2021 फोर्ड एफ-150 पावरबूस्ट हाइब्रिड फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

लोग "कार शॉपिंग" के बारे में बात करते हैं लेकिन, सांख्यिकीय रूप से कहें तो, अधिकांश अमेरिकी डीलरशिप को छोड़ देते हैं ट्रक उठाना. फोर्ड एफ-150 संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाला वाहन है - और यह दशकों से है। इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी, शेवरले सिल्वरडो 1500 और रैम 1500, बिक्री चार्ट पर बहुत पीछे नहीं हैं।

F-150 ने कुछ हद तक अपना प्रभुत्व बरकरार रखा है क्योंकि यह समय के साथ बदल गया है। आधुनिक F-150 कोई स्पार्टन कार्य वाहन नहीं है। इसमें अधिकांश यात्री कारों की तरह ही इन्फोटेनमेंट और ड्राइवर-सहायता तकनीक का स्तर है, साथ ही दैनिक ड्राइवर के रूप में काम करने के लिए पर्याप्त अच्छे सड़क शिष्टाचार हैं।

2021 Ford F-150 को फिर से डिज़ाइन किया गया है, हालाँकि बदलाव ट्रक के पिछले रीडिज़ाइन (2015 मॉडल वर्ष के लिए) जितने महत्वपूर्ण नहीं हैं। फिर भी, 2021 F-150 में नवीनतम सिंक 4 इंफोटेनमेंट सिस्टम, नई ड्राइवर-सहायता तकनीक और इसका पहला हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है।

F-150 के प्रसार का एक अन्य कारण फोर्ड द्वारा प्रस्तावित विकल्पों की संख्या है। बेस एक्सएल ट्रिम स्तर रियर-व्हील ड्राइव और दो-दरवाजे वाली कैब के साथ $30,635 से शुरू होता है, लेकिन हमारे किंग रेंच टेस्ट ट्रक की कीमत $76,720 है। इसमें चार दरवाजों वाली सुपरक्रू कैब, चार-पहिया ड्राइव, पावरबूस्ट हाइब्रिड पावरट्रेन और कई सारी विलासिताएं थीं - जिनमें शामिल हैं लेदर मसाज वाली सामने की सीटें, एक ट्विन-पैनल मूनरूफ, 18-स्पीकर बैंग एंड ओल्फ़सेन अनलीशेड ऑडियो सिस्टम और 12.0-इंच टच स्क्रीन।

डिज़ाइन और इंटीरियर

2021 फोर्ड एफ-150 की बाहरी स्टाइलिंग क्रांति से अधिक विकसित है। पिछली पीढ़ी के ट्रक ने एक कार्टूनिस्ट रूप से कठिन थीम पेश की थी, जो नए मॉडल में जारी है, जिसमें हेडलाइट्स हैं जो उनके प्रकाश तत्वों के लिए बहुत बड़ी लगती हैं। पहले की तरह, वजन कम करने के लिए बॉडीवर्क एल्यूमीनियम से बना है, जबकि फ्रेम स्टील का है।

अधिकांश अन्य ट्रक निर्माताओं की तरह, फोर्ड कई कैब और बिस्तर शैलियाँ प्रदान करता है। आप दो दरवाज़ों वाली नियमित कैब, पीछे के आधे दरवाज़ों वाली विस्तारित सुपरकैब, या चार पूर्ण आकार के दरवाज़ों वाली सुपरक्रू कैब में से चुन सकते हैं। बिस्तर के आकार में 5.5-फुट, 6.5-फुट और 8.0-फुट के विकल्प शामिल हैं (यह इस पर निर्भर करता है कि आप कौन सी कैब चुनते हैं), लगभग चेवी और राम के समान।

जबकि सुपरकैब में पीछे की ओर छोटी सीटें हैं, नियमित रूप से एक से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए सुपरक्रू वास्तव में एकमात्र विकल्प है। वे अतिरिक्त यात्री फोर्ड में इसके प्रतिद्वंद्वी, चेवी सिल्वरडो 1500 की तुलना में थोड़ा अधिक आरामदायक होंगे, क्योंकि एफ-150 में पीछे की ओर हेडरूम और लेगरूम अधिक है। हालाँकि, सिल्वरडो में आगे की तरफ अधिक जगह है, जबकि रैम 1500 में पीछे की तरफ अधिक लेगरूम है।

