2020 टोयोटा कोरोला हाइब्रिड समीक्षा: जनता के लिए किफायती हाइब्रिड

यदि आप टोयोटा की सबसे लोकप्रिय और सबसे सस्ती सेडान के हाइब्रिड संस्करण के अमेरिकी डीलरशिप पर आने का इंतजार कर रहे हैं, तो यह आपका साल है। 2020 टोयोटा कोरोला हाइब्रिड सेडान यहाँ है, और इसकी शुरुआत लगभग 23,000 डॉलर से होती है।

कोरोला ब्लॉक पर कोई नया बच्चा नहीं है. इसकी शुरुआत 1960 के दशक के अंत में हुई, जिसकी दुनिया भर में 46 मिलियन से अधिक बिक्री हुई। फिर भी कोरोला सहित कई अन्य टोयोटा को हाइब्रिड उपचार प्राप्त हुआ आरएवी4, पहाड़ी, और यहां तक ​​कि केमरी, कोरोला का बड़ा भाई।

कोरोला हाइब्रिड किफायती है, लेकिन यह सबसे कम महंगा हाइब्रिड नहीं है। 2020 होंडा इनसाइट और 2020 हुंडई आयनिक कुछ सौ डॉलर सस्ते हैं।

मैंने प्रशांत नॉर्थवेस्ट के बरसाती जनवरी के मौसम में कोरोला हाइब्रिड का परीक्षण किया। यह कार के ड्राइवर सहायता सुविधाओं का परीक्षण करने का एक आदर्श समय है (खुद को या कार को किसी भी जानबूझकर खतरे में डाले बिना)।

डिज़ाइन

टोयोटा ने पिछले कुछ वर्षों में अपनी लाइन-अप में बड़े पैमाने पर बदलाव किया है और इस साल कोरोला की बारी थी। टोयोटा ने निर्णय लिया कि कार को हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ-साथ सामान्य गैसोलीन-केवल इंजन को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। यह टोयोटा की हाइब्रिड तकनीक की सफलता को दर्शाता है, जो धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से प्रियस से अन्य टोयोटा वाहनों में आ गई है।

जबकि कुछ कारें डिज़ाइन टीम के दौरे के बिना चल सकती हैं, कोरोला लोकप्रिय है, और टोयोटा की डिज़ाइन टीम अक्सर इसे दोबारा देखती है। इसका अंतिम पूर्ण रीडिज़ाइन 2014 में था, जिसे 2017 में ताज़ा किया गया था। इस बीच, टोयोटा ने विशेष संस्करण जारी किए हैं। नए रुझानों के साथ बने रहने के लिए प्रत्येक वर्ष ट्रिम स्तरों और सुविधाओं को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया जाता है।

2020 कोरोला हाइब्रिड में टोयोटा कैमरी के नए फ्रंट का एक सरलीकृत संस्करण है, जिसमें एक बड़ी ग्रिल और एक झुका हुआ हुड है जो नीचे की ओर झुकता है। हो सकता है कि यह सबसे रोमांचकारी डिज़ाइन न हो, लेकिन कीमत को देखते हुए इसका उपहास करने लायक कुछ भी नहीं है।

आपको होंडा इनसाइट के ट्रंक में या हैचबैक में अधिक कार्गो स्थान मिलेगा हुंडई आयोनिक. यदि आप केवल हाइब्रिड और गैर-हाइब्रिड कोरोला सेडान के बीच निर्णय लेने का प्रयास कर रहे हैं, तो आपको यह जानकर खुशी होगी कि हाइब्रिड सिस्टम ट्रंक स्पेस में घुसपैठ नहीं करता है। लेकिन ट्रक अभी भी अपने सेगमेंट में सबसे छोटा है।

कॉम्पैक्ट कार के लिए सीटिंग विशिष्ट है। आगे की सीटें अधिकांश लोगों के लिए ठीक हैं, और पीछे की सीटें वयस्कों के लिए उपयुक्त हैं। बैटरियाँ पिछली सीट के नीचे होती हैं, इसलिए वे इस आकार की कार के लिए सामान्य से अधिक पीछे के यात्रियों के बैठने की जगह से समझौता नहीं करती हैं।

