नूरबर्गरिंग में टेस्ला: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है (अपडेट!)

एलोन मस्क के पास हर किसी को टेस्ला के बारे में बात करने के लिए प्रेरित करने की प्रतिभा है। कुछ ही समय बाद पॉर्श ने अपनी नई घोषणा की टायकन इलेक्ट्रिक कार नर्बुर्गरिंग को पछाड़ दिया था 7 मिनट और 42 सेकंड मेंमस्क ने एक नया इलेक्ट्रिक उत्पादन कार रिकॉर्ड स्थापित करते हुए ट्वीट किया कि बेहतर समय निर्धारित करने के लिए एक टेस्ला मॉडल एस को जर्मन रेसट्रैक पर भेजा जा रहा है। टेस्ला संकेत दिया कि यह पहले ही रिकॉर्ड तोड़ चुका है, और इसने इसे आधिकारिक बनाने के लिए अक्टूबर 2019 में ट्रैक पर लौटने का अपना वादा निभाया।

पोस्टिंग - और कहाँ? - अपने आधिकारिक ट्विटर पेज पर, कैलिफ़ोर्नियाई कंपनी ने टेस्ला मॉडल एस प्लेड के 'रिंग टाइम 7 मिनट और 20 सेकंड' के ट्रैक रन के डेटा की व्याख्या की। यह टायकन की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार है; कंपनी को पोर्शे को उसके घरेलू मैदान पर शर्मिंदा करने में देर नहीं लगी। इसमें कहा गया है कि सेडान के ट्रिपल-मोटर पावरट्रेन में सुधार करने के बाद यह 7 मिनट और 5 सेकंड में ट्रैक को पार करने में सक्षम हो सकता है। टेस्ला के कैलिफ़ोर्निया मुख्यालय में अपडेट का एक दौर प्राप्त करने के बाद आधिकारिक समय निर्धारित करने के लिए प्रोटोटाइप अक्टूबर में ग्रीन हेल पर वापस आ गए हैं।

हमारे ट्रैक परीक्षणों के डेटा से संकेत मिलता है कि मॉडल एस प्लेड नूरबर्गरिंग में 7:20 का समय हासिल कर सकता है।

कुछ सुधारों के साथ, अगले महीने मॉडल एस के वापस आने पर 7:05 संभव हो सकता है।

- टेस्ला (@टेस्ला) 19 सितंबर 2019

हालाँकि आधिकारिक विवरण बहुत कम और दूर-दूर हैं, जासूसी शॉट्स सर्किट पर लिए गए प्रोटोटाइप से पता चलता है कि पिछले पहियों के पीछे बीएमडब्ल्यू-एस्क एयर पर्दे लगे हैं। मोटर 1 के अनुसार, ये वेंट ब्रेक को ठंडा करने से लेकर व्हील वेल में अशांति को कम करने तक कई अलग-अलग कार्य कर सकते हैं। वापस बाहर, टेस्ला मॉडल एस एक विशाल रियर डिफ्यूज़र प्राप्त हुआ जो ऐसा लगता है जैसे यह किसी रेस कार का है, न कि किसी पर्यावरण-अनुकूल, बैटरी चालित सेडान का। हम आज तक के सबसे चरम टेस्ला को देख रहे हैं।

टेस्ला ने पहले कई उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है क्योंकि वह एक नया रिकॉर्ड स्थापित करने की कोशिश कर रहा है। वीडियो का हिस्सा ट्रैक के बाएं हिस्से पर टूटा हुआ एक लाल मॉडल एस ऑनलाइन सामने आया। समस्या क्या थी, इस पर कोई शब्द नहीं है; यह एक पॉवरट्रेन समस्या हो सकती है, या हो सकता है कि इसका रस ख़त्म हो गया हो। फ़्लैट-आउट ड्राइविंग से रिकॉर्ड समय में इलेक्ट्रिक कार की बैटरी ख़त्म हो जाती है। टो ट्रक के आने के कुछ देर बाद ही टायकन लापरवाही से उसके पास से गुजर जाता है, जिससे चोट पर नमक छिड़कता है।

