2018 बीएमडब्ल्यू एम5 समीक्षा

2018 बीएमडब्ल्यू एम5

एमएसआरपी $102,600.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"उत्साही लोगों की अधिक के लिए लगभग हास्यास्पद लालसा के बावजूद, बीएमडब्ल्यू उम्मीदों से आगे निकलने में कामयाब रही है"

पेशेवरों

• विस्मयकारी त्वरण
• आज्ञाकारी सड़क शिष्टाचार
• अच्छा व्यवहार वाला स्वचालित गियरबॉक्स
• सहज ज्ञान युक्त सूचना प्रणाली

दोष

• व्यस्त नियंत्रण केंद्र लेआउट
• कुछ लोगों के लिए स्टाइलिंग बहुत साधारण हो सकती है

80 के दशक की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने कंपनी की एम1 स्पोर्ट्स कार से छह-सिलेंडर इंजन को इसकी 5-सीरीज़ सेडान के चेसिस में प्रत्यारोपित किया और इतिहास रचा गया। E28 M5 का जन्म हुआ, और यह अपने समय की सबसे तेज़ उत्पादन वाली सेडान बन गई।

इसके बाद के वर्षों में, बीएमडब्लू ने प्रत्येक नए एम5 के साथ और अधिक शक्ति, अधिक पकड़ और अधिक सुविधाएँ जोड़ते हुए प्रगति को बढ़ाया। कई शुद्धतावादी यह तर्क देंगे कि बीएमडब्ल्यू ने 1998 में E39 M5 की शुरुआत के साथ एक बेहतरीन स्थान हासिल किया, एक स्पोर्ट्स सेडान जिसमें प्रदर्शन, शैली, विलासिता और ड्राइवर की व्यस्तता को समान रूप से मिश्रित किया गया था।

हालाँकि M5 प्रत्येक बाद की प्रविष्टि के साथ तेज़ और अधिक सुविधाओं से भरपूर होता गया, ऐसा लगा जैसे बीएमडब्ल्यू के एम डिवीजन इंजीनियरों के लिए मार्चिंग ऑर्डर बदल गए। संतुलन और ड्राइविंग गतिशीलता सीधी-रेखा क्षमता, प्राणी आराम और समग्र परिधि को पीछे छोड़ना शुरू कर दिया। यह चलन 2011 में F10 M5 की शुरुआत के साथ चरम पर पहुंच गया।

लेकिन बीएमडब्ल्यू पीछे नहीं जाती। नवीनतम M5 पहले से कहीं अधिक अश्वशक्ति और प्रौद्योगिकी से सुसज्जित है, जिससे यह बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित अब तक का सबसे तेज M5 बन गया है। और बीएमडब्ल्यू की नवीनतम टॉप-स्पेक स्पोर्ट्स सेडान के साथ एक सप्ताह बिताने के बाद, यह स्पष्ट है कि यह सुर्खियां बटोरने वाला प्रदर्शन आँकड़ा एक बड़ी कहानी में सिर्फ एक फुटनोट है।

नया क्या है

हुड के नीचे पिछले M5 में उपयोग किए गए 4.4-लीटर, ट्विन टर्बोचार्ज्ड V8 का एक अद्यतन संस्करण है जो अब एक स्वस्थ बनाता है 600 अश्वशक्ति और 553 पाउंड-फीट टॉर्क, जिसका बाद वाला 1,800 आरपीएम पर आता है और 5600 तक सपाट रहता है आरपीएम.

जबकि पावरप्लांट के नए टर्बो, संशोधित एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स और उन्नत ऑयलिंग सिस्टम उल्लेखनीय बदलाव हैं, बड़ी खबर वास्तव में मिलती है बाकी ड्राइवट्रेन, जहां पारंपरिक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ने पिछले पुनरावृत्ति में इस्तेमाल किए गए सात-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स को बदल दिया है M5. जबकि उस कार ने सारी शक्ति पिछले पहियों पर भेजी थी, नवीनतम M5 मॉडल के इतिहास में पहली बार ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित है।

हालाँकि, भावी ड्रिफ्टर्स को डर नहीं लगता: बीएमडब्ल्यू का एक्सड्राइव सिस्टम न केवल रियर बायस्ड है, बल्कि फ्रंट डिफरेंशियल भी पक्षपाती हो सकता है। वास्तव में पूरी तरह से अलग किया जा सकता है, जिससे कार को प्रभावी ढंग से रियर-व्हील ड्राइव किया जा सकता है यदि हून की इच्छा बहुत मजबूत साबित होती है अनदेखी करने के लिए।

और जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, नवीनतम M5 अन्य प्रदर्शन उन्नयनों की एक श्रृंखला से भी लाभान्वित होता है, जैसे विशेष रूप से ट्यून किया गया तीन-मोड अनुकूली सस्पेंशन सिस्टम, बड़े ब्रेक और एक सक्रिय अंतर, जबकि 20-तरफा समायोज्य फ्रंट सीटों जैसी आराम और सुविधा सुविधाएँ, हरमन कार्डन ऑडियो और 10.2-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी सौदे का हिस्सा हैं।

आंतरिक और तकनीकी

मौजूदा 5-सीरीज़ लाइनअप के बाकी हिस्सों की तरह, M5 का केबिन ड्राइविंग का व्यवसाय करने के लिए एक बेहतरीन जगह है। जबकि पिछले कुछ वर्षों में नई बीएमडब्ल्यू में बैठने वाले किसी भी व्यक्ति को समग्र सौंदर्य काफी हद तक परिचित लगेगा, सामग्री की गुणवत्ता, फिटमेंट और प्रस्तुति इस सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। कंसोल, सेंटर स्टैक और स्टीयरिंग व्हील पर स्विचगियर की श्रृंखला शुरू में भारी लग सकती है, लेकिन अधिकांश लेआउट काफी सहज और साफ दिखने वाला है।

सूक्ष्म स्पर्श - जैसे सीटों पर लोगो जो वाहन के अनलॉक होने पर चमकते हैं - M5 को विशेष महसूस कराने में मदद करते हैं, और हमारे परीक्षक पर सुसज्जित वैकल्पिक आरागॉन ब्राउन फुल मेरिनो चमड़े का पैकेज इसके मरीना बे ब्लू के साथ बहुत अच्छी तरह से मेल खाता है पेंटवर्क.

हालाँकि M5 बहुत सारे उपकरणों को मानक के रूप में पैक करके आता है, यह शायद कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ बेहतरीन चीजें केवल विकल्प शीट के माध्यम से ही प्राप्त की जा सकती हैं। हमारे परीक्षक से सुसज्जित $4,000 के कार्यकारी पैकेज में गर्म, हवादार और मालिश करने वाली सामने की सीटें, वायरलेस चार्जिंग और कैमरों की एक श्रृंखला जैसी सुविधाएं शामिल थीं। जो पार्किंग के दौरान कार के चारों ओर 360-डिग्री दृश्य प्रदान करते हैं, जबकि कार्बन सिरेमिक ब्रेक और अद्वितीय 20-इंच मिश्र धातु जैसे प्रदर्शन हार्डवेयर के लिए भी अतिरिक्त सिक्के की आवश्यकता होती है। नरक, यहाँ तक कि एप्पल कारप्ले अनुकूलता आपको अतिरिक्त $300 देगी। लेकिन अगर आप सिक्स-फिगर स्पोर्ट्स सेडान के लिए बाज़ार में हैं, तो यह शायद थोड़ी चिंता की बात है।

बीएमडब्ल्यू का आईड्राइव 6 सॉफ्टवेयर इंफोटेनमेंट कार्यवाही का प्रबंधन करता है। केंद्र कंसोल पर हार्ड बटन और रोटरी नॉब या मेनू के माध्यम से नेविगेट करने के लिए डिस्प्ले की टचस्क्रीन का उपयोग करने के विकल्प के साथ, आईड्राइव का उपयोग करना कभी आसान नहीं रहा। अनावश्यक इनपुट एक व्यस्त नियंत्रण केंद्र का निर्माण करते हैं, लेकिन नेविगेट करने के लिए केवल स्क्रीन को छूने का विकल्प होता है जरूरत पड़ने पर मेनू के माध्यम से या सड़क से अपनी नजरें हटाए बिना सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए रोटरी डायल का उपयोग करें ताज़ा

स्टीयरिंग व्हील पर दो नए एम बटन जोड़कर एम5 पर उपलब्ध विभिन्न प्रदर्शन मापदंडों तक पहुंच में भी सुधार किया गया है। शिफ्ट पैडल के ठीक सामने स्थित, प्रत्येक सस्पेंशन कठोरता, स्टीयरिंग वजन और पावरट्रेन व्यवहार के लिए उपयोगकर्ता द्वारा परिभाषित प्रीसेट को ट्रिगर करता है। उदाहरण के लिए, आप स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाए बिना, तुरंत अपने पसंदीदा आरामदायक क्रूज़िंग प्रीसेट से अपनी पसंदीदा खेल सेटिंग्स पर स्विच कर सकते हैं। यह एक ऐसी सुविधा है जिसका हम अक्सर उपयोग करते हैं।

