टोयोटा RAV4 XSE हाइब्रिड AWD फर्स्ट ड्राइव: AWD के लिए आएं, आराम के लिए रुकें

अमेरिका में 54% कारें महिलाएं खरीदती हैं, और पुरुषों के विपरीत, वे मॉडल या ब्रांड के आधार पर यह तय नहीं करती हैं कि कौन सी कार खरीदनी है। महिलाएं अधिक व्यावहारिक होती हैं और आंतरिक कमरे या कार्गो स्थान की सबसे अधिक देखभाल करती हैं।

मेरे मामले में यह सच है। एक पत्रकार और फिल्म निर्माता के रूप में, मुझे अपनी कार में एक दूसरी कोठरी रखनी होगी और अपनी लाइटिंग और कैमरा गियर लाने के लिए पर्याप्त जगह रखनी होगी। और मुझे अपने दो बच्चों - मेरे कुत्ते ब्रूनो और मेरी बिल्ली रोबर्टा के लिए जगह चाहिए। मैं सचमुच यह सब चाहता हूँ।

टोयोटा RAV4 हाइब्रिड

ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) उपरोक्त सभी को किफायती मूल्य पर पूरा करता है। यह आपको अपनी वित्तीय ज़रूरतों, अपने परिवार और अपनी जीवनशैली की अपेक्षाओं को समझकर अपना छुट्टियों का बजट बनाए रखने की अनुमति देता है।

रोमांच-चाहने वाले के रूप में, मैंने इस एसयूवी का विश्लेषण उस यात्रा पर करने का फैसला किया जहां फ्लोरिडा के मगरमच्छ नियम बनाते हैं। एवरग्लैड्स नेशनल पार्क. कीचड़ भरा पार्क RAV4 के ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ प्रयोग करने के लिए एक आदर्श स्थान बन गया, जबकि मैंने सोचा कि यह मेरे रोजमर्रा के जीवन में कैसे फिट हो सकता है।

AWD और ऑफ-रोड प्रदर्शन

RAV4 हाइब्रिड AWD अमेरिका में सबसे ज्यादा बिकने वाली SUV है। जबकि अधिकांश लोग इसे 4-सिलेंडर इंजन के साथ खरीदते हैं, हाइब्रिड संस्करण बहुत सारे फायदे प्रदान करता है। बेहतर गैस माइलेज के अलावा, यह दूसरों की तुलना में अधिक हॉर्सपावर (219 बनाम) प्रदान करता है। 4-सिलेंडर का 203) इसके सामने गैसोलीन इंजन और पीछे इलेक्ट्रिक मोटर के संयोजन के लिए धन्यवाद।

गैसोलीन इंजन आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है, जबकि 54-हॉर्सपावर का इलेक्ट्रिक इंजन विशेष रूप से पीछे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है। वे एक इलेक्ट्रॉनिक ऑन-डिमांड ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के माध्यम से एक साथ काम करते हैं जो कार को यह तय करने देता है कि बिजली कैसे वितरित की जाए।

इस उन्नत प्रणाली के खतरनाक परिस्थितियों में भी व्यावहारिक लाभ हैं। ऑफ-रोड अनुभव ट्रेल मोड को शामिल करने से शुरू होता है, जिससे वाहन अधिक आक्रामक हो जाता है और आगे आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए तैयार हो जाता है।

हालाँकि RAV4 में मैकेनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल नहीं है, लेकिन इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक लॉक है। एक कम्प्यूटरीकृत ऑपरेशन जो पीछे के इलेक्ट्रिक इंजन के साथ पहियों को तेजी से घुमाकर उन्हें अधिक शक्ति देने के लिए सक्रिय होता है, और वाहन को धक्का देता है, इसके द्वारा बनाए गए कर्षण के लिए धन्यवाद।

ट्रेल-मोड संलग्न के साथ केवल ईवी मोड का उपयोग करके, आप खड़ी बजरी पहाड़ियों के माध्यम से ड्राइव करने में सक्षम होंगे। स्वचालित ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम कंप्यूटर को यह विश्लेषण करने की अनुमति देता है कि टॉर्क की कहाँ आवश्यकता है। इस मामले में, इलेक्ट्रिक मोटर की बदौलत 80% तक पीछे का पहिया जा सकता है।

मैं हाइब्रिड AWD पावर ट्रेन से प्रभावित हुआ। वास्तव में, डिजिटल ट्रेंड्स टोयोटा RAV4 को एक के रूप में रैंक करता है सर्वोत्तम हाइब्रिड परिवार एसयूवी आज उपलब्ध है.