तकनीकी

कोरोला हाइब्रिड में अधिकतम दृश्यता के लिए केंद्र कंसोल में 8 इंच की टच स्क्रीन लगी हुई है। यह टोयोटा के अंदरूनी हिस्सों के लिए एक सामान्य डिज़ाइन है, और कार्यात्मक होते हुए भी, यह मुझे हमेशा अजीब लगता है। ऐसा लगता है कि जब आप इसका उपयोग नहीं कर रहे हों तो इसे मुड़ जाना चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं होता है। स्क्रीन का अजीब डिज़ाइन इंटीरियर को पहले से कहीं अधिक पुराने जमाने का महसूस कराता है।

ड्राइवर में एक बड़ा, 7 इंच का डिजिटल डिस्प्ले है जिसे आप अपनी पसंद की कोई भी जानकारी दिखाने के लिए अनुकूलित कर सकते हैं। आप इसे ट्रिप ओडोमीटर या बाहरी तापमान जैसी चीज़ें दिखाने के लिए सेट कर सकते हैं। मैंने इसे वर्तमान और ट्रिप ईंधन अर्थव्यवस्था दिखाने के लिए सेट किया है, क्योंकि मुझे यह देखना पसंद है कि मेरी ड्राइविंग वास्तविक समय में मेरे औसत माइलेज को कैसे प्रभावित करती है। आख़िरकार, यह एक संकर है।

दुर्भाग्य से टोयोटा के लिए, यह Entune इंफोटेनमेंट सिस्टम कोरोला के प्रतिस्पर्धियों से पीछे है। यह Apple CarPlay के साथ संगत है, लेकिन इसके साथ नहीं एंड्रॉयड ऑटो. इसमें एक यूएसबी पोर्ट है, जो 2020 में किसी भी वाहन के लिए आम है, लेकिन यह सेंटर कंसोल के दाईं ओर एक अजीब जगह पर स्थित है।

Hyundai Ioniq के बेस सिस्टम का उपयोग करना आसान है और इसमें Android और Apple दोनों संगतता शामिल है, और बड़ी स्क्रीन और वायरलेस चार्जिंग के साथ एक अपग्रेड उपलब्ध है। होंडा इनसाइट का बेस इंफोटेनमेंट सिस्टम विरल है, और कोरोला में आपको जो मिलेगा उसके समान है। लेकिन Ioniq की तरह, होंडा बड़ी स्क्रीन और वाई-फाई हॉटस्पॉट के साथ एक उन्नत प्रणाली प्रदान करता है।

उन लोगों के लिए जो अपनी प्राइम मेंबरशिप पूरी कीमत पर लेते हैं, कोरोला का एंट्यून सिस्टम अमेज़ॅन के साथ संगत है एलेक्सा. यह अभी भी किसी भी कार में एक असामान्य विशेषता है, 25,000 डॉलर से कम में बिकने वाली कार की तो बात ही छोड़िए।

गैस के इस्तेमाल पर माइलेज

यदि आप कोरोला हाइब्रिड पर विचार कर रहे हैं, तो संभवतः आप ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए इसमें शामिल हैं। आप निराश नहीं होंगे. हाइब्रिड को EPA द्वारा संयुक्त रूप से 52 mpg पर रेट किया गया है, जिसमें शहर और राजमार्ग का औसत पचास के दशक के निचले स्तर पर है। आप किस मॉडल के बारे में बात कर रहे हैं, उसके आधार पर केवल गैस कोरोला को संयुक्त रूप से लगभग 33 mpg के लिए रेट किया गया है।

अधिकांश कारों की तुलना में यह बढ़िया है, लेकिन आधुनिक हाइब्रिड सेडान के लिए काफी विशिष्ट है। होंडा इनसाइट 52 mpg के साथ लगभग समान संख्याएँ पोस्ट करता है। Hyundai Ioniq संयुक्त 58 mpg के साथ उन दोनों से आगे निकल जाती है।

