ऑडी ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट का उत्पादन 2020 में शुरू होगा

हमने अक्सर बैटरी-इलेक्ट्रिक ऑडी स्पोर्ट मॉडल की अफवाहें सुनी हैं; यह बात है।

ऑडी ई-ट्रॉन जीटी अवधारणा ने 2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की, लेकिन डिजिटल ट्रेंड्स ने फर्म के गृह नगर इंगोलस्टेड तक यात्रा की, जर्मनी, इवेंट से कई सप्ताह पहले डिज़ाइन अध्ययन पर परदे के पीछे की नज़र डालने के लिए, और ऑडी स्पोर्ट के लिए इसका क्या अर्थ है, इसकी जानकारी प्राप्त करने के लिए भविष्य।

ऑडी के इंटीरियर डिजाइन के प्रमुख एंज़ो रोथफस ने एक अदम्य मुस्कान के साथ हमें बताया, "हमने कभी भी इतनी करीब की शो कार नहीं बनाई है।" ब्रांड के करिश्माई डिज़ाइन बॉस, मार्क लिचटे ने उनकी टिप्पणियों को दोहराया। इसका मतलब यह है कि वार्षिक लॉस एंजिल्स शो में चमकदार रोशनी के नीचे आप जो देखते हैं वह वही है जो आपको लगभग दो वर्षों के समय में शोरूम में मिलेगा।

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जब इलेक्ट्रिक कारों की बात आती है, तो लक्जरी वाहन निर्माता एसयूवी सेगमेंट पर अभूतपूर्व ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि ऑडी की पहली श्रृंखला-निर्मित ईवी, द ई-ट्रोन, एक सेक्सी कूप या लो-स्लंग सेडान के बजाय लोगों को प्रेरित करने वाली गाड़ी के रूप में आएगी। यह बॉडी स्टाइल है जो इंजीनियरों द्वारा स्थापित करने का प्रयास करते समय आने वाली कई पैकेजिंग समस्याओं का समाधान करती है एक कार में भारी बैटरी पैक, और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे दुनिया भर के प्रमुख बाजारों में इसकी गर्म मांग है चीन। इसका मतलब सेडान नहीं है क्योंकि हम जानते हैं कि यह वीसीआर के रास्ते जाएगी।

लिचटे ने बताया, "कुछ लोग ऐसे हैं जो कम कीमत की कारें रखना चाहते हैं।" “बड़े बैटरी पैक के साथ एक छोटी, स्पोर्टी कार बनाना एक बड़ी चुनौती है। ऐसे बहुत से लोग नहीं हैं जो ऐसा कर सकें,'' उन्होंने कहा। ऑडी ने कार को नए सिरे से विकसित करने के बजाय सहयोगी कंपनी पॉर्श के साथ हाथ मिलाने का फैसला किया। ई-ट्रॉन जीटी का आगामी से गहरा संबंध है पोर्शे टायकन धातु की चादर के नीचे. दोनों सेडान में एक बुनियादी प्लेटफॉर्म, एक 96-किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी पैक, दो इलेक्ट्रिक मोटर और कई चेसिस घटक शामिल हैं। बाकी सब कुछ ऑडी-विशिष्ट है। विकास टीम के सदस्य पोर्शे में अपने सहयोगियों के साथ नियमित रूप से बातचीत करते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दोनों कारें ओवरलैप न हों।

डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, ई-ट्रॉन जीटी ऑडी की अन्य उच्च-प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में आगे है इसके बाद ग्रिल में छत्ते के आकार का इंसर्ट और पीछे की तरफ एक पूर्ण एयर डिफ्यूज़र एकीकृत होगा बंपर. ऑडी के बाहरी डिजाइन के प्रमुख एंड्रियास माइंड्ट ने बताया कि उनकी टीम ने एग्जॉस्ट आउटलेट के आकार के ट्रिम को नहीं जोड़ने का फैसला किया क्योंकि जीटी को यथासंभव प्रामाणिक रखना महत्वपूर्ण था। उन्होंने यह भी नोट किया कि सामने की प्रावरणी पर काले लहजे अर्ध-स्वायत्त और स्वायत्त ड्राइविंग के लिए आवश्यक सेंसर को एकीकृत करने के कार्य को काफी सुविधाजनक बनाते हैं। यह अवधारणा स्वयं संचालित नहीं होती है, यह जीवन में इसका आह्वान नहीं है, लेकिन माइंड्ट की टीम पहले से ही आगे देख रही है। "डिजाइनरों के रूप में, हमें यह सोचना होगा कि आगे क्या होगा," उन्होंने समझाया।

यदि आप हमसे पूछें, तो जीटी का रुख इसकी सबसे आकर्षक डिजाइन विशेषता है; तस्वीरें और वीडियो इसके साथ न्याय नहीं करते। डिजाइनरों ने ओवरहैंग को छोटा कर दिया, दरवाजों को बॉडी में ठोक दिया, और पहिया मेहराब को बाहर निकाल दिया। यह अवधारणा उससे लगभग डेढ़ इंच कम है ए7 भले ही यह गद्दे के आकार के बैटरी पैक पर बैठता है। ये स्टाइलिंग संकेत इसे तब भी तेज़ दिखाते हैं जब यह हिल नहीं रहा होता है। दोनों सिरों पर लगे एलईडी इसे रात में हाई-टेक लुक देते हैं।