ड्राइविंग अनुभव

RAV4 AWD, जिसे टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर (TNGA) पर कैमरी के साथ साझा किए गए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, इसे अत्यधिक ऑफ-रोडिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यह शायद कोई आश्चर्य की बात नहीं है.

फिर भी, इसकी ऑफ-रोड क्षमताएं निरर्थक नहीं हैं। कई RAV4 खरीदार कोरोला के बजाय टोयोटा की छोटी SUV को चुनते हैं केमरी प्रतिकूल परिस्थितियों में RAV4 के उत्कृष्ट प्रदर्शन के कारण। RAV4 का ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम ड्राइवर का आत्मविश्वास बढ़ाने के लिए है, और यह सफल हुआ है।

अगर आप हैं घिसे-पिटे रास्ते से आगे बढ़ने की आशा करते हुए, ठीक है, अपने आप को मूर्ख मत बनाओ। RAV4 हाइब्रिड AWD में वर्तमान में गंभीर रॉक-क्रॉलिंग के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस, टायर क्षमता और सस्पेंशन का अभाव है।

RAV4 हाइब्रिड XSE जमीन से 8.1 इंच ऊपर है। यह अधिकांश सर्दियों के तूफानों से निपटने के लिए काफी है, लेकिन इसे पगडंडी पर दांतेदार चट्टानों से दूर रखने के लिए पर्याप्त नहीं है। RAV4 स्पष्ट रूप से शहर में रहने वाले लोगों के लिए सर्वोत्तम है क्योंकि यह शहर की बाढ़ या बर्फबारी जैसी विशिष्ट स्थितियों के अनुकूल होने की आवश्यकता को आसान बनाता है।

यदि आप कुछ अतिरिक्त रुपये खर्च करने को तैयार हैं, तो टोयोटा 8.6 इंच के ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एडवेंचर मॉडल पेश करता है - लेकिन आप हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ एडवेंचर मॉडल नहीं खरीद सकते। इसमें अभी भी AWD होगा, लेकिन यह मेरे द्वारा चलाए गए मॉडल से अलग काम करेगा।

हालाँकि, इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों में से, RAV4 वह है जो सबसे अलग है। होंडा सीआर-वी फर्श से 7.1 इंच की दूरी के साथ एक प्रसिद्ध प्रतिद्वंद्वी है, जबकि शेवरले इक्विनॉक्स और निसान दुष्ट न्यूनतम क्रमशः 7.9 और 7.4 इंच है। एडवेंचर मॉडल से मेल खाने वाला एकमात्र ब्यूक एनविज़न है जो फर्श से 8.6 इंच ऊपर है। अन्य प्रतिस्पर्धियों जैसे हुंडई टक्सन और किआ स्पोर्टेज का ग्राउंड क्लीयरेंस 6.4 है।

ऑफ-रोडिंग के लिए टायर भी महत्वपूर्ण हैं। RAV4 हाइब्रिड XSE में डनलप ग्रैंडट्रेक P20 में लगे 18-इंच के ऑल-सीज़न पहिये हैं। ये टायर, बाकी RAV4 हाइब्रिड XSE की तरह, थोड़ी बर्फ को संभाल सकते हैं लेकिन गंभीर रूप से खराब परिस्थितियों के लिए आदर्श नहीं हैं। मेरे ऑफ-रोड अनुभव में, एक झुकी हुई बजरी वाली सड़क पर आने पर, RAV4 को कठिन समय का सामना करना पड़ा - विशेषकर पिछले पहियों को।

रियर इंडिपेंडेंट सस्पेंशन पकड़ बनाए रखने का बेहतर काम करता है। इसके पिछले हिस्से में लगी इलेक्ट्रिक मोटर के कारण यह खड़ी पहाड़ियों पर कार को सहारा देती है। आर्टिक्यूलेशन खराब नहीं है, लेकिन इसमें लॉकर (एक असामान्य सुविधा) या पहाड़ी वंश नियंत्रण (जो अधिक व्यापक है) का अभाव है।