फोर्ड कुछ ट्रिक सुविधाएँ प्रदान करता है जो चेवी और राम नहीं करते हैं। फोर्ड के अनुसार, F-150 का शिफ्टर मुड़ सकता है, जिससे 15.0 इंच के लैपटॉप के लिए पर्याप्त बड़ा सपाट कार्यक्षेत्र बन सकता है। किंग रेंच, प्लैटिनम और लिमिटेड मॉडल भी फोल्ड-फ्लैट मैक्स रिक्लाइन सीटों से सुसज्जित हो सकते हैं - जिससे आप अपने ट्रक में झपकी ले सकते हैं। यह कुछ ऐसा है जिसे हमने गंभीरता से अपने किंग रेंच परीक्षण ट्रक में करने पर विचार किया, जिसमें हीटिंग, वेंटिलेशन और मालिश के साथ चमड़े की सीटें शामिल थीं। लक्ज़री ट्रक कोई नई बात नहीं है, लेकिन 2021 F-150 किंग रेंच बेहतर ट्रकों में से एक है। बदलाव के लिए लकड़ी की ट्रिम वास्तव में वास्तविक दिखती है।

ट्रक निर्माता भी एक ऐसी सुविधा को लेकर जुनूनी हैं जिसे हममें से बाकी लोग शायद स्वीकार कर सकते हैं: टेलगेट। अपने पूर्ववर्ती की तरह, 2021 F-150 बिस्तर तक आसान पहुंच के लिए फोल्ड-अप स्टेप के साथ उपलब्ध है। फोर्ड ने टेलगेट में रूलर (सेंटीमीटर और इंच दोनों में) भी उकेरे हैं, और बिजली खोलने और बंद करने की सुविधा उपलब्ध है।

हालाँकि, उन विशेषताओं ने भी फोर्ड को टेलगेट हथियारों की दौड़ में पीछे छोड़ दिया। जीएमसी सिएरा 1500 छह-तरफा मल्टीप्रो टेलगेट के साथ उपलब्ध है, और सिएरा के चेवी सिल्वरडो 1500 ट्विन को 2021 की शुरुआत में अपना स्वयं का संस्करण (मल्टी-फ्लेक्स कहा जाता है) मिलता है। इस बीच, रैम पारंपरिक फोल्ड-डाउन ओपनिंग के अलावा वर्टिकल-स्प्लिट ओपनिंग के साथ एक टेलगेट प्रदान करता है, साथ ही बेड साइड में रैम बॉक्स लॉक करने योग्य स्टोरेज डिब्बे भी प्रदान करता है।

टेक, इन्फोटेनमेंट, और ड्राइवर सहायता

2021 F-150 के लिए सबसे महत्वपूर्ण अपग्रेड में से एक इंफोटेनमेंट सिस्टम है। पुन: डिज़ाइन किए गए ट्रक में फोर्ड का नया सिंक 4 सिस्टम मिलता है, जिसमें 12.0-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन उपलब्ध है और 12.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (बेस मॉडल में 8.0-इंच टचस्क्रीन और एनालॉग इंस्ट्रूमेंट मिलता है झुंड)। पिछले सिंक 3 सिस्टम की तरह, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो मानक हैं, लेकिन सिंक 4 के साथ, वे वायरलेस भी हैं।

हमारे परीक्षण ट्रक में बड़ा टचस्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर था, जो दोनों अच्छी तरह से काम करते थे। टचस्क्रीन का लेआउट 15.5-इंच सिंक 4 टचस्क्रीन की तुलना में कम अव्यवस्थित लग रहा था फोर्ड मस्टैंग मच-ई हमने हाल ही में परीक्षण किया है, और फोर्ड ने जलवायु नियंत्रण और सीट हीटर जैसे कार्यों के लिए भौतिक बटन और नॉब प्रदान किए हैं। यह टचस्क्रीन पर निर्भर रहने से कहीं अधिक आसान साबित हुआ, जैसा कि मैक-ई के लिए आवश्यक है।

डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्टार्टअप पर "बिल्ट फोर्ड टफ" लोगो प्रदर्शित करता है, जिससे आपको ट्रक खरीदने के बाद भी ऐसा महसूस होता है कि आप फोर्ड के विज्ञापन में हैं। उस थोड़ी सी लापरवाही को छोड़कर, क्लस्टर ने अपना काम अच्छी तरह से किया। सब कुछ एक स्पष्ट और बोल्ड टाइपफेस में प्रदर्शित होता है, जिसमें वाहन की गति और इंजन आरपीएम दोनों को पढ़ने में आसान बड़े अंकों में प्रस्तुत किया जाता है। हमारे पॉवरबूस्ट हाइब्रिड टेस्ट ट्रक में, जब ट्रक इलेक्ट्रिक मोड में था, तब भी आरपीएम रीडआउट "शून्य" पर चला गया।

2021 F-150 Ford Co-Pilot360 2.0 के साथ मानक आता है, जिसमें आगे-टकराव की चेतावनी, स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग और स्वचालित हाई बीम शामिल हैं। लेन-कीप असिस्ट, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, हिल-डिसेंट कंट्रोल, इंटरसेक्शन असिस्ट (आने वाले का पता लगाता है बाएं मुड़ने का प्रयास करते समय ट्रैफ़िक), प्रो ट्रेलर बैकअप सहायता, और पार्क सहायता उच्च ट्रिम पर उपलब्ध हैं स्तर.