मोबी की तरह इसका इंटीरियर भी 100% शाकाहारी है और इस पर हमें बहुत गर्व है। ऑडी ने चार सीटों को पुनर्चक्रित कपड़े से सजाया और मछली पकड़ने के फेंके गए जालों से फर्श मैट बनाकर ग्रह के महासागरों को साफ किया। रोथफस ने बताया कि ऑडी निकट भविष्य में चमड़ा और अलकेन्टारा की पेशकश करेगी, उनका अनुमान है कि खरीदार पूछते रहेंगे तथाकथित क्लासिक सामग्रियों के लिए, लेकिन उन्हें उम्मीद है कि जानवरों के अंगों से न बने इंटीरियर की मांग आने वाले समय में बढ़ेगी साल।

ऑडी के टचस्क्रीन-आधारित इंफोटेनमेंट सिस्टम की नवीनतम पीढ़ी को डैशबोर्ड में रखा गया है। में पहले ही देखा जा चुका है Q3, यह सहज ज्ञान युक्त, दोहरी-स्क्रीन का सिंगल-स्क्रीन संस्करण है एमएमआई टच रिस्पांस सॉफ्टवेयर बड़े मॉडलों में पाया जाता है। रोथफस ने हमें बताया, "बड़ी, शानदार कारों में हमारे पास डुअल-स्क्रीन सेटअप होगा और हम अपने स्पोर्टी और कॉम्पैक्ट मॉडल में सिंगल-स्क्रीन समाधान पेश करेंगे।" फिर उसने स्टीयरिंग व्हील की ओर इशारा किया, जो ऊपर और नीचे सपाट है। डिज़ाइन इसलिए चुना गया क्योंकि यह ड्राइवर को हेड-अप डिस्प्ले का अबाधित दृश्य देता है। आने वाले वर्षों में यह हर इलेक्ट्रिक ऑडी मॉडल तक फैल जाएगा।

96-किलोवाट बैटरी पैक में यूरोपीय परीक्षण चक्र पर लगभग 250 मील की रेंज देने के लिए पर्याप्त बिजली है। यह इलेक्ट्रिक मोटरों की एक जोड़ी को - प्रत्येक एक्सल पर एक - को चालू कर देता है। वे 590 अश्वशक्ति प्रदान करते हैं, जो जीटी को 3.5 सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे तक भेजने के लिए पर्याप्त है और, यदि आपके पास पर्याप्त फुटपाथ है, तो 12 सेकंड में शून्य से 124 मील प्रति घंटे तक। लिचटे ने हमें आश्वासन दिया कि पावरट्रेन बैटरी पैक को संरक्षित करने के लिए लॉक-डाउन मोड में गए बिना इस गर्दन-स्नैपिंग त्वरण को लगातार 10 बार से अधिक प्रदान कर सकता है। इसे संभव बनाने के लिए, पावरट्रेन के हर हिस्से को ठंडा किया जाता है।

हालाँकि, GT को ड्रैग स्ट्रिप के लिए नहीं बनाया गया था। यह एक हाई-स्पीड फ्रीवे क्रूजर है। इसका मतलब है तेजी से गाड़ी चलाना - कम से कम जर्मनी में, जहां फ्रीवे नेटवर्क का एक हिस्सा मौजूद है कोई गति सीमा नहीं - और लगभग खाली बैटरी पैक में बिजली प्रवाहित होने पर सड़क के किनारे बैठने के बजाय तेजी से यात्रा करें। उस अंत तक, जीटी का दावा है 800-वोल्ट चार्जिंग सिस्टम जो 20 मिनट से कम समय में पैक की 80 प्रतिशत क्षमता भर देता है। वैकल्पिक रूप से, ऑडी एक वायरलेस चार्जिंग विकल्प पेश करेगी जो काफी धीमा होगा लेकिन काफी अधिक सुविधाजनक होगा। खरीदारों को बस अपने गैरेज में स्थापित चार्जिंग पैड के साथ कार को संरेखित करना होगा और चार्जिंग प्रक्रिया शुरू करने के लिए टचस्क्रीन पर टैप करना होगा।

अंदर, बाहर और शीट मेटल के नीचे, ऑडी ई-ट्रॉन जीटी ने हमारा ध्यान खींचा क्योंकि यह उससे कहीं अधिक यथार्थवादी है औसत अवधारणा कार. इसे केवल ऑटो शो सर्किट पर ध्यान आकर्षित करने के लिए नहीं बनाया गया था, हालांकि यह लॉस एंजिल्स में बहुत सारी कशेरुकाओं को घुमाएगा। यह इरादे का स्पष्ट बयान भी है, जर्मन फर्म की तीसरी श्रृंखला-निर्मित इलेक्ट्रिक मॉडल का सटीक पूर्वावलोकन। पहला हाल ही में अनावरण किया गया है ई-ट्रोन, जो 2019 में बिक्री पर जाएगा, और दूसरा अधिक सुडौल, ई-ट्रॉन-आधारित मॉडल होगा जिसका पूर्वावलोकन किया गया है ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक 2017 शंघाई ऑटो शो में अनावरण किया गया।

ऑडी ने पहले ही उसी फैक्ट्री में ई-ट्रॉन जीटी के प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू कर दिया है जो इसे असेंबल करती है आर8, हालाँकि वे अभी भी प्रतीक-विहीन हैं क्योंकि अधिकारियों ने अभी तक किसी नाम पर निर्णय नहीं लिया है। हालाँकि यह एक ऑडी स्पोर्ट मॉडल होगा, यह पारंपरिक आरएस- का पालन नहीं कर सकता है।संख्या नामकरण अनुक्रम का उदाहरण दिया गया है आरएस 3 और यह आरएस 5 स्पोर्टबैक. मूल्य निर्धारण की जानकारी की घोषणा नहीं की गई है, और हम ठीक से नहीं जानते कि उत्पादन संस्करण कब कवर तोड़ देगा। हालाँकि, हम शर्त लगा रहे हैं कि 2020 ऑडी के लिए एक व्यस्त वर्ष होने वाला है।

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