2020 हुंडई सोनाटा फर्स्ट ड्राइव रिव्यू: यह खुद को पार्क करता है

दो दशकों से अधिक समय से, हुंडई ने मध्यम आकार की सेडान खरीदारों को उसकी सोनाटा को गंभीरता से लेने की कोशिश की है। कुछ कारों में समय के साथ सोनाटा जितना सुधार हुआ है, जो बाद में आई एक भी भागा एक गंभीर होंडा एकॉर्ड/टोयोटा कैमरी प्रतियोगी के लिए। लेकिन जैसा कि हुंडई ने सोनाटा को बेहतर बनाने के लिए काम किया है, खरीदार का स्वाद बदल गया है।

कार खरीदार तेजी से सेडान से क्रॉसओवर तक आ रहे हैं, और जबकि हुंडई ने ऐसा किया है कई क्रॉसओवर अपने लाइनअप में, इसने सोनाटा को नहीं छोड़ा है। 2020 हुंडई सोनाटा चार दरवाजों और एक ट्रंक के साथ बिल्कुल वैसी ही दिखती है, और इसमें ऐसी तकनीकी विशेषताएं शामिल हैं जो आपको अन्य मध्यम आकार की सेडान में नहीं मिलेंगी।

हम सर्दियों के मौसम से भागकर धूप वाले स्कॉट्सडेल, एरिजोना के लिए निकले, जहां हुंडई ने 2020 सोनाटा की टेस्ट ड्राइव की व्यवस्था की। आधार एसई ट्रिम स्तर के लिए पुन: डिज़ाइन की गई सेडान $24,330 से शुरू होती है। वहां से, एसईएल मॉडल के लिए कीमत $26,430 और एसईएल प्लस के लिए $28,380 हो जाती है। रेंज-टॉपिंग लिमिटेड ट्रिम स्तर $34,230 से शुरू होता है।

गंभीर शैली

क्रॉसओवर की तुलना में सेडान का एक फायदा स्टाइल है। एक अच्छी दिखने वाली क्रॉसओवर की तुलना में एक अच्छी दिखने वाली सेडान बनाना आसान है, भले ही कई वाहन निर्माता ऐसा न करना चाहें। हुंडई ने 2020 सोनाटा पर पूरी ताकत लगा दी, न केवल अपने डिजाइनरों को अधिक रोमांचक आकार बनाने की अनुमति दी, बल्कि नई तकनीक को भी शामिल किया।

जब डिज़ाइनर किसी कार को शानदार दिखाना चाहते थे, तो वे टेल-फ़िन या बड़े क्रोम बंपर का इस्तेमाल करते थे। लेकिन आधुनिक सुरक्षा नियमों और पवन सुरंग ने इसे असंभव बना दिया है, और एक विशिष्ट डिज़ाइन बनाना कठिन बना दिया है। इसलिए हुंडई डिजाइनरों ने उस चीज़ पर ध्यान केंद्रित किया जो कार के वायुगतिकी को खराब नहीं करेगी या पैदल चलने वालों को नुकसान नहीं पहुंचाएगी: रोशनी।

2020 सोनाटा ने हुंडई के "हिडन लाइटिंग लैंप्स" की शुरुआत की। वे प्रकाश तत्व हैं जो बंद होने पर क्रोम ट्रिम की तरह दिखते हैं, लेकिन चालू होने पर ट्रॉन जैसा प्रकाश शो प्रदान करते हैं। सोनाटा पर, लैंप हुड के साथ चलते हैं, हेडलाइट्स को घेरने वाले ट्रिम टुकड़ों से जोड़ते हैं दरवाजे, एक निर्बाध आकार बनाते हुए हुंडई डिजाइनर हक्सू हा को "गतिशील लैस्सो" कहते हैं। चलने के लिए तैयार।

हुंडई ने सोनाटा को पहले से ज्यादा स्लीक बनाने की भी कोशिश की। सामने का हिस्सा एक एलियन अंतरिक्ष यान के अगले हिस्से के आकार का है, और हुंडई भी सोनाटा को एक सेडान नहीं बल्कि "चार दरवाजों वाली कूप" के रूप में वर्णित करती है। इस चलन की शुरुआत हुई मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास, लेकिन जैसे सस्ते मॉडलों की ओर भी स्थानांतरित हो गया है वोक्सवैगन आर्टियन.