फोर्ड भी इसे पेश करने की योजना बना रही है सक्रिय ड्राइव सहायता सिस्टम - जो स्वचालित रूप से विभाजित राजमार्ग के निर्दिष्ट हिस्सों पर चला सकता है, ब्रेक लगा सकता है और गति बढ़ा सकता है - F-150 पर, विकर्षणों की निगरानी के लिए ड्राइवर-फेसिंग कैमरा के साथ। हालाँकि, सिस्टम लॉन्च के समय उपलब्ध नहीं होगा।

अधिकांश ट्रिम स्तर एक्टिव ड्राइव असिस्ट के लिए आवश्यक हार्डवेयर के साथ भेजे जाएंगे, सॉफ़्टवेयर को बाद में $600 में ओवर-द-एयर अपडेट या डीलरशिप विजिट के माध्यम से जोड़ा जाएगा। फोर्ड को उम्मीद है कि सॉफ्टवेयर 2021 की तीसरी तिमाही तक तैयार हो जाएगा। इससे कम से कम कुछ समय के लिए F-150 इस स्तर की ड्राइवर-सहायता तकनीक वाला एकमात्र पिकअप ट्रक बन जाएगा। जीएमसी सिएरा 1500 को प्रतिद्वंद्वी मिलने की उम्मीद है सुपर क्रूज प्रणाली, लेकिन 2022 मॉडल वर्ष के अंत तक नहीं।

ड्राइविंग अनुभव

फोर्ड 2021 F-150 के लिए कम से कम छह पावरट्रेन विकल्प प्रदान करता है। इनमें नेचुरली एस्पिरेटेड 3.3-लीटर V6 और 5.0-लीटर V8 इंजन, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन शामिल हैं 2.7 लीटर और 3.5-लीटर, एक 3.0-लीटर पावर स्ट्रोक टर्बोडीज़ल V6, और पावरबूस्ट हाइब्रिड को विस्थापित करना पॉवरट्रेन. प्रत्येक को मानक रियर-व्हील ड्राइव या वैकल्पिक चार-पहिया ड्राइव के साथ 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है।

पावरबूस्ट 2021 के लिए एकमात्र नया पावरट्रेन है, और पिकअप ट्रक के लिए मास-मार्केट हाइब्रिड पावरट्रेन का एकमात्र प्रयास है जनरल मोटर्स ने इसे आज़माया 2000 के दशक की शुरुआत में. इसमें 3.5-लीटर ट्विन-टर्बो V6 और 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बरकरार है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक के साथ बीच में मोटर लगी हुई है, और बिजली के लिए 1.5 किलोवाट घंटे की लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ भंडारण। यह हाइब्रिड सिस्टम का एक प्रकार है जो फोर्ड एक्सप्लोरर हाइब्रिड में शुरू हुआ था।

F-150 पॉवरबूस्ट 430 हॉर्सपावर और 570 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है, जो इसे उपलब्ध सबसे शक्तिशाली 2021 F-150 वैरिएंट बनाता है। हाइब्रिड शेवरले सिल्वरडो 1500 में 6.2-लीटर V8 या रैम 1500 में 5.7-लीटर V8 की तुलना में अधिक हॉर्सपावर और टॉर्क का दावा करता है।

अतिरिक्त शक्ति के बावजूद, एफ-150 वास्तव में गैर-हाइब्रिड 3.5-लीटर वी6 पावरट्रेन के साथ 14,000 पाउंड अधिक वजन खींचने में सक्षम है, जबकि हाइब्रिड के लिए यह 12,700 पाउंड है। फोर्ड ने 5.0-लीटर वी-8 इंजन के साथ 3,325 पाउंड की अधिकतम पेलोड क्षमता का भी उद्धरण दिया है। इससे फोर्ड को पेलोड और टोइंग दोनों में चेवी और राम पर पर्याप्त बढ़त मिलती है। हाइब्रिड मॉडल में बेड में आउटलेट भी मिलते हैं, जिससे आप बैटरी पैक से बिजली उपकरण या इलेक्ट्रॉनिक्स चला सकते हैं।

