टेस्ला प्रमुख एलोन मस्क ने कहा है कि ऑटोमेकर की शुरुआती जांच से पता चलता है टेक्सास में घातक दुर्घटना में मॉडल एस सप्ताहांत में ऑटोपायलट सक्षम नहीं था।
ह्यूस्टन के ठीक उत्तर में स्प्रिंग में शनिवार को हुई दुर्घटना में 59 और 69 साल के दो लोगों की मौत हो गई जब वाहन एक पेड़ से टकरा गया और आग की लपटों में घिर गया। घटनास्थल पर मौजूद पुलिस ने कहा कि एक व्यक्ति सामने वाली यात्री सीट पर पाया गया, जबकि दूसरा पीछे की सीट पर था, जिससे पता चलता है कि कार ऑटोपायलट में थी या पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) दुर्घटना घटित होने पर मोड. दूसरी संभावना यह है कि टक्कर के समय ड्राइवर को ड्राइवर की सीट से फेंक दिया गया था, या उससे बाहर ले जाया गया था।
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सोमवार, 19 अप्रैल को एक ट्वीट में, मस्क ने कहा कि वाहन डेटा लॉग "अब तक बरामद" से पता चलता है कि दुर्घटना के समय ऑटोपायलट सक्षम नहीं था, और कार के मालिक ने एफएसडी नहीं खरीदा था।
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मस्क ने आगे कहा कि जिस सड़क पर दुर्घटना हुई, वहां कोई लेन लाइन नहीं थी, जिसे सक्रिय करने के लिए सीईओ ने मानक ऑटोपायलट की आवश्यकता बताई। उनकी टिप्पणियाँ दुर्घटना के आसपास की घटनाओं में और अधिक रहस्य जोड़ती हैं क्योंकि जांचकर्ता कारण निर्धारित करने का प्रयास करते हैं।
एक निजी व्यक्ति के रूप में आपका शोध पेशेवरों से बेहतर है @डब्लूएसजे!
अब तक प्राप्त डेटा लॉग से पता चलता है कि ऑटोपायलट सक्षम नहीं था और इस कार ने एफएसडी नहीं खरीदा था।
इसके अलावा, मानक ऑटोपायलट को चालू करने के लिए लेन लाइनों की आवश्यकता होगी, जो इस सड़क पर नहीं थी।
- एलोन मस्क (@elonmusk) 19 अप्रैल 2021
कैलिफ़ोर्निया स्थित कंपनी को अपने वाहनों को सेल्फ-ड्राइविंग लेबल करने के तरीके के लिए आलोचना का सामना करना पड़ा है सिस्टम, जो कुछ लोगों ने सुझाव दिया है, ड्राइवरों को यह सोचने में गुमराह कर सकता है कि उनका टेस्ला पूरी तरह से है स्वायत्त।
ऑटोपायलट और एफएसडी, वास्तव में, ड्राइवर-सहायता सुविधाएं हैं, और ड्राइवरों को अपनी सीट पर रहना चाहिए, अपने हाथ पहिया पर रखना चाहिए, और यदि आवश्यक हो तो एक पल की सूचना पर कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहना चाहिए।
अपनी वेबसाइट पर, टेस्ला ने अपने ग्राहकों को सावधान करते हुए कहा: "वर्तमान ऑटोपायलट सुविधाओं के लिए सक्रिय ड्राइवर पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और यह वाहन को स्वायत्त नहीं बनाता है।" और यह भी: "ऑटोपायलट का उपयोग करते समय, सतर्क रहना, हर समय स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथ रखना और अपने नियंत्रण बनाए रखना आपकी ज़िम्मेदारी है कार।"
अंतर्निहित सुरक्षा तंत्र का मतलब है कि टेस्ला वाहन अलर्ट जारी करेगा और अंततः धीमी गति से रुकेगा यदि उसे पता चलता है कि पहिया पर कोई हाथ नहीं है, लेकिन कुछ ड्राइवर इसका उपयोग करने के लिए जाने जाते हैं सिस्टम को ओवरराइड करने के लिए विभिन्न तकनीकें।
मस्क का ट्वीट उस अनुचित रिपोर्टिंग की प्रतिक्रिया प्रतीत होता है जो टेस्ला को खराब रोशनी में चित्रित करती है, जो बदले में कंपनी की स्वायत्त तकनीक की अनावश्यक जांच को आमंत्रित करती है।
उनकी मुख्य चिंताओं में से एक नियामक कार्रवाई की संभावना है जो ड्राइवरों द्वारा टेस्ला की स्वायत्त सुविधाओं का उपयोग कैसे किया जा सकता है, इस पर सीमाएं लगा सकती है। दरअसल, टेस्ला के सीईओ को यह सुनकर कोई संदेह नहीं होगा कि राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) पहले ही लॉन्च हो चुका है टेक्सास दुर्घटना की जांच - पिछले टेस्ला दुर्घटनाओं में एनएचटीएसए द्वारा अब तक की गई लगभग नौ में से नवीनतम - जबकि राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड स्थानीय पुलिस के साथ मिलकर यह स्थापित करने का प्रयास कर रहा है कि शनिवार की घातक दुर्घटना का कारण क्या था और क्या था इसका कारण बना.
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