विचार यह है कि दो दरवाज़ों वाली कूप शैली वाली, लेकिन उपयोग योग्य पिछली सीटों वाली कार बनाई जाए। परिणाम आम तौर पर एक कार है जो अभी भी एक सेडान की तरह दिखती है, लेकिन कम हेडरूम के साथ।

2020 सोनाटा के मामले में निश्चित रूप से यही स्थिति है। हुंडई का महत्वाकांक्षी बदलाव इस सेडान को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम फ्रंट और रियर हेडरूम देता है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री को अधिक लेगरूम मिलता है, लेकिन पीछे की सीट वाले यात्रियों को कम जगह मिलती है। कम से कम ट्रंक स्थान अपरिवर्तित है।

जबकि 2020 सोनाटा अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक विशाल नहीं है, यह अन्य मध्यम आकार की सेडान की तुलना में अच्छी है। एकमात्र क्षेत्र जहां सोनाटा प्रतिस्पर्धा से पीछे है, वह रियर लेगरूम है। हालाँकि, ट्रंक स्पेस में केवल होंडा ही हुंडई को मात देती है।

कोई और कुंजी फ़ॉब्स नहीं

यहां तक ​​कि सबसे नीरस आधुनिक कारें भी तकनीक से भरी हुई आती हैं, लेकिन 2020 हुंडई सोनाटा नई सुविधाएँ प्रदान करती है जो अक्सर लक्जरी वाहनों के बाहर नहीं देखी जाती हैं।

उनमें से एक है हुंडई की डिजिटल कुंजी, जो ड्राइवरों को पारंपरिक कुंजी फ़ॉब के स्थान पर स्मार्टफ़ोन का उपयोग करने देता है। जबकि कुछ वाहन निर्माता स्मार्टफोन ऐप पेश करते हैं जो दरवाजे खोल सकते हैं या इंजन शुरू कर सकते हैं, केवल टेस्ला, लिंकन, और हुंडई वर्तमान में मालिकों को केवल एक चाबी का उपयोग करके गाड़ी चलाने की अनुमति देती है। हुंडई के मालिक अपनी डिजिटल कुंजी को अन्य ड्राइवरों को दूरस्थ रूप से स्थानांतरित कर सकते हैं, जिससे उन्हें फोन का उपयोग करके कार तक पहुंच मिल सकेगी।

हालाँकि, सोनाटा के मालिक मुख्य फ़ॉब पर टिके रहना चाहेंगे। हुंडई की रिमोट स्मार्ट पार्किंग सहायता सोनाटा को पार्किंग स्थानों के अंदर और बाहर जाने की अनुमति देता है, जिसमें कोई भी अंदर नहीं है - ऐसा कुछ पहले केवल द्वारा किया जाता था टेस्ला.

अंदर जाने के बजाय, ड्राइवर कार से अधिकतम 10 फीट की दूरी पर खड़े होकर चाबी के बटन (एक आगे के लिए, एक पीछे के लिए) दबाकर रखता है। एक प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया कि हुंडई ने भविष्य के सॉफ़्टवेयर अपडेट में स्मार्टफ़ोन के माध्यम से इस सुविधा को काम करने की योजना बनाई है।

2020 सोनाटा की बाकी तकनीक अन्य मध्यम आकार की सेडान से बेहतर है। 8.0-इंच की टचस्क्रीन मानक है, लेकिन खरीदार 10.25-इंच की स्क्रीन में अपग्रेड कर सकते हैं जो अपने न्यूनतम आवास में शानदार दिखती है और इसमें एक स्लीक स्वाइपिंग एक्शन की सुविधा है। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो दोनों मानक हैं, और बड़ी स्क्रीन को भरने के लिए CarPlay स्वचालित रूप से विस्तारित हो जाएगा।

