टोयोटा प्रियस बनाम टोयोटा प्रियस प्राइम

टोयोटा प्रियस को "वह कार कहती है जिसने उद्योग को बदल दिया" और यह कोई दूर की कौड़ी नहीं है। हालाँकि हाइब्रिड तकनीक बहुत समय से मौजूद है एक सदी से अधिक, मूल प्रियस इसे लोकतांत्रिक बनाने के लिए जिम्मेदार है।

अपनी चौथी पीढ़ी में, 2021 प्रियस अभी भी कई बाजारों में हाइब्रिड कार सेगमेंट का पोस्टर चाइल्ड है, लेकिन रेंज अब दो मॉडलों में विभाजित हो गई है। प्रियस कहा जाता है, पहला एक नियमित हाइब्रिड है, जिसका अर्थ है कि इलेक्ट्रिक मोटर इसे और अधिक कुशल बनाती है लेकिन यह कार को अपने आप संचालित नहीं कर सकती है। प्रियस प्राइम नाम दिया गया, दूसरा एक प्लग-इन हाइब्रिड है, इसलिए इसे प्लग इन किया जा सकता है और इसकी इलेक्ट्रिक मोटर अपेक्षाकृत कम दूरी तक कार को अपने आप चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।

तकनीकी विशेषताएं

हम प्रियस को पावरट्रेन तकनीक से जोड़ते हैं, इन-कार तकनीक से नहीं, लेकिन यह दोनों विभागों में अच्छा स्कोर करता है। दोनों मॉडल एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 7-इंच टचस्क्रीन के साथ मानक आते हैं जो इंफोटेनमेंट सिस्टम प्रदर्शित करता है,

एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो (आखिरकार!) और अमेज़न एलेक्सा अनुकूलता, और छह-स्पीकर ध्वनि प्रणाली।

अपमार्केट ट्रिम लेवल अधिक सुविधाओं से लाभान्वित होते हैं, जैसे कि क्यूई वायरलेस डिवाइस चार्जर और नेविगेशन के साथ 11.6-इंच टचस्क्रीन, जेबीएल साउंड सिस्टम, या वेरिएंट के आधार पर दोनों। मोटर चालक अतिरिक्त कीमत पर या अधिक महंगे ट्रिम स्तरों का चयन करके होमलिंक ट्रांसीवर और कलर हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) जैसी बारीकियां भी जोड़ सकते हैं।

प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था

अपने सरलतम विन्यास में, प्रियस 1.8-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक छोटे लिथियम-आयन बैटरी पैक और से बने हाइब्रिड सिस्टम द्वारा संचालित होता है। एक सतत परिवर्तनशील संचरण (सीवीटी) जो आगे के पहियों को घुमाता है। इसका 121-अश्वशक्ति ड्राइवट्रेन शहर में 58 mpg, राजमार्ग पर 53 mpg और जब यह पावर देता है तो संयुक्त रूप से 56 mpg देता है। बेस एल इको ट्रिम, लेकिन जब मोटर चालक अधिक महंगे में से एक का चयन करते हैं, तो ये आंकड़े क्रमशः 54, 50 और 52 तक गिर जाते हैं ट्रिम्स वे बेहतर सुसज्जित हैं, अनिवार्य रूप से भारी हैं, और परिणामस्वरूप कम कुशल हैं।

2020 मॉडल वर्ष के लिए जोड़ा गया, सभी पहिया ड्राइव केवल चालित पहियों की एक अतिरिक्त जोड़ी की तुलना में अधिक परिवर्तन लाता है। टोयोटा ने रियर एक्सल पर एक दूसरी इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ी, और इसने लिथियम-आयन बैटरी पैक को निकल-मेटल हाइब्रिड यूनिट से बदल दिया। व्यापार-बंद यह है कि ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या क्रमशः 52, 48, और 50 तक गिर जाती है।

शून्य से 60? उच्चतम गति? चलो, यह प्रियस है। इसे इस प्रकार रखें: इसमें आने-जाने के लिए पर्याप्त तेज़ गति है।

प्रियस प्राइम को पावर देने वाला 121-हॉर्सपावर का प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइवट्रेन 1.8-लीटर का होता है चार-सिलेंडर इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो 8.8-किलोवाट-घंटे लिथियम-आयन से बिजली खींचती है बैटरी का संकुल। संयुक्त रूप से, दोनों शक्ति स्रोत प्राइम को 640-मील की बहुत उपयोगी रेंज देते हैं, जो किसी भी अन्य से कहीं अधिक है वर्तमान में बाजार में इलेक्ट्रिक कार. यह शहर में 55 mpg, राजमार्ग पर 53 mpg और संयुक्त रूप से 54 mpg देता है। वैकल्पिक रूप से, चार-सिलेंडर बंद होने पर यह अकेले बिजली पर 84 मील प्रति घंटे की गति से 25 मील तक चलने में सक्षम है।

