प्रीमियम उत्पाद की भूमिका निभाता है - कुछ बजट शिफ्ट पैडल और हार्ड-पैनल के बावजूद डैशबोर्ड.

केबिन लेआउट से परे देखें और RS3 अनुभव में काफी सुधार होता है। ध्यान देने योग्य बात यह है कि छोटी सेडान की लचीली सवारी गुणवत्ता और आरामदायक सीटें हैं, जो किसी भी लक्जरी वाहन के बराबर हैं। ऑडी के मैग्नेटिक राइड डैम्पर्स फ़्लैटर कॉर्नरिंग के लिए कठोर हो सकते हैं, लेकिन वे सुगम आवागमन के लिए नरम भी हो सकते हैं। वैकल्पिक निश्चित निलंबन के साथ भी, RS3 एक दंडात्मक सवारी से कम रुकता है - सवार की टक्कर से पहले सबसे कठोर धक्कों को शांत करता है। इसी तरह, स्पोर्ट बकेट सीटें आक्रामक दिख सकती हैं, लेकिन वास्तव में हाई-जी युद्धाभ्यास के दौरान दैनिक ड्राइविंग आराम और प्रभावी मजबूती प्रदान करती हैं।

आंतरिक आयतन RS3 के 'प्रो' कॉलम में एक और मिलान है। इसके सबकॉम्पैक्ट आकार के बावजूद, RS3 की लंबी छत का मतलब आश्चर्यजनक रूप से अच्छे रियर लेगरूम के साथ पर्याप्त हेडरूम है। 10.0 क्यूबिक फीट पर, आरएस3 का ट्रंक बड़ा नहीं है, लेकिन स्प्लिट-फोल्डिंग पिछली सीटों के साथ, आपके पास अभी भी कुछ बहुमुखी प्रतिभा है।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

शायद ऑडी ने आरएस 3 को राज्य में लाने से रोक दिया क्योंकि उसने (सही ढंग से) मान लिया था कि हम एक प्रतिष्ठित बैज पहनने के लिए ऐसे छोटे मॉडल का मूल्यांकन करेंगे। आरएस5, आरएस7 और टीटी-आरएस जैसी प्रभावशाली आरएस स्पोर्ट रचनाएं हमारे दिमाग में व्याप्त होने के साथ, एक सबकॉम्पैक्ट सेडान कहां फिट बैठती है?

तथ्यों और आँकड़ों के अनुसार, सही बात। हुड के नीचे आपको 400 हॉर्सपावर वाला 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन पांच-सिलेंडर और टैप पर 354 पाउंड-फीट टॉर्क मिलेगा। सभी चार पहियों (प्रत्येक पहिए में) को बिजली पहुंचाई जाती है पिरेली पी जीरो रबर) सात गति के माध्यम से एस-ट्रॉनिक डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। इतनी अधिक ग्रंट और एक परिष्कृत प्रक्षेपण नियंत्रण प्रणाली के साथ, 3,500 पाउंड का आरएस3 केवल 3.5 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। डायनामिक प्लस पैकेज ($4,800) चुनें और कार 174 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से चलेगी।

इन आंकड़ों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, 465-एचपी कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट को 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 3.9 सेकंड का समय लगता है और ऑडी की अपनी 540-एचपी R8 V10 केवल RS3 के त्वरण से मेल खाएगा। जब तक ज़रूरी हो; हम ऐसा सोचते हैं. जब स्टॉपलाइट प्रदर्शनियों में संलग्न नहीं होते हैं, तो आरएस 3 का 1,700 - 5,850 आरपीएम का विस्तृत टॉर्क वक्र रोजमर्रा के आवागमन के दौरान उपयोग करने योग्य जोर का मतलब है। हम मानेंगे कि बढ़ावा देने में थोड़ी देरी हुई है, लेकिन पांच-सिलेंडर की चिकनाई किसी भी देरी की भरपाई करती है। यह एक उचित रूप से कुशल मोटर भी है (विशेषकर आउटपुट को देखते हुए)। शहर के चारों ओर, RS3 केवल 19-mpg का प्रबंधन करता है, लेकिन राजमार्ग पर आपको 28 mpg दिखाई देगा।