सोनाटा 12.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ भी उपलब्ध है, जिसमें आकर्षक ग्राफिक्स हैं जो विभिन्न ड्राइविंग मोड के साथ बदलते हैं। हुंडई पैलिसेड की तरह, एक उन्नत ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में मिरर-माउंटेड कैमरों से दृश्य दिखाता है। यह एक सहायक सुविधा है, जो होंडा के प्रतिद्वंद्वी लेनवॉच सिस्टम के विपरीत, दोनों तरफ से दृश्य दिखाती है, और ऐसा करने के लिए केंद्रीय टचस्क्रीन पर कब्जा नहीं करती है।

हुंडई स्वचालित लेन सेंटरिंग वाली पहली वाहन निर्माता नहीं है, लेकिन इसकी लेन फॉलो असिस्ट प्रणाली सर्वश्रेष्ठ में से एक है। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह हस्तक्षेप करने के लिए तब तक इंतजार करने के बजाय सड़क का अनुसरण करता है जब तक कि कार अपनी लेन से बाहर न निकल जाए।

हालाँकि आप इसे स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से काम करते हुए महसूस कर सकते हैं, लेकिन ऐसा महसूस नहीं होता है कि कार पर कब्जा कर लिया गया है, जैसा कि कुछ अन्य प्रणालियाँ करती हैं।

छोटे इंजन, बड़ी तकनीक

2020 हुंडई सोनाटा इंजन लाइनअप में पूरी तरह से चार-सिलेंडर इंजन शामिल हैं, जिसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हैं। यह इस सेगमेंट के लिए मानक है, लेकिन ये इंजन जितना दिखता है उससे कहीं अधिक हैं। यहां तक ​​कि बेस 2.5-लीटर इंजन में भी दक्षता-केंद्रित तकनीक की एक प्रभावशाली श्रृंखला है। यह 191 अश्वशक्ति और 181 पाउंड-फीट का उत्पादन करता है; इस आकार की कार के लिए पर्याप्त संख्या।

हुंडई के पास ड्राइव करने के लिए 2.5-लीटर सोनाटा नहीं था, इसके बजाय उसने वैकल्पिक 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-बैंगर के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। यह हुंडई की निरंतर परिवर्तनीय वाल्व अवधि (सीवीवीडी) प्रणाली प्राप्त करने वाला पहला इंजन है, एक ऐसी तकनीक जिसका उपयोग पहले कभी किसी उत्पादन कार पर नहीं किया गया है।

कई कारें वैरिएबल वाल्व टाइमिंग से सुसज्जित हैं, जहां प्रत्येक दहन कक्ष में ईंधन और हवा का इष्टतम मिश्रण बनाने के लिए वाल्व खुलते और बंद होते हैं। सीवीवीडी में वाल्व की अवधि भी भिन्न होती है - वाल्व कितने समय तक खुले रहते हैं। यह इंजीनियरों को बेहतर दक्षता के लिए इंजन को ट्यून करने का एक और तरीका देता है।

1.6-लीटर इंजन 180 एचपी और 195 एलबी-फीट टॉर्क पैदा करता है। यह अन्य मध्यम आकार की सेडान में उपलब्ध वैकल्पिक इंजनों से कम है, जो बड़ी होती हैं। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि सोनाटा रोमांच के लिए नहीं है।

इसकी ताकत एक शांत केबिन, आरामदायक सवारी और 1.6-लीटर इंजन से सुचारू बिजली वितरण है (सीवीवीडी प्रणाली अदृश्य रूप से काम करती है, और टर्बो लैग वस्तुतः नगण्य है)। सोनाटा अपने सबसे संभावित खरीदारों - रोजमर्रा के यात्रियों - को अच्छी सेवा प्रदान करेगी।

व्यावहारिक सामान

2.5-लीटर इंजन वाले सोनाटा मॉडल को 32 mpg संयुक्त (28 mpg शहर, 38 mpg राजमार्ग) पर रेट किया गया है। जबकि 1.6-लीटर टर्बो इंजन वाले मॉडल को 31 mpg संयुक्त (27 mpg शहर, 36 mpg) पर रेट किया गया है राजमार्ग).

