शेवरले बोल्ट ईवी के साथ, जनरल मोटर्स ने साबित कर दिया कि वह अच्छी कमाई कर सकती है इलेक्ट्रिक कार. लेकिन जीएम अब तक बोल्ट ईवी का लाभ उठाने में विफल रहा है।
जीएम ने हाल ही में अल्टियम का खुलासा किया, जो यांत्रिक घटकों का एक पैकेज है जो आने वाली कई इलेक्ट्रिक कारों का आधार बनेगा। अल्टियम में एक बुनियादी वाहन प्लेटफ़ॉर्म, पावरट्रेन और बैटरी शामिल हैं, सभी को विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में फिट होने के लिए मॉड्यूलर बनाया गया है।
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जीएम के अनुसार, बैटरियों को विभिन्न वाहन डिज़ाइनों में फिट करने के लिए लंबवत या क्षैतिज रूप से ढेर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑटोमेकर ने कहा कि कॉन्फ़िगरेशन 50 किलोवाट-घंटे से 200 किलोवाट तक होगा, अधिकतम सीमा 400 मील प्रति चार्ज और शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति 3.0 सेकंड तक होगी। जीएम ने कहा कि बैटरियों को फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव, ऑल-व्हील ड्राइव और "परफॉर्मेंस ऑल-व्हील ड्राइव" अनुप्रयोगों के लिए इन-हाउस डिज़ाइन की गई मोटरों के साथ जोड़ा जाएगा।
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जीएम को उम्मीद है कि पैमाने की अर्थव्यवस्था और उत्पादन क्षमता के कारण अल्टियम द्वारा बनाई गई इलेक्ट्रिक कारें लाभदायक होंगी। ऑटोमेकर बैटरी पर एलजी केम के साथ साझेदारी जारी रखेगा और उम्मीद करता है कि अगले कुछ वर्षों में लागत 100 डॉलर प्रति किलोवाट से कम हो जाएगी। यही वह बिंदु है जिस पर उद्योग विश्लेषकों को उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक कारें आंतरिक-दहन मॉडल के साथ मूल्य समानता हासिल कर लेंगी।
जीएम ने सामग्री पर चिंताओं को संबोधित करते हुए कहा, नई बैटरी कोशिकाएं कम-कोबाल्ट रसायन का भी उपयोग करेंगी। कोबाल्ट वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी सेल रसायन विज्ञान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन इसका खनन मुख्य रूप से खराब मानवाधिकार रिकॉर्ड वाले देशों में किया जाता है। बढ़ती मांग के कारण कीमतों में बढ़ोतरी की चिंता भी पैदा हो गई है, जिससे इलेक्ट्रिक कारें और अधिक महंगी हो जाएंगी।
अल्टियम की क्षमता विभिन्न प्रकार के वाहनों का समर्थन करने के साथ-साथ कम करने की भी है उत्पादन जटिलता, लागत भी बचाएगी, जीएम का मानना है। ऑटोमेकर आंतरिक-दहन पावरट्रेन के अपने वर्तमान पोर्टफोलियो के लिए 550 कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में शुरुआत में 19 बैटरी और ड्राइव यूनिट कॉन्फ़िगरेशन की योजना बना रहा है। एक मॉड्यूलर प्लेटफ़ॉर्म का मतलब यह भी है कि एक ही बिल्डिंग ब्लॉक्स से अधिक वाहन बनाए जाते हैं, जिससे विनिर्माण को और अधिक सुव्यवस्थित किया जाता है। इसीलिए निर्माता इसे पसंद करते हैं वोक्सवैगन और रेनॉल्ट निसान मित्सुबिशी एलायंस अपनी आगामी इलेक्ट्रिक कारों के लिए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म अपना रहे हैं।
जीएम अपने अल्टियम-आधारित मॉडलों को पेश करने में समय बर्बाद नहीं करेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका के सभी चार जीएम ब्रांड (कैडिलैक, शेवरले, ब्यूक और जीएमसी) इस साल इलेक्ट्रिक मॉडल का उत्पादन करेंगे।
चेवी 2020 के अंत में बोल्ट ईवी का एक नया संस्करण लॉन्च करेगी, इसके बाद 2021 की गर्मियों में बोल्ट ईयूवी क्रॉसओवर लॉन्च करेगी। बोल्ट ईयूवी बाहर पहला वाहन होगा कैडिलैक पाने के लिए सुपर क्रूज ड्राइवर-सहायता प्रणाली, जो राजमार्गों पर सीमित हाथों से मुक्त ड्राइविंग की अनुमति देती है, जीएम ने पुष्टि की। ऑटोमेकर ने कहा कि वह 2023 तक सुपर क्रूज़ को 22 वाहनों में शामिल करेगा, जिसमें अगले साल 10 वाहन शामिल होंगे।
क्रूज उत्पत्ति जीएम ने बताया कि जनवरी में सामने आई सेल्फ-ड्राइविंग कार भी अल्टियम प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। कैडिलैक अप्रैल में अपना पहला ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल - जिसे लिरिक कहा जाएगा - का अनावरण करेगा। जीएमसी हमर ईवी सुपर बाउल के दौरान घोषणा की गई कि LIV में अल्टियम पावरट्रेन होगा, लेकिन संभवतः अधिक पारंपरिक ट्रक प्लेटफॉर्म का उपयोग किया जाएगा। इससे ब्यूक के लिए केवल एक मॉडल का पता नहीं चल पाता है।
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