हालाँकि, जो चीज़ हमें सबसे अधिक आश्चर्यचकित करती है, वह है RS3 का बॉडी कंट्रोल। शहर के चारों ओर, कार चुस्त और सटीक लगती है, लेकिन रेसट्रैक का सामना करने पर ही आरएस इंजीनियरिंग वास्तव में चमकती है। करने के लिए धन्यवाद नासा प्रो रेसिंग का SoCal डिवीजन, हमारे पास शायद बेहतरीन सड़क मार्ग के साथ शक्तिशाली चार-दरवाज़ों का मिलान करने का मौका है। विलो की सड़कें 1.6-मील सर्किट में 14 कोनों को पैक करता है, जिससे भरपूर पार्श्व व्यायाम का वादा किया जाता है। यहां तक ​​कि अपेक्षाकृत छोटे 1,000 फुट लंबे स्ट्रेटवे के साथ भी, उत्कृष्ट ब्रेक और संतुलित हैंडलिंग जरूरी है। शुक्र है, हमारी परीक्षण कार में वैकल्पिक कार्बन सिरेमिक फ्रंट ब्रेक और एक निश्चित आरएस-ट्यून्ड सस्पेंशन (डायनामिक प्लस पैकेज के हिस्से के रूप में) की सुविधा है।

स्पोर्ट में ट्रांसमिशन और स्थिरता नियंत्रण के साथ, टर्बोचार्जर हमेशा स्पूल किया जाता है और कंप्यूटर कम आक्रामक होते हैं। हालाँकि कार में आगे से पीछे की ओर 57:43 का प्राकृतिक वजन असंतुलन है, रिवर्स स्टैगर्ड टायर (सामने 255-सेक्शन और पीछे 235-सेक्शन) सामने के सिरे को लगाते समय पीछे के सिरे को घूमने देते हैं। सीमा पर अंडरस्टीयरिंग के मामले में ऑडी की बहुत खराब प्रतिष्ठा है, लेकिन आरएस स्पोर्ट ने आरएस3 के प्लो को साफ कर दिया है। गति से एक मोड़ पर चलते हुए, RS3 आगे की ओर चिपक जाता है और पीछे की ओर घूमता है, जिससे कार प्रभावी रूप से अधिक तेज़ी से मुड़ जाती है। टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम, हैल्डेक्स द्वारा सहायता प्राप्त सभी पहिया ड्राइव आगे के टायरों के माध्यम से बिजली जारी करना पसंद करता है, लेकिन पीछे के टायरों पर पूरा जोर लगाने में संकोच नहीं करता। इन सबका नतीजा बिना किसी कमी के फ्रंट-ड्राइव सेंसेशन है।

कोने दर कोने, RS3 सपाट और तटस्थ रहता है, जिससे थ्रॉटल, ब्रेक और स्टीयरिंग के माध्यम से मध्य-कोने समायोजन की अनुमति मिलती है जो अन्यथा असंभव होता। स्टीयरिंग हल्का है - डायनेमिक मोड में भी - लेकिन एक तरह से सटीक जो ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाता है। हालाँकि, उनके ब्रेक के बारे में क्या ख्याल है? उपरोक्त वीडियो में, मैंने मजाक में उनकी तुलना एक अच्छे दोस्त से की है जो आपको परेशानी से बचाता है, लेकिन संदेश गंभीर है: ये कार्बन सिरेमिक चमत्कार (चिपचिपा पिरेलिस के साथ संयुक्त) अच्छे और असाधारण ऑन-ट्रैक के बीच का अंतर है प्रदर्शन। लैपिंग के पूरे दिन के बाद भी, RS3 जबरदस्त ब्रेकिंग बाइट बनाए रखता है और ट्रेल-ब्रेक आर्टिक्यूलेशन पर अच्छी प्रतिक्रिया देता है।

सुरक्षा

हालाँकि 2018 ऑडी आरएस3 को विशेष रूप से IIHS या NHTSA द्वारा रेटिंग नहीं दी गई है, 2018 ऑडी A3 को IIHS से टॉप सेफ्टी पिक प्लस रेटिंग और NHTSA से फाइव-स्टार रेटिंग प्राप्त है। RS3 पर मानक सुरक्षा सुविधाओं में ड्राइवर और यात्री फ्रंट-फेसिंग एयरबैग, घुटने के एयरबैग, फ्रंट थोरैक्स साइड एयरबैग, साइडगार्ड® हेड कर्टेन एयरबैग, एबीएस शामिल हैं। ESC, पिछली सीटों के लिए LATCH प्रतिबंध, ऑडी प्री सेंस बेसिक (टकराव-पूर्व सुरक्षा), एक बैकअप कैमरा, पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट.

