वोक्सवैगन माइक्रोबस के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

वोक्सवैगन ने प्रतीकात्मक, हिप्पी-अनुकूल बस का आधुनिक संस्करण बनाने के विचार के साथ कई बार प्रयोग किया है। हमने 2001 माइक्रोबस और 2011 बुल्ली समेत कई अवधारणाएं देखी हैं, लेकिन किसी को भी उत्पादन के लिए लौकिक हरी झंडी नहीं मिली है। आख़िरकार सही समय आ गया है, और इंतज़ार लगभग ख़त्म हो गया है। वोक्सवैगन तेजी से परिवर्तन कर रहा है आईडी। बज़ अवधारणा 2017 में एक वैन पेश की गई जिसे आप खरीद और चला सकेंगे। यह इलेक्ट्रिक होगा, और यह संभावित रूप से 2022 तक शोरूम में उपलब्ध होगा। यहां वह सब कुछ है जो हम इसके बारे में जानते हैं।

यह क्या है?

ध्यान रखें कि वोक्सवैगन ने अभी तक आधुनिक माइक्रोबस का उत्पादन संस्करण पेश नहीं किया है; यह जारी भी नहीं किया गया है मॉडल का नाम अभी तक उपरोक्त आई.डी. बज़ अवधारणा (ऊपर दिखाया गया) ने मॉडल की एक सटीक रूपरेखा तैयार की, लेकिन हर इसका कुछ हिस्सा (डिज़ाइन और विशिष्टताओं सहित) आने वाले समय में कम से कम थोड़ा बदल जाएगा साल। जब कॉन्सेप्ट कारों की बात आती है तो यह पाठ्यक्रम के बराबर है। जैसा कि कहा गया है, हेरिटेज-लेस डिज़ाइन बना रहेगा, और वोक्सवैगन ने पुष्टि की कि उत्पादन मॉडल अत्यधिक मॉड्यूलर एमईबी प्लेटफॉर्म पर चलेगा।

स्टाइलिस्टों ने स्टाइलिंग संकेतों को अपनाकर बज़ और उसके पूर्ववर्तियों के बीच एक दृश्य संबंध बनाया टू-टोन लुक, लंबी चौथाई खिड़कियाँ सामने के दरवाज़ों में एकीकृत हैं, और एयर वेंट पीछे की छत में कटे हुए हैं खंभे. उन्होंने इस अवधारणा को विभाजित विंडशील्ड और गोल हेडलाइट्स देने से परहेज किया, लेकिन यह अवधारणा रेट्रो है पीछे के इंजन वाले, बीटल-आधारित मूल की आधुनिक व्याख्या के रूप में पहचाने जाने योग्य होने के लिए पर्याप्त है 1950 और 2013 तक बनाया गया ब्राजील में।

यह अंदर कैसा है?

इसका केबिन उतना ही विशाल है जितना आप एक बड़ी, बॉक्स वाली वैन से उम्मीद करते हैं। यह सीटों की तीन पंक्तियों में फैले आठ यात्रियों तक के लिए जगह प्रदान करता है, और लकड़ी के फर्श में एकीकृत रेल उपयोगकर्ताओं को विभिन्न तरीकों से इंटीरियर को कॉन्फ़िगर करने देती है। इन विशेषताओं को अवधारणा द्वारा चित्रित किया गया था, और हम उन्हें उत्पादन मॉडल में भी देखने की उम्मीद करते हैं। एक विशाल, लिविंग रूम जैसा माहौल बनाने के लिए आगे की सीटें 180 डिग्री घूमती हैं।

यह मान लेना उचित है कि साहसिक-अनुकूल सामान (जैसे कैंपिंग टेंट) की एक लंबी सूची वोक्सवैगन से या आफ्टरमार्केट विक्रेताओं से उपलब्ध होगी। बज़ मूल रियर-इंजन वाली बस की तरह ही बहुमुखी होगी।

क्या यह माल ढुलाई भी कर सकता है?