झुकी हुई बजरी वाली सड़क पर RAV4 हाइब्रिड XSE चलाते समय, पीछे के पहिये बस कर्षण करते हैं। उस स्थिति से बाहर निकलने के लिए मुझे कई बार पीछे हटना पड़ा और गति बढ़ानी पड़ी। RAV4 हाइब्रिड XSE समतल सड़कों पर बेहतर था, और हालांकि इसकी निकासी न्यूनतम है, कैमरी पर यह जो कुछ इंच का दावा कर सकता है उसकी सराहना की जाती है।

डिज़ाइन और शैली

टोयोटा RAV4 हाइब्रिड XSE के आराम और केबिन के बारे में अधिक जानने के लिए, मैं अपनी बहन को साथ लाया। वह एक व्यस्त पत्नी और मां है जो इन्वेंट्री विश्लेषक के रूप में 9 से 5 बजे तक काम करती है। किसी ऐसे व्यक्ति के साथ यात्रा पर जाना आंखें खोलने वाला था जिसकी प्राथमिकताएं मेरी प्राथमिकताओं से बिल्कुल अलग हैं और उपयोग के बीच, हमने एसयूवी को उसकी गति से आगे बढ़ाया।

हम दोनों सहमत थे कि RAV4, हाइब्रिड रूप में भी, एक छोटी एसयूवी के लिए स्पोर्टी दिखता है। हमने सोचा कि RAV4 हाइब्रिड मेरी बहन जैसे युवा परिवार या आउटडोर-प्रेमी एकल लोगों के लिए उपयुक्त है जो स्टाइलिश लेकिन किफायती सवारी चाहते हैं।

RAV4 ने एलईडी हेडलैंप और फॉग लाइट के साथ अपनी बोल्ड फ्रंट ग्रिल से वास्तव में हमारा दिल जीत लिया। हमारे परीक्षक के पास सड़क के दृश्य को बढ़ाने के लिए एलईडी टेललैंप, स्पॉइलर, डुअल एग्जॉस्ट और एक पैनोरमिक सनरूफ के साथ एक ब्लैक पैकेज बॉडी किट भी थी।

इनमें से कुछ सुविधाएँ, जैसे सनरूफ, वैकल्पिक हैं, लेकिन एलईडी लाइट्स और दोहरी निकास युक्तियाँ मानक आती हैं। बेस RAV4 LE पर स्टील व्हील ही एकमात्र कम-किराया बाहरी सुविधा है, और सभी हाइब्रिड मॉडलों को मिश्र धातु पहियों में अपग्रेड प्राप्त होता है।

आंतरिक और आराम

2.5-लीटर 4-सिलेंडर लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) द्वारा संचालित। टोयोटा RAV4 एक शांत सवारी है। आप इंजन से अधिक पृष्ठभूमि शोर के बिना बात कर सकते हैं या अपने पसंदीदा गाने सुन सकते हैं। हालाँकि, मेरी बहन इसाबेल का 4 साल का बच्चा घर के आसपास ही है, और उसने बताया कि अगर RAV4 हाइब्रिड बनाया जाए तो वह इसे पसंद करेगी अधिक शोर।

RAV4 शहरी जीवन के लिए एक बढ़िया आकार है क्योंकि यह बहुत बड़ा नहीं है। मेरे परीक्षण मॉडल में ओवरहेड और 360-डिग्री पैनोरमिक दृश्य वाला एक बड़ा बैकअप कैमरा भी था, जिससे एक संकीर्ण सड़क पर समानांतर पार्क करना बहुत आसान हो गया।

टोयोटा बाज़ार में सर्वश्रेष्ठ एंट्यून इन्फोटेनमेंट में से एक पेश करती है। एक मल्टीमीडिया नेविगेशन प्रणाली जो यातायात, मौसम, खेल स्कोर, स्टॉक और कई अन्य सुविधाओं पर उपग्रह-आधारित जानकारी प्रदान करती है। $1,620 की कीमत पर, आप आठ इंच की टचस्क्रीन प्राप्त कर सकते हैं जिसमें नॉब और बटन, ऐप्पल कारप्ले जैसे ऐप एकीकरण और मेरी बहन की पसंदीदा वाई-फाई कनेक्टिविटी शामिल है।