इस बीच, पोर्श ने चुपचाप बताया कि 670-हॉर्सपावर वाले टायकन टर्बो ने मौजूदा रिकॉर्ड बनाया है, न कि 750-हॉर्सपावर वाले टर्बो एस मॉडल ने। कार चालक अनुमान लगाया जा रहा है कि जर्मन कंपनी अपने सबसे शक्तिशाली मॉडल को ट्रैक पर भेजने से पहले यह देखने का इंतजार कर रही होगी कि उसका अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी क्या करने में सक्षम है। वैकल्पिक रूप से, टर्बो एस टर्बो के समान ही समय निर्धारित कर सकता है; उपरोक्त आंकड़े एक अस्थायी ओवरबूस्ट फ़ंक्शन के अनुरूप हैं, और दोनों सामान्य परिस्थितियों में 615 घोड़ों की पेशकश करते हैं।

यहां बताया गया है कि यह क्यों मायने रखता है: नूरबर्गिंग दुनिया का सबसे चुनौतीपूर्ण रेसट्रैक है। अधिकांश रेसिंग और परीक्षण के लिए उपयोग किया जाने वाला नॉर्डश्लीफ़ (जर्मन में "नॉर्थ लूप") कॉन्फ़िगरेशन 100 से अधिक कोनों के साथ 14 मील लंबे एइफ़ेल पर्वत के माध्यम से अपना रास्ता बनाता है। ट्रैक का विशाल आकार, इसके द्वारा दी जाने वाली उच्च गति और कुछ कोनों की कठिनाई ने नूरबर्गरिंग को प्रसिद्ध बना दिया है। वाहन निर्माता नई कारों का परीक्षण करने के लिए ट्रैक का उपयोग करते हैं, और एक लैप रिकॉर्ड जनसंपर्क सोना है।

नया कीर्तिमान स्थापित करने का प्रयास कर रही मॉडल एस कोई साधारण सेडान नहीं है; यह एक प्रकार का संस्करण भी नहीं है जिसे आप कर सकते हैं कंपनी से खरीदें, हालाँकि यह जल्द ही बदल जाएगा। जर्मनी भेजे गए प्रोटोटाइप में एक विशेषता थी संशोधित रियर स्पॉइलर, बड़े फेंडर फ्लेयर्स, और अलग-अलग आंतरिक सज्जा। उनमें से एक का चित्र ऊपर सुपरचार्जर स्टेशन के बगल में है जिसे कंपनी ने ट्रैक पर स्थापित किया है। दोनों को मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर पहने भी देखा गया। ये बहुत आक्रामक (यद्यपि सड़क-कानूनी) प्रदर्शन वाले टायर हैं जो वर्तमान में सेडान के विकल्पों की सूची में नहीं पाए जाते हैं। चिपचिपे टायर बहुत जरूरी हैं क्योंकि दोनों कारें उन्नत पावरट्रेन द्वारा संचालित होती हैं प्लेड कहा जाता है.

सतह पर, रेस ट्रैक के आसपास मॉडल एस को तेज़ बनाने के लिए भागों को जोड़ा जाता है या नहीं, यह पूरी तरह से अप्रासंगिक लगता है, लेकिन ऐड-ऑन से सारा फर्क पड़ता है। संशोधित मॉडल एस में रिकॉर्ड स्थापित करना एक प्रभावशाली उपलब्धि होगी, लेकिन इससे कुछ साबित नहीं होगा। पोर्श ने अपना रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए पूरी तरह से स्टॉक टायकन का उपयोग किया, और टेस्ला को सेब से सेब की तुलना के लिए मॉडल एस के साथ भी ऐसा ही करने की आवश्यकता है। जबकि टेस्ला ऐसा प्रयास करने वाला पहला निर्माता नहीं होगा परिभाषा को फैलाओ "प्रोडक्शन कार" की, जो किसी भी लैप रिकॉर्ड पर एक तारांकन चिन्ह लगा देगी।

'रिंग' पर रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए जबरदस्त अनुभव की आवश्यकता होती है। जबकि पूर्व फॉर्मूला वन चैंपियन निको रोसबर्ग स्वेच्छा ट्विटर पर मॉडल एस को चलाने के लिए, ऑटोब्लॉग बताया गया कि टेस्ला ने ट्रैक से अधिक परिचित ड्राइवरों को सूचीबद्ध किया। हम आने वाले हफ्तों में कार, ड्राइवर और दोनों के समय के बारे में और अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे।

15 अक्टूबर, 2019 को अपडेट किया गया: रिकॉर्ड प्रयास के बारे में नवीनतम जानकारी जोड़ी गई।

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