वैकल्पिक ड्राइवर सहायता पैकेज ($1,400) में स्टॉप एंड गो, लेन कीपिंग असिस्ट, स्वचालित हाई बीम और दूरी नियंत्रण के साथ फ्रंट फेसिंग रडार प्रणाली के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण शामिल है।

डीटी इस कार को कैसे तैयार करेगी

अधिकांश प्रदर्शन कारों के लिए, हम विकल्पों को न्यूनतम रखना पसंद करते हैं, लेकिन आरएस3 के कुछ कमजोर केबिन के मामले में, हम कुछ चीजें जोड़ देंगे। पहला डायनेमिक पैकेज ($1,450) होगा, जिसमें रिवर्स स्टैगर्ड परफॉर्मेंस टायर, 19-इंच टाइटेनियम व्हील और ब्लैक टिप्स के साथ आरएस स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट शामिल है। इसके अलावा, डायनेमिक प्लस पैकेज ($4,800) में हमारे बहुचर्चित कार्बन सिरेमिक ब्रेक, आरएस सस्पेंशन और एक कार्बन फाइबर इंजन कवर शामिल है। हमारा अंतिम ऐड-ऑन वर्चुअल कॉकपिट डिस्प्ले, बी एंड ओ साउंड सिस्टम और एमएमआई नेविगेशन अपग्रेड के साथ टेक्नोलॉजी पैकेज ($3,200) होगा। थोड़े से पैसे बचाने के लिए, हम अपने परीक्षक के सिज़लिन 'कैटालुन्या रेड पेंट जॉब को नार्डो ग्रे एक्सटीरियर के पक्ष में छोड़ देंगे। सभी ने बताया, हमारी आदर्श 2018 ऑडी आरएस3 $64,350 (साथ ही गंतव्य और हैंडलिंग शुल्क $975) है।

हमारा लेना

वास्तविक आश्चर्य दुर्लभ हैं, लेकिन जब कोई सामने आता है, तो उसका स्वाद लेना उचित होता है। जैसा कि यह पता चला है, ऑडी और उसके इन-हाउस ट्यूनिंग परिवार ने आरएस3 के आंकड़ों से कहीं अधिक बड़ा कुछ बनाया है। भले ही RS3 लॉन्च करना कितना भी कठिन क्यों न हो, सीधी-रेखा का रोमांच पुराना हो सकता है - शानदार ड्राइविंग गतिशीलता नहीं। कौन कह सकता है कि हमने सुपर सबकॉम्पैक्ट की पिछली पीढ़ियों को भी उतना ही पसंद किया होगा, जितना हम इसे करते हैं, लेकिन ऑडी ने आखिरकार अमेरिका को जो कार दी है, वह एक निश्चित जीत है। वास्तव में, यह अभी तक हमारा पसंदीदा आरएस हो सकता है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

ऑडी की RS3 से सबसे ज्यादा टक्कर बीएमडब्ल्यू का एम2 और मर्सिडीज-एएमजी की CLA45. इनमें से, RS3 सबसे तेज़ 60 मील प्रति घंटे है, सबसे शक्तिशाली है, और सबसे बड़ा केबिन प्रदान करता है; यह सबसे कीमती भी है। हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि RS3 अपने दोनों प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में किसी दिए गए सर्किट को तेजी से पूरा करेगा, लेकिन M2 - इसके साथ रियर-ड्राइव सेटअप और उपलब्ध मैनुअल ट्रांसमिशन - सभी महत्वपूर्ण फन-टू-फ्लॉग में थोड़ी बढ़त लेता है वर्ग। दैनिक ड्राइवेबिलिटी, बहुमुखी प्रतिभा और सुविधा (विशेष रूप से कुछ विकल्प प्रदान किए गए) RS3 के पक्ष में हैं। CLA45 के काफी पीछे रहने के कारण, M2 और RS3 के बीच चयन ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। यदि आप पूंछ लटकाना चाहते हैं और दरवाजों के अतिरिक्त सेट की आवश्यकता नहीं है, तो एम2 चुनें। अन्यथा, RS3 आपका सर्वोत्तम दांव है।

कितने दिन चलेगा?

ऑडी ए3 सेडान की बिक्री 2013 के अंत में शुरू हुई, इसलिए अगले एक या दो साल में मामूली बदलाव की अच्छी संभावना है। हालाँकि, हाल के RS3 में निकट भविष्य में बहुत अधिक बदलाव होने की संभावना नहीं है।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

बिल्कुल। सही विकल्पों के साथ, RS3 $60K के मध्य का प्रस्ताव है अविश्वसनीय प्रदर्शन. नहीं, यह सस्ता नहीं है, लेकिन जब भी आप गाड़ी चलाते हैं तो कीमत मान्य होती है।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• ऑडी एक्टिवस्फीयर अवधारणा आंशिक रूप से लक्जरी सेडान, आंशिक रूप से पिकअप ट्रक है
• ऑडी की नई A3 सेडान अपने बड़े भाई-बहनों से कुछ तकनीकी गुर सीखती है
• क्या आप अनुमान लगाएंगे कि 600-हॉर्सपावर 2020 ऑडी आरएस क्यू8 एक हाइब्रिड है?
• 2020 ऑडी A8 को प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन, स्पोर्टी S8 मॉडल प्राप्त हुआ
• यह स्टाइलिश बख्तरबंद ऑडी 200 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल सकती है और गोलियों को रोक सकती है