अपने पूर्ववर्ती की तरह, बज़ लोगों और माल ढोने वाले कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध होगा। वोक्सवैगन उत्तरार्द्ध का अनावरण किया - फिर से, एक निकट-उत्पादन अवधारणा कार के रूप में - 2018 में लॉस एंजिल्स में। यह लगभग आठ-सीटर मॉडल के समान है, लेकिन इसमें खिड़कियां या सीटें नहीं हैं। इसके बजाय, पीछे के दरवाज़े खोलने पर एक बड़े भंडारण डिब्बे का पता चलता है जिसमें बिल्कुल सपाट लोडिंग फ़्लोर और 230 वोल्ट का आउटलेट होता है जो बिजली उपकरण चलाने के लिए बैटरी पैक से बिजली खींचता है। यह सुविधा बज़ कार्गो को 1,760 पाउंड के उपयोगी पेलोड के साथ एक मोबाइल वर्कशॉप में बदल देती है।

क्या यह अभी भी रियर-इंजन वाला है?

की तरह। अपने मानक विन्यास में, एमईबी प्लेटफ़ॉर्म में रियर एक्सल पर लगी एकल इलेक्ट्रिक मोटर की सुविधा है। बज़ के तहत, यह दो मोटर (पहियों के प्रत्येक सेट के लिए एक) प्रदान करता है जो 369 हॉर्स पावर देने के लिए एक विशाल 111kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक से बिजली खींचता है। वोक्सवैगन 270 मील की ड्राइविंग रेंज का उद्धरण देता है। कंपनी ने यह भी बताया कि एक छोटे, 83kWh बैटरी पैक और एक एकल, 268hp मोटर आउट बैक द्वारा संचालित अवधारणा का अधिक बुनियादी, रियर-मोटर संस्करण बनाना अपेक्षाकृत सरल होगा। हालाँकि, गैसोलीन से चलने वाले किसी मॉडल की योजना नहीं है।

जबकि बहुचर्चित बीटल-आधारित मूल ने "आखिरकार" शून्य से 60 मील प्रति घंटे का समय दर्ज किया, बज़ पांच सेकंड में बेंचमार्क स्प्रिंट करता है। इसकी शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 99 मील प्रति घंटे तक सीमित है।

क्या यह स्वयं चल सकता है?

एक हद तक, हाँ. वोक्सवैगन बज़ को आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग को ध्यान में रखकर विकसित कर रहा है, और यह दामन थाम दोहा में 2022 फीफा विश्व कप के दौरान स्वायत्त प्रोटोटाइप का एक बेड़ा तैनात करने के लिए कतर सरकार के साथ। यह दोहा की सड़कों पर स्वायत्त वैन लगाने के लिए आवश्यक भौतिक और डिजिटल बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए कतर निवेश प्राधिकरण के साथ हाथ से काम करने पर सहमत हुआ। हालांकि परियोजना के बारे में विवरण को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, इससे मदद मिलती है कि कतर एक सूखी, धूप वाली जगह है जहां प्रोटोटाइप को बर्फ, बर्फ या कोहरे से गुजरना नहीं पड़ेगा।

पैंतीस शटल प्राप्त होंगे वोक्सवैगन का लेवल-चार ड्राइविंग सिस्टम, जो उस तकनीक से मेल खाता है जो सही परिस्थितियाँ मिलने पर ड्राइवर को दोनों हाथ पहिया से और दोनों आँखें सड़क से दूर रखने की सुविधा देती है। यह सुविधा बज़ के उत्पादन संस्करण पर उपलब्ध होगी या नहीं यह देखा जाना बाकी है, लेकिन यह निर्विवाद रूप से स्वायत्तता की ओर एक कदम है।

मैं इसे कब खरीद सकता हूँ?

फॉक्सवैगन ने MEB प्लेटफॉर्म को लॉन्च किया आईडी.3, एक गोल्फ आकार की हैचबैक जिसे मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार के लिए विकसित किया गया है। यह जल्द ही टिगुआन आकार के क्रॉसओवर नामक क्रॉसओवर का आधार बनेगा आईडी.4 जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा जाएगा (और बाद में बनाया जाएगा)। ये दोबारा जन्मे माइक्रोबस की तुलना में अधिक मात्रा वाले मॉडल हैं, इसलिए वे कंपनी की प्राथमिकताओं की सूची में ऊपर हैं। वैन को अस्थायी रूप से 2022 में लॉन्च करने की योजना है, और यह शीघ्र ही उत्पादन में प्रवेश करेगी।

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