एक ईवी मोड है जो कार को केवल बहुत कम गति और बहुत कम दूरी पर बैटरी पावर का उपयोग करने देता है। सबसे पहले, मुझे यह निराशाजनक लगा, क्योंकि कोई भी त्वरण इसे गति प्राप्त करने के लिए ईवी मोड से बाहर कर देगा। फिर मुझे एक उपयोग का मामला मिला: ट्रैफ़िक में रेंगना। मैं लाइट बदलने या किसी दुर्घटना के ख़त्म होने की प्रतीक्षा करते समय ईवी मोड का उपयोग कर सकता हूं।

एक सप्ताह के दौरान मैंने कोरोला को सौ मील से कुछ अधिक दूरी तक चलाया। यह ज़्यादातर सतही सड़कों और स्थानीय राजमार्गों पर था, इसलिए मैंने इसे किसी भी समय 65 मील प्रति घंटे की गति पर सेट नहीं किया। मैं अपनी गति को लेकर भी सावधान नहीं था, जो मुझे शहर के चारों ओर काफी उत्साहपूर्ण लगता था। बरसात के दिनों में मैंने लगभग एक मील दूर किराने की दुकान तक कुछ छोटी यात्राएँ कीं, जो किसी के भी गैस लाभ के लिए भयानक है।

मेरी टेस्ट ड्राइव के अंत में, सेंटर डिस्प्ले ने मुझे बताया कि मेरी वास्तविक दुनिया की ईंधन अर्थव्यवस्था 40 के दशक के मध्य में थी। यह संख्या कम है, लेकिन मेरी मील पूरी तरह से रुक-रुक कर चलती थी। यदि आप मेरी तुलना में लंबे समय तक अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण सेट करने में सक्षम हैं, तो आपका माइलेज ईपीए संख्याओं के करीब हो सकता है।

सुरक्षा

कोरोला में सुरक्षा तकनीक की पूरी सूची के साथ ड्राइवर सहायता सुविधाओं का टोयोटा का सेफ्टी सेंस सूट है। मैंने दो को छोड़कर सभी सुविधाओं का उपयोग किया; स्वचालित हाई बीम और पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाना। मैं शहर में था, इसलिए हाई बीम की आवश्यकता नहीं थी, और कोई भी मेरी कार के सामने नहीं आया या सवार नहीं हुआ।

मेरी सबसे कठोर परीक्षा एक बरसात की रात में खराब निशानों और अनियमित यातायात पैटर्न वाली सड़क पर हुई। लेन कीप सहायता केंद्र बिंदीदार लेन को ढूंढ सकती थी, जिसमें रिफ्लेक्टर थे, लेकिन सही लेन मार्कर को ढूंढने में कठिनाई हो रही थी, जो जगह-जगह से उखड़ गया था। कोरोला की स्टीयरिंग असिस्ट ने धीरे से सुझाव दिया कि मैं सेंटर लेन मार्कर को अपनी इच्छा से अधिक गले लगाऊं।

इस यात्रा में मेरे पास डायनेमिक क्रूज़ कंट्रोल सेट भी था और इसने अच्छा काम किया। यह सिस्टम आपको नीचे तक एक स्टॉप तक ले जाता है, और जब इसे पता चलता है कि आपके सामने वाली कार चली गई है, तो यह आपको एक बटन या एक्सीलेटर दबाने के लिए प्रेरित करता है, जिससे कार फिर से शुरू हो जाती है। यह यातायात का वैसे ही अनुसरण करता है जैसे उसे करना चाहिए। जब दूसरी कार मेरी लेन में आई तो यह तुरंत समायोजित होने में सक्षम था, और इसने गति सीमा संकेत को सही ढंग से पढ़ा।