सड़क पर, हाइब्रिड पावरट्रेन का टॉर्क विस्मयकारी था, जो ट्रक को किसी विस्फोट के सदमे की लहर की तरह धकेल रहा था। हालाँकि, इसके शिष्टाचार उतने प्रभावशाली नहीं थे। गैसोलीन इंजन अचानक बंद हो गया, जिससे स्टॉपलाइट से दूर सुचारू त्वरण मुश्किल हो गया। चलते समय भी, इलेक्ट्रिक से हाइब्रिड मोड में संक्रमण कठिन था। इलेक्ट्रिक मोटर को छोड़कर, हमने पिछली पीढ़ी के F-150 में 3.5-लीटर इंजन और 10-स्पीड ऑटोमैटिक संयोजन को बहुत सहज और परिष्कृत पाया, इसलिए यह बेहतर विकल्प हो सकता है।

इसके अलावा, ड्राइविंग अनुभव में गलती ढूंढना कठिन था।

गैस लाभ और सुरक्षा

पॉवरबूस्ट हाइब्रिड पर्यावरण संरक्षण एजेंसी-अनुमानित 25 mpg संयुक्त (25 mpg शहर, 26 mpg हाईवे) रियर-व्हील ड्राइव के साथ, और 24 mpg संयुक्त (24 mpg सिटी, 24 mpg हाईवे) चार-पहिया ड्राइव के साथ गाड़ी चलाना। फुल-साइज़ पिकअप ट्रक के लिए ये प्रभावशाली संख्याएँ हैं, लेकिन अन्य F-150 वेरिएंट की तुलना में कोई बड़ी छलांग नहीं है। 2.7-लीटर ट्विन-टर्बो V6 में समान हाईवे ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है, जबकि पावर स्ट्रोक डीजल को 27 mpg हाईवे पर रेट किया गया है। एक ऑल-इलेक्ट्रिक F-150 भी रास्ते में है, लेकिन संभवतः 2023 मॉडल वर्ष तक नहीं आएगा।

हालाँकि फोर्ड इस समय हाइब्रिड पिकअप ट्रक पेश करने वाली एकमात्र वाहन निर्माता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वह दावा करती है ईंधन-दक्षता डींगें हांकने का अधिकार. राम 1500 ईकोडीज़ल रियर-व्हील ड्राइव के साथ 26 mpg संयुक्त (22 mpg शहर, 32 mpg राजमार्ग) और चार-पहिया ड्राइव के साथ 24 mpg संयुक्त (21 mpg शहर, 29 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है। चेवी सिल्वरैडो ड्यूरामैक्स डीजल में रियर-व्हील ड्राइव के साथ 27 mpg संयुक्त (23 mpg सिटी, 33 mpg हाईवे) और चार-पहिया ड्राइव के साथ 24 mpg संयुक्त (22 mpg सिटी, 26 mpg हाईवे) मिलता है।

फोर्ड तीन साल, 36,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी और पांच साल, 60,000 मील की पावरट्रेन वारंटी प्रदान करता है, जो आपको चेवी या रैम से मिलने वाली कवरेज की समान मात्रा के बराबर है।

इंश्योरेंस इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी (IIHS) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) से पूर्ण क्रैश-टेस्ट रेटिंग अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। हालाँकि, IIHS ने पिछली पीढ़ी के मॉडल के परिणामों को आगे बढ़ाते हुए 2021 मॉडल को छत की मजबूती के लिए अपनी शीर्ष "अच्छी" रेटिंग दी, जिसमें समान छत संरचना थी।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

जबकि हमने अपने किंग रंच परीक्षण ट्रक की गर्म चमड़े की सीटों पर ठंडे, बरसात के दिन में घूमने का आनंद लिया, हमें ट्रक की $76,720 स्टिकर कीमत का भुगतान करने में आनंद नहीं आया। पिकअप ट्रक में लक्जरी सुविधाएँ आवश्यक नहीं हैं, और काफी कम पैसे में भरपूर तकनीक और क्षमता प्राप्त करना संभव है।

हम किंग रेंच ट्रिम लेवल से XLT तक नीचे जाकर शुरुआत करेंगे। फिर हम चार-पहिया ड्राइव और सुपरक्रू कैब का चयन करेंगे। जबकि पावरबूस्ट हाइब्रिड पावरट्रेन एक्सएलटी पर उपलब्ध है, हम इसके बजाय गैर-हाइब्रिड 3.5-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 का विकल्प चुनेंगे। हाइब्रिड पावरट्रेन अपनी अतिरिक्त लागत को उचित ठहराने के लिए गैस माइलेज में पर्याप्त वृद्धि की पेशकश नहीं करता है (यह स्टैंड-अलोन V6 से $1,900 अधिक है), और नॉनहाइब्रिड विकल्प अभी भी एक मजबूत 400 एचपी और 500 का दावा करता है पौंड-फुट. टॉर्क का.