बैटरी पैक को 240-वोल्ट आउटलेट में प्लग करने पर चार्ज करने में दो घंटे 10 मिनट लगते हैं, या 120-वोल्ट आउटलेट का उपयोग करने पर साढ़े पांच घंटे लगते हैं। मोटर ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न ऊर्जा भी एकत्र करता है, हालांकि इसका रेंज पर न्यूनतम प्रभाव पड़ता है। और, प्राइम विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ-साथ निरंतर परिवर्तनीय के साथ उपलब्ध है ट्रांसमिशन (सीवीटी), इसलिए यदि आप ऑल-व्हील की तलाश में हैं तो यह तुरंत आपकी खरीदारी सूची से बाहर हो जाएगा गाड़ी चलाना।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन

सुंदरता देखने वाले की आंखों में होती है, और प्रियस के बहिर्मुखी डिजाइन के फायदे और नुकसान को तौलना एक खदान में उतरने जैसा होगा। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि टोयोटा ने मोटर चालकों को उन्हें अलग बताने में मदद करने के लिए प्रियस और प्रियस प्राइम को अलग-अलग स्टाइल किया था। दोनों का सिल्हूट एक जैसा है और किसी को भी किसी अन्य चीज़ के लिए गलत नहीं माना जा सकता है। वे अंदर से काफी हद तक समान हैं, जिसका अर्थ है कि उपकरण क्लस्टर एक डिजिटल इकाई है जो ठीक अंदर स्थित है डैशबोर्ड के मध्य में, और इंफोटेनमेंट सिस्टम केंद्र में एक रंगीन स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है ढेर।

प्रियस के सभी संस्करण पांच यात्रियों के लिए जगह प्रदान करते हैं, हालांकि दूसरी पंक्ति के बीच में बैठे व्यक्ति को कंधे रगड़ने की योजना बनानी चाहिए। एल इको, एक्सएलई और लिमिटेड मॉडल के लिए ट्रंक स्पेस 27.4 क्यूबिक फीट, एलई, एलई एडब्ल्यूडी-ई और एक्सएलई एडब्ल्यूडी-ई ट्रिम्स के लिए 24.6 क्यूबिक फीट और प्लग-इन हाइब्रिड प्राइम के लिए 19.8 क्यूबिक फीट है।

2021 लाता है एक 2020 संस्करण मॉडल यह यूएस लिमिटेड में 2,020 इकाइयों की नेमप्लेट की 20वीं वर्षगांठ का जश्न मनाता है, यह काले रंग से अलग दिखता है बाहरी ट्रिम, विशिष्ट प्रतीक, एक शरीर के रंग का रियर स्पॉइलर, और अन्य दृश्यों के बीच 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये ऐड-ऑन। मोटर चालक क्रमशः सुपरसोनिक रेड और विंड चिल पर्ल नाम के दो रंग चुन सकते हैं, और प्रत्येक 2020 संस्करण मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव XLE ट्रिम पर आधारित है।

सुरक्षा

चाहे आप प्रियस का कोई भी संस्करण चुनें, सुरक्षा मानक है। दोनों आठ एयरबैग, कम रोशनी में पैदल यात्री का पता लगाने, साइकिल चालक का पता लगाने, लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ एक पूर्व-टकराव प्रणाली के साथ आते हैं। स्टीयरिंग असिस्ट, ऑटोमैटिक हाई बीम, रोड साइन डिटेक्शन, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, रोडसाइड असिस्टेंस और टक्कर के साथ सिस्टम अधिसूचना। जो खरीदार ट्रिम लेवल पदानुक्रम में आगे बढ़ते हैं, वे उपरोक्त HUD, पार्किंग सेंसर और एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम जैसी सुविधाओं को अनलॉक करते हैं।

मूल्य निर्धारण

टोयोटा प्रियस के सबसे किफायती संस्करण, एल इको नामक ट्रिम स्तर के लिए $24,525 का शुल्क लेती है। इस रेंज में क्रमशः LE, XLE और लिमिटेड के अलावा LE AWD-e और XLE AWD-e नामक ऑल-व्हील-ड्राइव मॉडल की एक जोड़ी भी शामिल है। ऑल-व्हील ड्राइव के लिए $27,135 और रेंज-टॉपिंग लिमिटेड मॉडल के लिए $32,650 खर्च करने की योजना बनाएं। और, ध्यान रखें कि उपरोक्त किसी भी आंकड़े में अनिवार्य $955 गंतव्य शुल्क शामिल नहीं है।

विद्युतीकरण महंगा रहता है, इसलिए प्लग-इन प्रियस प्राइम की लागत अनिवार्य रूप से प्लग-रहित प्रियस से अधिक होती है। एंट्री-लेवल LE मॉडल की कीमत 28,220 डॉलर से शुरू होती है, मिडरेंज XLE की कीमत 30,000 डॉलर और लिमिटेड की कीमत 34,000 डॉलर है। यहां फिर से, खरीदारों को गंतव्य शुल्क (जो कारों के लिए शिपिंग और हैंडलिंग की तरह है) को ध्यान में रखना होगा।

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