ये संख्याएँ अन्य मध्यम आकार की सेडान से अनुकूल रूप से तुलना करती हैं, हालाँकि आधार टोयोटा कैमरी और होंडा एकॉर्ड क्रमशः 34 mpg संयुक्त और 33 mpg संयुक्त रूप से प्राप्त करें। सोनाटा का 1.6-लीटर इंजन अपने छोटे विस्थापन का अधिकतम लाभ उठाता है, अकॉर्ड में बड़े वैकल्पिक टर्बो-फोर से बेहतर प्रदर्शन करता है और निसान अल्टिमा गैस माइलेज पर.

आउटगोइंग सोनाटा हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध था। हुंडई ने पुष्टि की है कि हाइब्रिड 2020 में वापस आएगा, और उसने पहले ही कार के साथ भूमि गति रिकॉर्ड स्थापित कर लिया है। लेकिन आगे की जानकारी गुप्त रखी जा रही है।

हुंडई मानक उपकरण के रूप में ड्राइवर-सहायता तकनीक की एक अच्छी श्रृंखला प्रदान करती है। यहां तक ​​कि बेस सोनाटा एसई ट्रिम लेवल में लेन कीप असिस्ट, ड्राइवर अटेंशन मॉनिटर और स्टॉप एंड गो के साथ एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल की सुविधा मानक के तौर पर मिलती है। एसईएल ट्रिम लेवल रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग जोड़ता है, जबकि लिमिटेड रिमोट स्मार्ट जोड़ता है पार्किंग सहायता और उन्नत ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में छवियां दिखाता है।

अन्य हुंडई मॉडलों की तरह, 2020 सोनाटा में 10-वर्ष, 100,000-मील पावरट्रेन वारंटी और पांच-वर्ष, 60,000-मील, सीमित वारंटी है, जो प्रतिस्पर्धा की तुलना में लंबी कवरेज अवधि बनाती है।

हुंडई की विश्वसनीयता के मामले में काफी अच्छी प्रतिष्ठा है, लेकिन क्योंकि 2020 सोनाटा बिल्कुल नया है, इसलिए कोई भी भविष्यवाणी करना मुश्किल है। इसका मतलब राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान से क्रैश परीक्षण परिणाम भी है (आईआईएचएस) और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) इस समय उपलब्ध नहीं हैं.

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

हमारा आदर्श 2020 सोनाटा एक टॉप-ऑफ-द-लाइन लिमिटेड मॉडल होगा। रिमोट स्मार्ट पार्किंग असिस्ट सुविधा और कैमरा-आधारित ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग पाने वाला लिमिटेड एकमात्र मॉडल है। इसमें निचले ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध उल्लेखनीय तकनीकी विशेषताएं भी शामिल हैं, जिनमें 10.25-इंच टचस्क्रीन, 12.3-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, हेड-अप डिस्प्ले और बोस 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम शामिल हैं।

सारांश

2020 हुंडई सोनाटा एक ओवरअचीवर है। अधिकांश वाहन निर्माता जानते हैं कि ग्राहक ऐसी कार चुनेंगे जो सुरक्षित, विश्वसनीय और सस्ती हो। जबकि के सबसे हालिया अवतार होंडा एकॉर्ड, टोयोटा कैमरी, और निसान अल्टिमा थोड़ा और पेश करने का प्रयास करें, वे सोनाटा की तुलना में रूढ़िवादी दिखते हैं।

हुंडई असाधारण स्टाइल के साथ सेगमेंट में किसी भी अन्य कार की तुलना में अधिक तकनीक प्रदान करती है। हुंडई ने न केवल ग्राहकों को प्रतिस्पर्धी के बजाय सोनाटा खरीदने के लिए मनाने के लिए, बल्कि क्रॉसओवर के बजाय सेडान के साथ बने रहने के लिए सभी प्रयास किए।

क्या आपको एक मिलना चाहिए?

हाँ। यदि आप एक किफायती कार चाहते हैं जो तकनीक से भरपूर हो, तो कहीं और मत देखो।

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