नेशनल हाईवे सेफ्टी ट्रैफिक एसोसिएशन ने कोरोला हाइब्रिड को कुल मिलाकर पांच में से रेटिंग दी है पांच स्टार, फ्रंट और साइड क्रैश टेस्ट में सही स्कोर के साथ और रोलओवर में पांच में से चार स्टार परीक्षा। राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान ने कोरोला को शीर्ष सुरक्षा पिक का नाम दिया, क्योंकि इसने प्रत्येक परीक्षण में गुड की शीर्ष रेटिंग अर्जित की थी।

उत्कृष्ट क्रैश टेस्ट रेटिंग और हेडलाइट रोशनी के लिए होंडा इनसाइट को टॉप सेफ्टी पिक+ नामित किया गया था। Hyundai Ioniq का अभी तक NHTSA द्वारा परीक्षण नहीं किया गया है, लेकिन इसे सभी IIHS परीक्षणों में शीर्ष अंक प्राप्त हुए हैं।

कोरोला हाइब्रिड की 3-वर्ष/36,000-मील व्यापक वारंटी और 5-वर्ष/60,000-मील पावरट्रेन वारंटी है। इसमें हाइब्रिड-संबंधित घटकों के लिए 8-वर्ष/100,000-मील की वारंटी भी है।

कीमत और उपलब्धता

टोयोटा कोरोला का बेस MRSP $22,950 है। हमारी परीक्षण की गई कीमत $24,303 थी। अतिरिक्त पैसा केवल बॉडी प्रोटेक्शन पैकेज और कालीन मैट पर खर्च किया गया। चूँकि मैंने जनवरी के ख़राब मौसम में कार का परीक्षण किया था, ये टोयोटा की ओर से स्मार्ट जोड़ थे।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

कोरोला हाइब्रिड केवल एक ट्रिम, एलई में आती है, और केवल सेडान के रूप में उपलब्ध है। इस कार के लिए कोई विकल्प या पैकेज नहीं है। यदि आप टोयोटा.कॉम पर जाते हैं और अपने विनिर्देशों के अनुसार कोरोला बनाना चुनते हैं, तो आप आंतरिक और बाहरी रंग चुन सकते हैं, और आप छत पर फर्श मैट और क्रॉस बार जैसे सहायक उपकरण जोड़ सकते हैं। इतना ही।

आप कम से कम रंग चुन सकते हैं, और यद्यपि परीक्षण कार सेलेस्टाइट में थी, एक भूरे-नीले रंग की, ब्लू प्रिंट निश्चित रूप से जाने का रास्ता है।

लपेटें

कोरोला लंबे समय से जनता के लिए एक किफायती कार रही है। अब यह आम जनता के लिए एक किफायती हाइब्रिड है।

कोरोला हाइब्रिड में विलासिता की कोई गुंजाइश नहीं है। गैसोलीन से चलने वाले कोरोला के कुछ ऊपरी ट्रिम इस से अच्छे हैं, और हाइब्रिड को पसंद करने के लिए चमड़े के असबाब या गर्म सीटों जैसे कोई विकल्प नहीं हैं। यह कोरोला उन बजट वाले लोगों के लिए एक हाइब्रिड है जिनकी पहली प्राथमिकता एक सुरक्षित, भरोसेमंद कार है, और जिनकी दूसरी प्राथमिकता ईंधन अर्थव्यवस्था है।

जैसा कि कहा गया है, कोरोला की ड्राइव असिस्ट तकनीक कीमत के हिसाब से ठोस है। यह सही नहीं था, लेकिन इसने कठोर परिस्थितियों में भी अच्छा काम किया। मैं बस यही चाहता हूं कि टोयोटा का एंट्यून सिस्टम बेहतर हो, और एंड्रॉइड ऑटो समर्थन प्रदान करे।

क्या आपको 2020 टोयोटा कोरोला हाइब्रिड खरीदना चाहिए?

हाँ। यदि आप दशकों पुराने हाइब्रिड रिकॉर्ड वाले किसी निर्माता से विश्वसनीय, सस्ती सेडान की तलाश कर रहे हैं, तो 2020 कोरोला हाइब्रिड तुम्हारे लिए है। बस एक अद्भुत इन्फोटेनमेंट अनुभव की अपेक्षा न करें।

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