वहां से, हम अपने F-150 को कुछ देने के लिए FX4 पैकेज जोड़ेंगे सड़क से हटकर क्षमता, और ड्राइवर सहायता का पूरा पूरक प्राप्त करने के लिए सह-पायलट360 असिस्ट 2.0 पैकेज (यह) अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ट्रैफ़िक संकेत पहचान, चौराहा सहायता और इवेसिव स्टीयरिंग जोड़ता है सहायता देना)। बाद वाला 360-डिग्री कैमरा सिस्टम के साथ आता है।

हमारा अंतिम जोड़ टो टेक्नोलॉजी पैकेज होगा, जिसमें प्रो ट्रेलर बैकअप असिस्ट और एक ट्रेलर-ब्रेक नियंत्रक शामिल है। फोर्ड ग्राहकों को मैक्स ट्रेलर टो पैकेज के साथ इन सुविधाओं को संयोजित करने की अनुमति नहीं देता है, जो F-150 की अधिकतम क्षमता को सक्षम बनाता है 14,000 पाउंड खींचने की क्षमता, लेकिन हम अतिरिक्त खींचने की क्षमता की तुलना में ऐसी तकनीक अपनाना चाहेंगे जो खींचना आसान बना दे का उपयोग नहीं।

उन बक्सों की जांच के बाद, हमारा आदर्श F-150 $52,610 पर आता है। यह बिल्कुल सस्ता नहीं है, लेकिन यह इस बारे में है कि आपको इन दिनों एक अच्छी तरह से सुसज्जित पूर्ण आकार के पिकअप के लिए कितना भुगतान करने की उम्मीद करनी चाहिए।

हमारा लेना

2021 फोर्ड F-150 अपने पूर्ववर्ती की तरह उतना बड़ा प्रभाव नहीं डालता है। पिछली पीढ़ी का F-150 इस बात पर एक बड़ा पुनर्विचार था कि फोर्ड का बेस्टसेलर क्या हो सकता है, इसलिए इसका पालन करना निश्चित रूप से एक कठिन कार्य था। 2021 मॉडल अच्छी सवारी गुणवत्ता और मजबूत पावरट्रेन के साथ अपने पूर्ववर्ती की खूबियों पर आधारित है लाइनअप, सिंक 4 इंफोटेनमेंट सिस्टम और अंततः एक्टिव ड्राइव के रूप में अधिक तकनीक जोड़ते हुए सहायता देना।

यह नवीनतम F-150 को चेवी सिल्वरैडो 1500 और GMC सिएरा 1500 ट्विन्स से आगे रखने के लिए पर्याप्त है, जिन्होंने अपने अंतिम रीडिज़ाइन के साथ सुई को पर्याप्त रूप से आगे नहीं बढ़ाया। दूसरी ओर, रैम 1500 अपने 12.0-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और चार-कोने वाले एयर सस्पेंशन के साथ फोर्ड के करीब आता है। हालाँकि, F-150 पेलोड और खींचने की क्षमता में राम को मात देता है।

फोर्ड का पावरबूस्ट हाइब्रिड पावरट्रेन पूर्ण आकार के पिकअप ट्रक में अपनी तरह का एकमात्र पावरट्रेन हो सकता है, लेकिन गैस माइलेज में केवल मामूली बढ़त हासिल करता है। सिल्वरडो और रैम 1500 में उपलब्ध डीजल इंजन इसके एमपीजी से मेल खाने के बहुत करीब आते हैं, और कुछ श्रेणियों में इसे पार कर जाते हैं।

पिकअप ट्रक पर विचार करते समय, यह सोचना भी महत्वपूर्ण है कि आप इसका उपयोग कैसे करने की योजना बना रहे हैं। यदि आपको भारी सामान खींचने और ढोने की ज़रूरत है, तो F-150 एक अच्छा विकल्प है। हालाँकि, यदि आप बिस्तर में कुछ कैम्पिंग आपूर्ति या गंदगी बाइक फेंक रहे हैं, तो एक छोटा मध्यम आकार का ट्रक फोर्ड रेंजर या जीप ग्लैडिएटर एक बेहतर विकल्प हो सकता है.

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ, लेकिन केवल तभी जब आपको कोई बड़ी चीज़ खींचनी हो।

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