अब, आइए RAV4 के इंफोटेनमेंट सिस्टम की तुलना इसके लंबे समय से प्रतिद्वंद्वी: होंडा सीआर-वी से करें।

होंडा के सिस्टम को होंडालिंक कहा जाता है, लेकिन यह अभी भी अलग नहीं है। सीआर-वी में 7 इंच का डिस्प्ले है, वॉल्यूम के लिए केवल एक नॉब है और कोई वाई-फाई कनेक्टिविटी नहीं है। इसका ग्राफिक्स डिस्प्ले स्वरूप टोयोटा एंट्यून सिस्टम से पीछे है, जिसमें 8 इंच का अधिक प्रमुख टचस्क्रीन डिस्प्ले है।

हालाँकि, एंट्यून पूर्णता से बहुत दूर है। एंड्रॉयड मालिक RAV4 से रोमांचित नहीं होंगे क्योंकि टोयोटा का इंफोटेनमेंट केवल Apple CarPlay की अनुमति देता है। इससे सीआर-वी को फायदा मिलता है, क्योंकि होंडालिंक ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है।

टोयोटा RAV4 हाइब्रिड की केबिन तकनीक अत्याधुनिक नहीं है, लेकिन RAV4 टोयोटा सेफ्टी सेंस 2.0 सुविधाओं के पूर्ण सूट के साथ आता है। इसमें पैदल यात्री का पता लगाने, लेन प्रस्थान चेतावनी, स्वचालित हाई बीम और रडार क्रूज़ नियंत्रण के साथ पूर्व-टकराव ब्रेकिंग शामिल है। होंडा के सीआर-वी और फोर्ड के एस्केप जैसे प्रतिस्पर्धी टोयोटा के सिस्टम के बराबर हैं, लेकिन चेवी इक्विनॉक्स और निसान दुष्ट जैसे विकल्प सुरक्षा सुविधाओं का पूरा सूट स्टेप-अप मॉडल के लिए आरक्षित करते हैं।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

एक ऑटो-पार्ट सेल्समैन की बेटियों के रूप में, मैं और मेरी बहन कार की कुल कीमत, ईंधन की खपत और RAV4 XSE की पुनर्विक्रय क्षमता पर सहमत हुए। $38,294 में, आप आरामदायक चमड़े की सीटें, एक डिजिटल और एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक क्यूई वायरलेस चार्जिंग पैड और आगे और पीछे यूएसबी चार्जर का आनंद ले सकते हैं।

दूसरी पंक्ति बड़े वयस्कों के लिए पर्याप्त पैर और सिर की जगह प्रदान करती है, और इसमें एसी वेंट हैं, लेकिन कोई जलवायु नियंत्रण नहीं है। कार में पावर लिफ्टगेट भी है और पिछली सीटों को मोड़ने के बाद इसकी कुल कार्गो क्षमता 69.8 क्यूबिक फीट है। यह सेगमेंट के ऊंचे स्तर पर है, हालांकि होंडा सीआर-वी 75.8 क्यूबिक फीट पर थोड़ा बेहतर है।

हाइब्रिड और गैस के बीच ईंधन अर्थव्यवस्था की तुलना करते समय, हाइब्रिड पावरट्रेन की कीमत अतिरिक्त $1,400 है। गैस मॉडल आपको शहर में 25 मील प्रति गैलन, राजमार्ग पर 33 एमपीजी और संयुक्त रूप से 28 एमपीजी देता है। हाइब्रिड शहर में उत्कृष्ट 41 mpg, राजमार्ग पर 38 mpg और संयुक्त रूप से 40 mpg प्राप्त करता है। आप स्वामित्व के पांच वर्षों में हाइब्रिड अपग्रेड की लागत आसानी से पूरा कर लेंगे।

टोयोटा RAV4 यह एक सुविधाजनक कार है, परिवार उन्मुख है, और यह उन लोगों के लिए काम करेगी जिन्हें मध्यम आकार के वाहन में पर्याप्त जगह की आवश्यकता है। यह सबसे रोमांचक चयन नहीं है, लेकिन मुझे RAV4 की व्यावहारिकता में थोड़ी सी खामी नजर आ रही है।

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