ड्राइविंग अनुभव

सभी चार कोनों से फुटपाथ पर बिजली डालने के साथ, नवीनतम M5 की सीधी रेखा में खिंचाव आश्चर्यजनक है। बीएमडब्ल्यू का अनुमान है कि यह मध्यम आकार की सेडान वाइपर-स्मोकिंग 3.2 सेकंड में आराम से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी, लेकिन ईमानदारी से कहें तो यह उससे भी तेज लगती है। इस सेडान में स्टॉप-लाइट ड्रैग पर कुछ बहुत ही विदेशी हार्डवेयर को शर्मिंदा करने की क्षमता है, और पावर को प्रबंधित करने वाले एक अच्छी तरह से व्यवस्थित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, तेज़ लॉन्च स्पष्ट रूप से फुलप्रूफ हैं।

लेकिन M5 में शक्ति की कभी कमी नहीं रही है, और शानदार प्रदर्शन वाली सेडान का फॉर्मूला केवल ज़ोर देने से कहीं अधिक है। उस अंत तक, यह जानना ताज़ा है कि एम डिवीजन ने इस बार ड्राइविंग गतिशीलता और रोजमर्रा की उपयोगिता के महत्वपूर्ण स्पोर्ट्स सेडान तत्वों को शामिल नहीं किया है।

कुछ लोग डुअल-क्लच ट्रांसमिशन से पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर स्विच देख सकते हैं (DCT) का उपयोग पिछली पीढ़ी के मॉडल में M5 की नरमी के रूप में किया गया था, लेकिन वास्तव में यह और भी बेहतर है इसके लिए। न केवल M5 के व्यवहार में शहर के आसपास और यातायात में काफी सुधार हुआ है, बल्कि इस ZF 8-स्पीड द्वारा दी जाने वाली शिफ्टें इतनी तेज हैं कि हम उस पर दांव लगा सकते हैं जब M5 को गुस्से में चलाया जाता है तो कुछ ड्राइवर DCT से चूक जाएंगे, भले ही गियरबॉक्स को पैडल के माध्यम से मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया गया हो या अपने आप छोड़ दिया गया हो उपकरण।

हालाँकि M5 बिल्कुल फेदरवेट नहीं है, 4,100 पाउंड में यह कार्बन-फाइबर छत जैसे हल्के घटकों के उपयोग के कारण अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग 300 पाउंड हल्का है। एक अच्छी तरह से ट्यून किए गए एडजस्टेबल सस्पेंशन के साथ, M5 एक उल्लेखनीय रूप से अधिक अनुकूल डांस पार्टनर है यह जिस कार को प्रतिस्थापित करता है, हालाँकि कुछ लोगों को इसकी सबसे नरम सेटिंग में भी सवारी की गुणवत्ता थोड़ी कठोर लग सकती है। हमारा परीक्षक वैकल्पिक कार्बन-सिरेमिक ब्रेक पैकेज ($8,500) से भी सुसज्जित था, जो प्रदान किया गया था चारों ओर शांत रहते हुए ट्विस्टीज़ में लंबे समय तक लगातार और पर्याप्त ब्रेक लगाना शहर।

हमारा लेना

यह स्पष्ट है कि बीएमडब्ल्यू ने F10 M5 के फीडबैक को गंभीरता से लिया, क्योंकि नया M5 हमारे साथ मौजूद हर समस्या का समाधान करता है। यह भी एक अच्छी बात है, क्योंकि मर्सिडीज-एएमजी के ई63 एस जैसे प्रतिद्वंद्वी पहले से कहीं अधिक विलासिता और प्रदर्शन क्षमता पैक कर रहे हैं।

नवीनतम M5 E39 के सार को पुनः प्राप्त करने का कोई प्रयास नहीं करता है, और स्पष्ट रूप से, हम इससे पूरी तरह सहमत हैं। यह एक अलग दुनिया के लिए अलग उम्मीदों वाली एक अलग कार है। और उत्साही लोगों की लगभग हास्यास्पद लालसा के बावजूद अधिक, बीएमडब्ल्यू संतुलन की भावना को फिर से खोजते हुए नए एम5 के साथ उन अपेक्षाओं को पार करने में कामयाब रही है। यह एक बहादुर नई दुनिया है, दोस्तों।

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• यही कारण है कि बीएमडब्ल्यू के गो-फास्ट एम डिवीजन ने अभी तक कोई इलेक्ट्रिक कार जारी नहीं की है
• बीएमडब्ल्यू ने अपने पिंट आकार के एम2 को और भी बेहतर बनाने के लिए वजन घटाया और शक्ति जोड़ी